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AMTC 的航空科技
• 提供空中飞行器和技术，实现战场持久性和快速反应 • 实施开放式系统架构 • 开发空中发射效果，使用模块化有效载荷执行任务集 • 在异构编队中使用自主决策展示自主性和合作团队 • 塑造人机界面，以便从降低认知需求的战斗站进行任务指挥 • 探索新型发电、储能和配电技术 • 通过导航和空域管理，使在自然混乱和高密度空域中作战的团队能够主宰复杂环境 • 缩短部署时间，降低技术风险 • 塑造政府劳动力，使其具有适应性和敏捷性，同时保留核心竞争力
航空视觉感知
图 1.1 环境、飞行员和飞机的相互作用 3 图 1.2 事故下滑道 5 图 1.3 黑洞错觉 6 图 1.4 精密进近航道指示灯 6 图 1.5 哈德逊河迫降 14 图 2.1 陨石坑阴影错觉 24 图 2.2 视觉系统的主要组成部分和路径 26 图 2.3 人眼的横截面示意图 29 图 2.4 三种视锥细胞的光感受器吸收曲线 38 图 2.5 跑道的缩短示例 44 图 2.6 从高处看视角几何 47 图 2.7 转盘错觉 49 图 2.8 横向和内侧视角示意图 50 图 2.9 前庭系统组件 53 图 3.1 正弦波光栅 64 图 3.2 对比敏感度函数 65 图 3.3有用视野 71 图 3.4 平均左转安全裕度研究数据 75 图 3.5 视觉敏锐度与眩光敏感度之间的关系 76 图 4.1 3 度下滑道的高度和距离 91 图 4.2 目视俯视和目视直进进近描述 93 图 4.3 着陆进近的三张照片 94 图 4.4 降落在阿尔伯克基国际机场 96 图 4.5 亚速尔群岛葡萄牙丰沙尔的夜间延时照片 99 图 4.6 降落在巴西圣保罗马特雷机场 100 图 4.7 降落在澳大利亚汉密尔顿岛大堡礁机场的最后进近 102 图 4.8 降落在亚速尔群岛葡萄牙圣乔治岛的短距离进近 103 图 4.9 降落在爱沙尼亚塔林机场 103 图 4.10在南极麦克默多站着陆的简短最后阶段 105 图 4.11 空中加油照片 109 图 5.1 张开角度 120 图 5.2 着陆期间的高度提示 123 图 5.3 视网膜图像扩展以估计接触时间 128
实用航空安全
今天，当我正要登上去曼哈顿上班的通勤列车时，一位年长的绅士在站台上向我走来，说道：“我注意到了你翻领上的别针。我当时也在场。”这是一枚小小的别针，乍一看像是两面垂直悬挂的美国国旗。七年前，我所在机构的董事长将这枚别针赠送给员工和同事，以纪念一个事件，该事件自此定义了我们的生活和职业，改变了我们的行业，并吸引了我们的国家关注和资源。正如这位绅士的言论所表明的那样，这是一个事件，它继续将陌生人聚集在一起，以纪念和重新承诺保护自由社会所珍视的东西。航空业和政府为确保航空旅行和商业安全而开展的工作现在影响了我们经济的其他行业和商业部门。事实上，安全现在已成为世界各地商业和社会生活的普遍元素。航空专业人士和政府官员面临的挑战是如何在实现这种安全的同时保持行业的活力和我们公民的自由。杰夫·普莱斯和杰弗里·福雷斯特的航空安全详尽文本向我们介绍了民航遭受袭击的历史，这一历史几乎与民航本身一样悠久，同时强调了袭击性质的变化以及我们政府对这些威胁的反应的演变。这本书记录了 2001 年 9 月 11 日恐怖袭击后运输安全监督和监管的重大重组，并让我们详细了解了法律法规、机构和利益相关者以及目前在航空安全方面发挥的作用的操作程序和技术资源。在保护商业航班免受敌对意图方面，我们已经取得了很大成就，时间证明了航空系统和我们国家的弹性。当然，还有更多工作要做，我们将期待那些追随我们的人，也许有些人正在阅读这本书，继续警惕和管理这个伟大的行业。愿这枚象征着世界贸易中心的小小翻领别针，永远提醒我们，2001 年 9 月 11 日，在纽约州纽约市、弗吉尼亚州阿灵顿市和宾夕法尼亚州尚克斯维尔市失去的人们，并激励我们在行使旅行自由和权利时，通过拉近世界的距离，努力追求宽容和理解。
航空 2050 - GOV.UK
航空战略包括乘客宪章提案——一套关于机场和航空公司如何对待消费者的明确标准。这些措施明确规定了所有乘客在旅程的各个阶段可以期望获得的服务水平，包括关注残疾旅客的需求。政府正在研究可以采取哪些措施来改善航空乘客的旅程，例如通过改进措施减少边境延误和处理扰乱秩序的乘客。
航空军械员 - Check-Six
课程：本自学课程分为多个主题领域，每个领域都包含学习目标，以帮助您确定应该学习的内容，并附有文字和插图，以帮助您理解信息。主题反映了等级或技能领域人员的日常要求和经验。它还反映了士兵社区经理 (ECM) 和其他高级人员提供的指导、技术参考、说明等，以及职业或海军标准，这些标准列在《海军士兵人员分类和职业标准手册》NAVPERS 18068 中。
航空生理学 – 视觉
• 如果您或乘客潜水，请务必小心。潜水员的身体必须有足够的时间在飞行前排出潜水中积累的氮气。等待时间 飞行高度低于 8,000 英尺：潜水后无需控制上升至少等待 12 小时。潜水后需要控制上升至少等待 24 小时。飞行高度高于 8,000 英尺。任何水肺潜水后至少等待 24 小时。