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鸟类能飞多高？方法和分析的发展......
前言 这项工作的目的是开发一种分析数字航空鸟类学调查数据的方法，以得出特定物种的飞行高度。这项工作的重点是开发一种分析方法，而不是分析综合数据集以得出通用的飞行高度值。尽管该项目已成功开发出这种分析方法，但 BTO 和这项工作的指导小组强调，本报告中提出的值并非旨在用于评估。任何进行鸟类碰撞风险评估的一方都应向相关监管机构和法定自然保护机构寻求有关适当的飞行高度值和避免率的建议。本报告不构成此类法定建议。
硅光子学-CEA -LETI
CEA-LETI的Vertatile Photonics平台提供了200毫米和300毫米CMOS兼容的过程，可利用行业前工业化设备的顶部。除了硅外，CEA-LETI还掌握了无定形SI，SIGE，GE和SIN层的整合和堆叠。因此，CEA-LETI现在提供了几个图片平台：•光子学SOI•超低损失SI 3 N 4•SIGE / SI•3-8 µm波长•GE / SIGE低损失8-12 µm波长CEA-LETI CEA-LETI不仅证明了IIII-V-Bonded bybond bybond bybondepie bynepie and epi-epi-epi-epi-epi-epi-ln的集成。新一代性能激光器，调节器和探测器的超导材料。
neurospin
CEA-LETI的Vertatile Photonics平台提供了200毫米和300毫米CMOS兼容的过程，可利用行业前工业化设备的顶部。除了硅外，CEA-LETI还掌握了无定形SI，SIGE，GE和SIN层的整合和堆叠。因此，CEA-LETI现在提供了几个图片平台：•光子学SOI•超低损失SI 3 N 4•SIGE / SI•3-8 µm波长•GE / SIGE低损失8-12 µm波长CEA-LETI CEA-LETI不仅证明了IIII-V-Bonded bybond bybond bybondepie bynepie and epi-epi-epi-epi-epi-epi-ln的集成。新一代性能激光器，调节器和探测器的超导材料。
WisDOT CAV 战略工作计划 2024-2026
关键行动项目：继续努力为 CAV 集成做好州基础设施准备。包括促进车辆与相邻结构（如车辆到基础设施 (V2I)）之间连接的基础设施改进；运营和维护，例如信号和路边单元；标志和路面标记；以及支持联网和自动驾驶汽车的开发和维护。评估联网汽车基础设施设备需求。将 DTSD/BTO 的智能交通系统集成计划整合到战略工作活动中，并将 CAV 影响整合到运营规划中。与内部 CAV 小组委员会和部门协调，制定支持基础设施部署的计划和政策。开展试点项目，利用基础设施投资和就业法案 (IIJA) 资金来建设 CAV 基础设施。
病例课 - 神经外科杂志
缩写acoma =前交流动脉； Afr =孔圆形的动脉； apha =上升咽动脉； BMS =裸机支架； BTO =气球测试阻塞； CCA =海绵状颈动脉瘤； DAPT =双重抗血小板治疗； des =洗脱支架； DSA =数字减法血管造影； EC =颅外； ECA =外部颈动脉； ic =颅内; ICA =内部颈动脉； MRI =磁共振成像； NBCA = N-丁基-2-丙烯丙烯酸酯； PCI =经皮冠状动脉干预； pcoma =后验交流动脉； SPECT =单光子发射计算机断层扫描； TAE =经导管动脉栓塞； Vag =椎动脉血管造影。包括2025年2月24日发表的援引； doi：10.3171/case2469 3。于2024年10月7日提交。接受于2024年12月3日。
英国河口清单。第 1 卷
英国河口自然资源的知识积累缓慢。在 1969 年发起“河口鸟类调查”（现由英国鸟类保护组织、WWT、RSPB 和 JNCC 组织）之前，甚至连最明显的生物资源之一——鸟类种群，在少数几个较小的河口都没有被统计过。在我所在的剑桥鸟类俱乐部团队于 20 世纪 50 年代中期尝试这项任务之前，试图统计林肯郡和诺福克郡沃什河岸上所有鸟类的想法被认为是不切实际的。事实证明，量化其他资源更加困难：渔业捕捞统计数据不一定能确定产卵和育苗区，但对于几种物种来说，这些产卵和育苗区位于河口，对我们鱼类资源的持续健康至关重要。藻类和其他植物在稳定河口海岸免受侵蚀方面的作用直到现在才得到重视。
广泛的代理机构公告生物技术
Federal Agency Name – Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), Biological Technologies Office (BTO) Funding Opportunity Title – Biological Technologies Announcement Type – Initial Announcement Funding Opportunity Number – HR001124S0034 Assistance Listing Number: 12.910 Research and Technology Development Dates/Time - All Times are Eastern Time Zone (ET) o Posting Date: September 11, 2024 o Proposal Abstract Due Date and时间：摘要可以在滚动的基础上提交，直到2025年9月10日，美国东部时间下午4:00。o完整的提案截止日期和时间：可以在2025年9月10日下午4:00之前以滚动为基础提交建议。o截止日期：2025年9月10日预期的个人奖励 - 预计将获得多个奖项。可能被授予的工具类型 - 采购合同，合作协议或其他交易。NAICS代码：541714代理联系
DARPA-SN-25-46基于物理对从头的控制...
国防高级研究项目局（DARPA）生物技术办公室（BTO）试图更好地了解生物技术的进步和差距，这可能有助于在体内合成从头DNA和RNA序列的能力。该RFI的目的是收集有关开发体内平台（即在活细胞中）合成DNA/RNA的可能性和挑战的信息，其中核酸序列由身体刺激的模式（即光学，机械，声音，电气，热，热等等）精确定义。而不是使用DNA/RNA模板链。最终目的是对于这种不含模板的从头合成（即能够产生可能不是基于自然序列的任意序列）的机制，以产生可以将DNA/RNA转化为功能蛋白的DNA/RNA（图1）。DARPA可能会选择在2025年5月1日在弗吉尼亚州阿灵顿举行的该RFI主题举办的研讨会，并可能邀请该RFI的一部分受访者参加该研讨会，在这种情况下，他们的旅行费用将被偿还。
MH370航班轨迹分析
1. 详细分析了从航路点 IGARI 到苏门答腊岛北部最后一次雷达接触的已知轨迹。结果表明，飞机在改变航线时的掉头很可能是手动操作的。经过短暂下降后，飞机以恒定的 310 节 IAS 速度在 FL300 飞行，并在 18h21’ UTC 后略微加速。这与从掉头后的官方出口点到最后一次雷达接触的时间相符。 2. 使用经过验证的航空计算重建的未知轨迹基于：a. 我们根据当天的天气数据对 18h28 UTC 的燃油量进行估计。b. 被认为值得信赖的 Inmarsat 卫星弧。c. 飞行员使用的当天气象信息和卫星事后收集的数据（风图、温度报告、全球数据同化系统-GDAS 等）d.搭载 Rolls-Royce Trent 892 发动机的 B777-200ER 的“飞行性能”表。例如 9M-MRO 具体技术数据，如燃油消耗性能系数 3。沿我们重新计算的轨迹计算出的 BTO 和 BFO 2 值与官方测量值相匹配，因为它们分别在 Inmarsat 定义的 +/-50 µs 和 +/- 7 Hz 范围内。
Ekiti的公私合作伙伴关系（PPP）手册...
Abbreviations 1 BLT Build, Lease and Transfer 2 BOOT Build, Own, Operate, and Transfer 3 BOT Build-Operate-Transfer 4 BPP Bureau of Public Procurement 5 BTO Build, Transfer and Operate 6 CMP Contract Management Plan 7 DBFOM Design, Build, Finance, Operate and Maintain 8 DBO Design-Build-Operate 9 DBOT Design, Build, Operate and Transfer 10 DOT Develop, Operate, and Transfer 11 DRB争议解决方案董事会12 EIO的兴趣表达13 FBC全业务案例14 EKSG EKITI州政府15 Ekdipa Ekdipa Ekiti ekiti国家发展和投资促进促进机构16 17 EODB从事业务易于开展业务18 EOI的兴趣18 ERCHATE ERACOME EFRACOM ERACOME RETURNTS 22邀请出价26 JD联合开发27 KPI的主要绩效指标28 MDAS部，部门和机构29 MOF财政部30 OBC概述业务案例31 OM进行和维护32 PPPS公私合营伙伴关系33 RFP提案的请求34 ROT恢复，运营和转移委员会委员会36 SPRENTERTIONS 33 INTERATION 33 INTERATION 36 INTERTATION 36 TORMIT 36 TOSS ANDER-INTERTION 36 TOSERTINT 36法律38 VFM价值39 VGF可行性差距资金