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供应商质量保证 AS9102 要求
9 必填条目：必须记录图纸上指定单位的每个特性的实际测量结果。如果需要属性数据，则应列出通过或失败/接受或拒绝验证。如果使用专用量具验证属性数据，则必须列出量具编号。附加要求：应用于零件（或标签）的标记图像可以是应用于项目的标记的数码照片或橡皮图章印记，包括图纸注释中指定的标记、SQAM 7.2 中指定的标记和 SQAM 7.3 中指定的 CARC 标记。图纸上指定的标记图像，即旋转方向箭头、模板等。应包括在标记报告中。
任务保证风险管理系统
• 风险管理长期以来一直是 DoDI 2000.16 中的 AT 标准 3，但流程和工具真正关注的是脆弱性 • 以前的 CVAMP 评估虽然对安装有好处，但却很难汇总或汇总企业或区域观点以揭示趋势：– 几乎没有威胁量化 – 资产类别几乎没有标准化 – 基准和威胁之间没有标准化的关系 – 具有最少的功能来促进风险管理流程，因此领导层很难评估最大的风险所在并做出投资决策。
安全微控制器的设计保证评估...
摘要 — 处理商用现货 (COTS) 组件是航空电子系统制造商的日常工作。它们是硬件设计的必要组成部分，但并非按照航空电子共识标准 DO-254 机载电子硬件 (AEH) 设计制造。特别是对于安全关键型 AEH 中使用的复杂 COTS 硬件组件，如微控制器单元 (MCU)，必须执行额外的保证活动。所有这些共同构成一个令人信服的信心，即硬件在其预期的操作环境中是安全的。DO-254 的重点是一种称为设计保证 (DA) 的方法。其目的是通过在整个设计生命周期中遵守规定的流程目标来减少设计错误。如果可以证明 COTS 设计流程基于类似的有效设计流程指南以尽量减少设计错误，则可以减少某些 COTS 保证活动的工作量。近年来，半导体制造商发布了符合 ISO 26262 标准的安全 MCU，专用于功能安全的汽车系统的开发。这些产品是航空电子设备意义上的 COTS 组件，但它们也是根据专注于减少设计错误的流程开发的。本文进行了评估，以确定 ISO 26262 是否规定了与 DO-254 类似的 DA 方法，以减少未来航空电子系统的 COTS 保证工作量。索引术语 —AEH、ECMP、COTS、微控制器、SoC、航空电子、认证、DO-254、ISO 26262、COTS 保证
是德科技的卫星任务保证
从设计和仿真到验证和制造，再到部署，新卫星开发道路上的每一步都至关重要。Keysight 将帮助您加快设计、测试和制造的速度，同时保持高质量的服务和低风险状况。从制导和电源系统到卫星有效载荷和微波通信，我们的设计和验证工具可以更好地确保您的卫星及其子系统每次都能一次成功。Keysight 利用其经验和专业知识，结合惠普和安捷伦的传统，为您的太空应用提供世界一流的硬件、软件和定制测量解决方案。我们将继续发扬惠普在航天工业的创新传统，从阿波罗计划开始，为当今敏捷、快节奏和充满活力的新太空经济而创新。Keysight 不仅仅是一家测量公司。我们提供值得信赖的硬件、创新的软件和全球专家网络，致力于帮助您成功完成任务。keysight.com/find/satellite
先进可靠性保证计划指南...
在 RA 计划的框架内，在设计阶段，PSA 将：�� 提供成本/收益分析的基础，该分析可用于指导在最终工厂设计演变过程中提出的各种系统或组件配置的最终选择；�� 确定一个关键项目清单，该清单代表所有系统、结构和组件，并按其对安全的重要性排序。在工厂运行期间，RA 计划将：�� 使用实时 PSA 工厂模型来评估潜在变化或替代运营策略和工厂改造的绝对和相对价值；�� 结合工厂故障数据，为维护规划组织提供定量指导：(i) 对 SSC 进行排名，为风险降低计划提供基础；(ii) 对 SSC 进行排名，以指导实施条件导向维护计划。1.1.2.技术规格
机载电子硬件的开发保证
本咨询通告 (AC) 描述了一种可接受的方法，但不是唯一的方法，用于表明符合机载系统和设备电子硬件方面的适用适航法规，以获得型号认证或技术标准指令 (TSO) 授权。本文件的内容不具有法律效力，也不以任何方式约束公众。本文件仅旨在向公众澄清法律或机构政策下的现有要求。但是，如果您使用 AC 中描述的方法，则应在所有适用方面遵循它，除非 FAA 提出并接受替代方法或偏差。
人工智能软件的质量衡量和保证
报告分为三个部分。在第一部分中，我们回顾了现有的软件质量保证措施和技术——那些为传统软件开发并应用于传统软件的措施和技术。这部分对软件可靠性和指标、静态和动态测试以及正式规范和验证进行了相当全面的概述，可能会引起那些不关心人工智能软件的人的兴趣。在第二部分中，我们考虑了基于人工智能的软件的特征、第一部分中确定的措施和技术的适用性和潜在效用，并回顾了专门为基于人工智能的软件开发的少数方法。在本报告的第三部分中，我们提出了对这一重要领域的进一步探索的评估和建议。提供了包含 194 个条目的详尽参考书目。
质量保证的物理方面... - AAPM
简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 剂量测定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 几何。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。25 电子束设备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26 Co-60 远程治疗设备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 治疗配件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 个模拟器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 紧急关闭。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 表二。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29
供应商质量保证要求 (SQAR)
SQAR Rev. J 主要变更摘要 • 表明有意在 2004 年 12 月之前迁移到 ISO 9001: 2000 和 AS/EN9100: 2001 第三方认证 - 第 2.1 节，第 5 页 • 增加了对“供应商产品验收和交付指南”的引用 - 第 2.3 节，第 8 页 • 将关键计划替换为铂源 - 第 2.3 节，f，第 9 页 • 将记录保留要求修订为 10 年 - 第 2.4 节，第 9 页 • 增加了对所有铝制部件进行 100% 电导率测试的要求 - 第 2.5 节，第 10 页 • 澄清工程修订级别标注 - 第 2.5 节，b，第 11 页 • 修改了金属原材料厂认证要求 - 第 2.5 节，I，第 13 页 • 恢复标准硬件的质量保证测试程序 - 第 2.5 节，j，第 13 页 • 修订了纠正和预防措施要求 – 第 2.9 节，第 14 页 • 增加了数字数据集的控制和使用要求 – 第 2.11 节，第 15 页 • 增加了外来物体碎片/损坏 (FOD) 要求 – 第 2.12 节，第 15 页 • 增加了供应商次级控制要求 – 第 2.13 节，第 15 页 • 强制使用 AS9102“航空航天首件检验要求” – 第 3.1 节，第 16 页 • 表明自 2004 年 6 月起打算使用 Nadcap 认可实验室 – 第 3.3 节，第 17 页 • 增加了研究与开发/高级项目要求 – 第 3.12 节，第 21 页
机载系统级保证最终报告...
16.摘要行业标准 SAE ARP4754A《民用飞机和系统开发指南》和 RTCA DO-254《机载电子硬件 (AEH) 设计保证指南》现已被广泛使用，并被认证机构认可为符合适航标准的可接受方式。它们分别针对系统和 AEH 推荐了面向流程的结构化开发保证。商用现货 (COTS) 组件的特殊问题是它们不是按照上述标准开发的，并且它们的开发数据仍是专有的，因此无法按照这些标准所期望的级别进行审查。作为另一种特殊类型的 AEH，电路板组件 (CBA) 的复杂程度尚未达到需要完全部署这种结构化开发流程的程度；验证测试方法被认为足以提供保证。本研究的目的是评估可行性并提供建议，说明如何在系统级别保证 AEH、CBA 和 COTS 组件（即超越 DO-254 或 ARP4754A 指导文件），尽管在提供开发保证证据方面仍然可以接受。本研究的初步结论有两个方面：首先，DO-254 或相关材料已经提供了处理 COTS 组件保证的指导；其次，ARP4754A 虽然非常适合系统级方法，但既没有专门针对 COTS，也没有提供足够的指导来支持 COTS 保证，无论其集成级别、固有复杂性或分配的开发保证级别如何。这些考虑自然导致建议采用系统范围的、多种方法，而不是更有限的系统级保证流程。这种方法被称为系统方法，并在本报告中进行了研究。