雷达本质上是一种利用无线电回波原理的测距系统。术语“RADAR”是“无线电探测和测距”的首字母缩写。它是一种利用无线电波定位目标的方法。发射器以脉冲的形式产生微波能量。然后,这些脉冲被传输到天线,天线将它们聚焦成一束。雷达波束很像手电筒的光束。天线以这样一种方式聚焦和辐射能量,即能量在波束中心最强,在边缘附近强度逐渐减小。同一根天线用于发射和接收。当脉冲拦截目标时,能量会以回波或返回信号的形式反射回天线。从天线,返回的信号被传输到位于接收发射器单元中的接收器和处理电路。回波或返回信号显示在指示器上。
基本的 G-15 计算机安装是一个完整的操作计算机系统。它包括一个 2176 个字的内部磁鼓存储器、一个字母数字电动打字机、一个纸带打孔机和一个独特的高速光电磁带读取器,所有这些都无需额外付费。光电读取器接受 2500 字的穿孔纸带杂志,这些杂志可以保存在一个方便的库中,并快速整齐地放置在读取位置。在程序控制下,可以按任意方向搜索磁带或以 250 个字符/秒的速度读取,同时进行计算。计算机的内存可以在 90 秒或更短的时间内从纸带完全加载,包括输入检查。因此,当需要这种容量时,这种独特的 G-15 阅读器极大地扩展了基本计算机的存储容量。纸带打孔字符/秒。
Bendixking.com › 文档列表 PDF 2009 年 2 月 2 日 — 2009 年 2 月 2 日 系统提供最大的可靠性...KFC 3100 的所有数字...在未先审查您的 FAA 批准的飞机的情况下尝试64 页
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KFC 500 自动飞行控制系统在一台计算机中整合了完整的自动驾驶仪和飞行指引仪计算功能。其数字飞行计算机和集成架构使 KFC 500 能够更快地确定直升机的控制要求,并且比以前的自动驾驶仪系统更平稳、更准确地执行控制要求。主要由于其双通道飞行计算机设计,KFC 500 可以更积极地控制飞机,同时提供单通道系统无法提供的安全监控水平。整个飞行控制系统采用数字化固态设计,在节省系统重量和所需安装空间的同时,提供了最大的可靠性。KFC 500 旨在优化乘客和机组人员的舒适度,同时在任何飞行情况下仍能提供准确的控制响应。只要可能,自动驾驶仪引起的飞机运动就会接近人类可感知的下限,从而确保异常平稳的飞行。在飞机认证过程中,贝尔 230 型飞行控制系统的许多最大可控值均已确定。KFC 500 与 KAD 480 中央空中数据系统和 EFS 40/50 电子飞行仪表系统集成,以提高用户友好性和系统通告能力。
KFC 400 飞行控制系统在一台计算机中整合了完整的自动驾驶仪和飞行指引仪计算功能。其数字飞行计算机和集成架构使 KFC 400 能够更快地确定飞机控制要求,并且比以前的自动驾驶仪系统更平稳、更准确地执行这些要求。主要由于其双通道飞行计算机设计,KFC 400 可以更积极地控制飞机,同时提供单通道系统无法提供的安全监控级别。整个飞行控制系统采用数字化、固态设计,在节省系统重量和所需安装空间的同时,提供最大的可靠性。KFC 400 旨在优化乘客和机组人员的舒适度,同时在任何飞行情况下仍提供准确的控制响应。只要有可能,自动驾驶仪引起的飞机运动就会接近人类可感知的下限,从而确保飞行异常平稳。但是,飞行控制系统的许多最大可控值是在飞行控制系统认证过程中为每架飞机确定的。有关特定值,请参阅您的飞机的 KFC 400 飞行手册补充。