XiaoMi-AI文件搜索系统
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Gatelink - ATA 电子商务计划 |
17 家美国航空公司 3 家国际航空公司 47 个行业成员 • 美国 90% 以上的货运/客运量 • 游说组织 • 管理行业项目 • 制定和发布行业标准
致教学人员和 ATA
编号 名称 编号 名称 编号 1 BARBAGLIA ANNA 10 CHIERA MARIA 19 MINACCI ADRIANA 2 BARBAGLIA M. LUCIA 11 D'ANDREA DONATELLA 20 PALMA ANNA RITA 3 BOLLA MICHELA 12 DRESTI LORELLA 21 SAVOIA ANGELA MARIA 4 BOLLA ROBERTA 13 ERBETTA LUISELLA 22 SEMPRINI FIORENZA 5 CAPURSO CLAUDIA 14 FAVOTTO STEFANIA 23 TENACE MICHELE 6 CASCELLA ANGELA 15 SPINA NICOLA 24 TROMBETTA ILARIA 7 CERUTTI DANIELA 16 LEO MARIA 25 ZAPPATINI ALBERTO 8 CERUTTI STEFANIA 17 MALGAROLI CRISTINA 26 9 CHIAPPINI SANDRA 18玛丽埃塔·米莱娜 27
ATA 31 – 指示和记录系统
不同飞机系统与 MAU 之间的数据交换通过通用 I/O 模块进行。每个 MAU 通道都配有两个通用 I/O 模块，但 MAU 2A 除外，它包含三个模块。每个 MAU 通道的两个通用 I/O 模块的组合称为数据采集单元 (DAU) 通道。因此，每个 MAU 包含两个 DAU 通道：
ATA 30 防冰防雨 - SmartCockpit
冰探测器由一个振动传感元件（探头）组成，该元件与暴露在气流中的支撑支柱结合在一起。支柱的主要目的是将探头延伸到气流中足够远的地方，以允许液滴撞击传感探头。当冰在传感元件上积聚时，通过传感元件谐振频率的变化可以检测到冰的积聚。电子设备主要由带有嵌入式软件、信号调节和电源硬件的微控制器组成。微控制器计算传感器频率，控制加热器功能，调节输出信号，并执行各种内置测试 (BIT) 功能。内部软件控制两个离散输出信号，这些信号以适合显示遇到的任何结冰情况或机组人员手动激活飞机防冰系统故障的方式与飞机航空电子设备接口。
SITA 飞机演示 - ATA 电子商务计划 |
• 业务流程编排——端到端共识 • 交易和证书模式 • 机密性、数据所有权、信任、完全透明 • 所有流程涉及飞机生命周期 传统生态系统 区块链生态系统
ATA 的人工智能 (AI) 原则
明确的监管护栏：联邦层面统一的人工智能监管框架对于全国范围内的一致合规至关重要，并且应得到各司法管辖区和监管机构的认可，以确保提供商、开发商和研究人员无论身处何地都能统一遵守。确定需要制定更多人工智能法规的州应优先考虑与联邦标准保持一致，并寻求与其他州的协调，确保采取统一的方法。在适当的情况下，法规应与国际人工智能医疗保健标准保持一致。在出台新法律或法规之前，政策制定者应评估现有规则是否充分解决了人工智能的使用问题。监管框架中人工智能解决方案的可解释性，以及行业认可的基准，对于理解和建立对这些工具的信任至关重要。法规应以风险为基础，确保经过验证的人工智能解决方案易于采用，而不会扼杀创新。
Simcenter 3D 用于运动模拟 - ATA 工程
面向分析师和设计师的运动模拟解决方案 设计师和分析师通常从两个不同的角度进行运动模拟，CAD 设计师从 CAD 数据开始，而分析师通常从一张白纸开始。Simcenter 3D Motion 解决方案提供适用于任一用户角色的解决方案。分析师可以使用 Simcenter 3D Motion 手动创建新的机制模型，使用简单的原始几何图形作为连杆。这有助于您在应用任何详细几何图形之前了解新装配机制的工作原理。在详细设计阶段使用计算机辅助设计 (CAD) 装配模型的设计师可以通过将几何体转换为机制连杆并将装配约束转换为相应的运动关节，在几秒钟内将这些装配快速转换为工作运动模型。这可以为设计师节省关键的建模时间，因此他们可以开始了解几何图形将如何影响其机制的性能。
