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山猫 - Infinity Avionics
Infinity Avionics 为全球太空任务提供经过太空飞行验证和辐射测试的传感器和处理器子系统。此外，Infinity Avionics 还提供咨询服务，以设计和交付定制传感器有效载荷，从而及时满足客户的任务要求。
推荐课程顺序航空航天工程选项 C – 航空电子与航空航天系统（合作）
课程名称 学分 先决条件 共同必修课程 SUM 1 SUM 2 秋季获胜 AERO 201 飞行与航空航天系统简介 4.00 ENGR 213 X AERO 290 飞机设计简介 3.00 AERO 201 ENCS 282 X AERO 371 建模与控制系统 3.50 PHYS 205; ENGR 213, ENGR 243 ENGR 311 或 ELEC 342 或 ELEC 364 XX AERO 390 航空航天工程设计项目 3.00 AERO 290, AERO 371; ENCS 282 X AERO 417 标准、法规和认证 3.00 ENGR 201 X* X AERO 471 飞机液压、机械和燃油系统 3.50 AERO 201. 或经部门许可。X AERO 472 飞机气动和电力系统 3.50 AERO 201; ENGR 361 N/AN/AN/AN/A AERO 480 飞行控制系统 3.50 AERO 371 或 ELEC 372 或 MECH 371 或 SOEN 385 X AERO 482 航空电子导航系统 3.00 ENGR 371 或 COMP 233; AERO 371 或 ELEC 372 或 MECH 370 或 SOEN 385 X AERO 483 航空电子系统集成 3.00 AERO 482；ELEC 481 X AERO 490 顶点航空工程设计项目 6.00 AERO 390；ENGR 301。学生必须完成该课程的 75 个学分。 X COEN 212 数字系统设计 I 3.50 MATH 204（Cegep 数学 105） XXX COEN 231 离散数学简介 3.00 MATH 204（Cegep 数学 105） XXX COEN 243 编程方法 I 3.00 MATH 204（Cegep 数学 105） XXX COEN 244 编程方法 II 3.00 COEN 243 或 MECH 215 或 MIAE 215 XXX COEN 311 计算机组织与软件 3.50 COEN 212, COEN 243 XXX COEN 313 数字系统设计 II 3.50 COEN 212, COEN 231 XXX COEN 317 微处理器系统 3.50 COEN 311 或 COMP 228 或 SOEN 228；COEN 313 XX COEN 320 实时系统简介 3.00 COEN 346 或 COMP 346 XX COEN 346 操作系统 3.50 COEN 311；COMP 352 或 COEN 352 XX COEN 352 数据结构和算法 3.00 COEN 231，COEN 244 XXX COEN 366 通信网络和协议 3.50 COEN 346 XX COEN 413 硬件功能验证 3.50 COEN 313 X COEN 421 嵌入式系统设计 4.00 COEN 317，COEN 320；SOEN 341 X COEN 498 计算机工程主题 3.00 需要获得部门许可。 X ELEC 242 连续时间信号和系统 3.00 ELEC 273； ENGR 213 XXX ELEC 251 应用电磁学基础 3.00 ELEC 273 或 ENGR 273 ENGR 233 XX ELEC 273 基本电路分析 3.50 PHYS 205 ENGR 213 XXX ELEC 311 电子学 I 3.50 ELEC 273 XX ELEC 331 电力工程基础 3.50 ELEC 251, ELEC 273 XX ELEC 342 离散时间信号与系统 3.50 ELEC 242 或 ELEC 264 XXX ELEC 351 电磁波与引导结构 3.50 ELEC 242, ELEC 251 XX ELEC 367 数字通信简介 3.50 ELEC 342 或 ELEC 364; ENGR 371 XX ELEC 433 电力电子学 3.50 ELEC 311，ELEC 331 X ELEC 442 高级信号处理 3.50 ELEC 342 或 ELEC 364; ENGR 371 X ELEC 458 电磁兼容技术 3.00 ELEC 351 N/AN/AN/AN/A ELEC 464 无线通信 3.00 ELEC 367 X ELEC 481 线性系统 3.50 AERO 371 或 ELEC 372 或 MECH 371 X ELEC 482 系统优化 3.50 ENGR 391 或 EMAT 391 X ELEC 483 实时计算机控制系统 3.50 AERO 371 或 ELEC 372; ELEC 342 或 ELEC 364 X ELEC 498 电气工程主题 3.00 需要部门许可。N/AN/AN/AN/A ENCS 282 技术写作和交流 3.00 通过工程写作测试（EWT）或 ENCS 272，成绩为 C 或更高。 XXXX ENGR 201 专业实践与责任 1.50 XXX ENGR 202 可持续发展与环境管理 1.50 XXX ENGR 213 应用常微分方程 3.00 MATH 205（Cegep 数学 203） MATH 204（Cegep 数学 105） XXX ENGR 233 应用高等微积分 3.00 MATH 204（Cegep 数学 105）；MATH 205（Cegep 数学 203） XXXX ENGR 242 静力学 3.00 ENGR 213 PHYS 204；MATH 204 XXX ENGR 243 动力学 3.00 ENGR 213，ENGR 242 XXX ENGR 244 材料力学 3.75 ENGR 213； ENGR 242 或 ENGR 245 ENGR 233 XXX ENGR 251 热力学 I 3.00 MATH 203 XXXX ENGR 301 工程管理原理与经济学 3.00 XXXX ENGR 361 流体力学 I 3.00 ENGR 213, ENGR 233, ENGR 251 XX EC ENGR 371 工程概率与统计 3.00 ENGR 213, ENGR 233 XXXX ENGR 391 工程数值方法 3.00 ENGR 213, ENGR 233；COMP 248 或 COEN 243 或 MECH 215 或 MIAE 215 或 BCEE 231 EC EC EC ENGR 392 技术对社会的影响 3.00 ENCS 282； ENGR 201，ENGR 202 XXXX ENGR 411 特殊技术报告 1.00 ENCS 282. 需要获得部门许可。XXX Gen. Ed. 通识教育选修课 3.00 参见本科生日历第 71.7110 节 XXXX SOEN 341 软件流程 4.00 COMP 352 或 COEN 352；ENCS 282 XX SOEN 342 软件要求和规范 4.00 SOEN 341 XX SOEN 343 软件架构和设计 4.00 SOEN 341；SOEN 342 XX00 XXXX ENGR 361 流体力学 I 3.00 ENGR 213、ENGR 233、ENGR 251 XX EC ENGR 371 工程概率与统计 3.00 ENGR 213、ENGR 233 XXXX ENGR 391 工程数值方法 3.00 ENGR 213、ENGR 233；COMP 248 或 COEN 243 或 MECH 215 或 MIAE 215 或 BCEE 231 EC EC EC ENGR 392 技术对社会的影响 3.00 ENCS 282；ENGR 201、ENGR 202 XXXX ENGR 411 特殊技术报告 1.00 ENCS 282。需要获得部门许可。XXX Gen. Ed.通识教育选修课 3.00 参见本科生日历第 71.7110 节 XXXX SOEN 341 软件流程 4.00 COMP 352 或 COEN 352；ENCS 282 XX SOEN 342 软件要求和规范 4.00 SOEN 341 XX SOEN 343 软件架构和设计 4.00 SOEN 341；SOEN 342 XX00 XXXX ENGR 361 流体力学 I 3.00 ENGR 213、ENGR 233、ENGR 251 XX EC ENGR 371 工程概率与统计 3.00 ENGR 213、ENGR 233 XXXX ENGR 391 工程数值方法 3.00 ENGR 213、ENGR 233；COMP 248 或 COEN 243 或 MECH 215 或 MIAE 215 或 BCEE 231 EC EC EC ENGR 392 技术对社会的影响 3.00 ENCS 282；ENGR 201、ENGR 202 XXXX ENGR 411 特殊技术报告 1.00 ENCS 282。需要获得部门许可。XXX Gen. Ed.通识教育选修课 3.00 参见本科生日历第 71.7110 节 XXXX SOEN 341 软件流程 4.00 COMP 352 或 COEN 352；ENCS 282 XX SOEN 342 软件要求和规范 4.00 SOEN 341 XX SOEN 343 软件架构和设计 4.00 SOEN 341；SOEN 342 XX
SOA航空电子学第2023章
小型航天器航空电子（SSA）由航天器平台的所有电子子系统，组件，仪器和功能元素组成，包括主要的飞行子元素命令和数据处理（CDH）和飞行软件（FSW），以及其他关键飞行程序，以及其他关键飞行子系统，例如有效载荷和子系统Avions（PSA）（PSA）。所有这些都必须配置为特定的任务平台，架构和协议，并且受适当的操作概念，开发环境，标准和工具的约束。CDH和FSW是集成航空电子系统的大脑和神经系统，通常以某种方式与所有其他子系统（无论是在直接点对点，分布式，集成，集成还是混合计算模式）中提供指挥，控制，通信和数据管理界面。航空电子系统本质上是所有组件及其功能集成在航天器上的基础。由于任务的性质会影响航空电子建筑设计，因此航空电子系统的可变性很大。
Powell-RHET-2023-航空电子设备 10102023.pdf
高性能航天计算 • 具有矢量处理能力、更高性能和灵活性的抗辐射通用处理器，可适应特定任务的性能、功率和容错需求 • 具有抗辐射能力、更大容量和更高性能的高级航天内存 • 智能、高效的多输出负载点 (POL) 电源转换器 • 高性能单板计算机 (SBC)，包含高性能通用处理器、高级内存、负载点转换器和实时操作系统，采用行业标准外形和总线架构 • 具有矢量支持的系统软件工具，可利用先进多核处理器的功能并管理其复杂性
国防、航空电子、太空和高可靠性服务
Johanson 公司 Johanson Dielectrics, Inc. 和 Johanson Technology, Inc. 位于加利福尼亚州卡马里奥，拥有 50 多年专门从事高品质陶瓷产品设计和制造的经验。Johanson 为全球高可靠性应用提供军用标准筛选和 COTS 陶瓷芯片电容器、射频无源器件、射频电感器。
野马：NASA SpaceFlight Avionics的主力军
摘要 - 下一代的模块化统一空间技术航空电子技术（野马）是一个小型的集成航空电子系统，包括命令和数据处理（C＆DH）（C＆DH），电力系统电子（PSE），态度控制系统接口（ACS）和推进电子产品。Mustang Avionics架构建立在多年的知识捕捉和在Goddard太空飞行中心学到的经验教训。以模块化的动力并使板重新设计成本最低，Mustang提供了具有无背光设计的功能的灵活性，并允许用户选择其系统所需的选项（卡片）。它结合了一个分布式电源系统，该功率系统为其所有子组件提供辅助功率，从而减少了航空电子学所需的主要服务数量。可以将野马集成到一个系统中，也可以分为几个较小的组件。野马支持更强大，更可靠的航空电子系统的冗余和跨折叠能力。存在称为iMustang的仪器电子设备的野马的变体，并允许用户选择适用于仪器电子设备的功能。Mustang并不是要代替所有航天器的航空电子产品。由于其相对紧凑的尺寸而存在局限性，但是野马设计已广泛地适用于许多航天器和仪表总线航空架构。
FlyOS：重新思考集成模块化航空电子设备...
自主多旋翼飞行器通常采用联合架构，这会导致独立硬件组件之间的通信成本相对较高。这些成本限制了对新任务目标做出快速反应的能力。此外，如果不引入影响尺寸、重量、功率和成本 (SWaP-C) 约束的新硬件，联合架构就无法轻松升级。反过来，这些约束限制了使用冗余硬件来处理故障。为了应对这些挑战，我们提出了 FlyOS，这是一种集成模块化航空电子 (IMA) 方法，用于在异构多核航空平台上的软件中整合混合关键性飞行功能。FlyOS 基于分离内核，可在虚拟化沙盒操作系统之间静态划分资源。我们提出了一种双沙盒原型配置，其中时间和安全关键的飞行控制任务在实时操作系统中执行，而任务关键的基于视觉的导航任务在 Linux 沙盒中执行。低延迟共享内存通信允许在沙盒之间实时传递飞行命令和数据。还部署了基于虚拟机管理程序的容错机制，以确保在关键功能或时间故障时进行故障转移飞行控制。我们验证了 FlyOS 的性能，并展示了其与传统架构相比在可预测、可扩展和高效飞行控制方面的优势。
AMU6510 - 贝克航空电子
Becker Avionics 音频管理单元 (AMU) 是一款独立的数字音频管理单元，专为旋翼和固定翼飞机设计。采用模块化和分散式系统设计理念，在系统集成期间最多可容纳三个单元和九个立体声用户，从而实现最大的灵活性和可扩展性，并确保在飞行操作期间实现最佳性能和可靠性。AMU 是第一款使用显示器实现各种新功能并增强用户体验的先进音频管理单元。它是一种现代驾驶舱设计的交互式方法，可提供大量个性化配置。清晰的通信基于 20 年的数字音频系统经验，并且可以根据任务和飞机配置定制单独可编程的软键和功能。
AMU6510 - 贝克航空电子
Becker Avionics 音频管理单元 (AMU) 是一款独立的数字音频管理单元，专为旋翼和固定翼飞机设计。采用模块化和分散式系统设计理念，在系统集成期间最多可容纳三个单元和九个立体声用户，从而实现最大的灵活性和可扩展性，并确保在飞行操作期间实现最佳性能和可靠性。AMU 是第一款使用显示器实现各种新功能并增强用户体验的先进音频管理单元。它是一种现代驾驶舱设计的交互式方法，可提供大量个性化配置。清晰的通信基于 20 年的数字音频系统经验，并且可以根据任务和飞机配置定制单独可编程的软键和功能。