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美国海军陆战队在波斯湾 90-91 选集和注释书目 PCN 19000316000
本选集延续了该书早期出版的传统。历史和博物馆部，《1954-1973 年越南海军陆战队：选集和注释书目》。与越南选集一样，本选集的目的在于收集美国海军学院论文集、海军陆战队公报、野战炮兵和华盛顿邮报的文章；高级军官的消息和简报；以及随附的任务组织、年表和书目，作为海军陆战队内部使用的临时参考资料，并回答其他政府机构和公众关于海军陆战队在波斯湾的活动和行动，直到历史和博物馆部完成一系列涉及该地区主要海军陆战队指挥部的专著。本选集包含 26 个条目，概述了海军陆战队参与波斯湾冲突的情况。前五个条目重点介绍了海军陆战队对美国保卫沙特阿拉伯的努力——沙漠盾牌行动的贡献。第二组集中介绍了海军陆战队在解放科威特中的作用——沙漠风暴行动。在这两个部分中，条目的组织方式是从最高级别的组织（海军陆战队远征军）到最低级别的组织（排、班、海军陆战队）。和。个人海军陆战队员。最后三个条目涉及战争的后果以及战争期间提出的问题。还包括。附录包含美国发表的文章的带注释书目。海军学院学报、海军陆战队公报和海军战争学院评论，从 1990 年 10 月到 1991 年 12 月。虽然已经发表了有关波斯湾的优秀文章：在许多其他期刊上，由于时间和资源的限制，历史和博物馆。部门将注意力集中在上述三个出版物上。最后，两个额外的附录，一个显示了 1991 年 2 月第一海军陆战队远征军的任务组织，另一个给出了重要事件的年表。涉及海军陆战队。1990 年 8 月至 1991 年 6 月的波斯湾局势已包括在内。我要感谢《议事录》、《公报》、《现场》编辑。《炮兵报》和《华盛顿邮报》的合作，允许我们发表。复制他们的资料
美国海军陆战队在波斯湾 90-91 选集和注释书目 PCN 19000316000_2
Keys：每个人都在关注事态发展，一些部队正准备出发。最初，只有第 4 MEB [海军陆战队远征旅] 出动，该旅正在装载物资前往挪威，参加北约年度团队合作系列演习。经过一些重组后，他们部署到了印度洋。第 4 MEB 的地面作战部队是第 2 海军陆战团，我手下有两个步兵团——第 6 海军陆战团和第 8 海军陆战团。由于很可能要投入战斗，我们让第 4 MEB 出动的兵力比我们应有的多得多——尤其是战斗勤务支援部队。我想我们曾想过有一天我们会在那里会合，但在沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动期间，我再也没有见过第 2 海军陆战队。与此同时，他们带着我们其他人在出发时需要的资产四处游荡。这其中有教训。8 月至 12 月期间，我们试图通过情况报告和情报简报跟踪西南亚的发展情况。我们收到了几项警告命令，但后来这些命令都被取消了：首先，派遣另一个团；其次，派遣另一个 MEB，这支 MEB 被指定与由 MPS [海上预置舰] 中队运送到战区的装备相结合。11 月下旬，我们得到消息，整个第 2 海军陆战师将前往那里，在第一 MEF [海军陆战队远征军] 的指挥下作战，这实际上将成为军级指挥部。当我们收到部署命令时，我仍然拥有两个现役团——第 6 海军陆战团和第 8 海军陆战团。第 2 师的其余部分由预备队填补，大约有 4,000 人。我们填补了空缺，
西澳大利亚州开展的陆地、海洋和大气卫星遥感研究书目
地区。缺乏准确信息会导致问题得不到妥善管理。因此，西澳大利亚州政府需要获取有关陆地、水域、大气和沿海条件趋势的全面信息，以履行其环境责任。在陆地上，有证据表明，人们越来越多地使用卫星遥感来提供这些信息。在广阔的海洋上，有证据表明，海洋科学家利用卫星遥感进行水深测量、海洋栖息地测绘、河口水质、海洋环流和热结构，渔业也将其用于渔业作业。为了继续在西澳大利亚州深度风化的风化层下发现新的世界级矿床，人们继续开发新的航空地球物理和卫星遥感勘探技术。
西澳大利亚州开展的陆地、海洋和大气卫星遥感研究书目
区域。缺乏准确的信息会导致问题管理不善。因此，西澳大利亚州政府需要获得有关陆地、水域、大气和沿海条件趋势的全面信息，以履行其环境责任。在陆地上，有证据表明，卫星遥感技术的应用越来越广泛，可以提供此类信息。在广阔的海洋上，有证据表明，海洋科学家利用卫星遥感技术进行水深测量、海洋栖息地测绘、河口水质、海洋环流和热结构，渔业也利用卫星遥感技术进行渔业作业。为了继续在西澳大利亚州风化程度深的风化层下发现新的世界级矿床，新的航空地球物理和卫星遥感勘探技术正在不断开发中。
城市固体废物管理：截至 1993 年的美国能源部承包商报告书目
注意：本报告是作为美国政府机构赞助的工作的说明而编写的。美国政府及其任何机构或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
无人机机组人员及人员配备要求...
人们越来越需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文档的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展已导致机组人员的角色和职责发生变化。本带注释的参考书目将有助于为未来从最后一英里到高空长航时操作的法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本带注释的参考书目旨在综合机组人员和人员配备文献，为未来有关航空公司运营中 UAS 运营商的法规提供信息。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键字，从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库中收集了文章。确定有 76 篇文章与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本带注释的参考书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据以下一般发现生成的：机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。这仍然是 FAA 和行业利益相关者的一项重要举措。
运营大众乘客渡轮MF Estelle
6.8 Conclusion ................................................................................................................................... 97 Bibliography ................................................................................................................. 98 Appendix 1 ................................................................................................................. 110 Appendix 2 ..................................................................................................................................................................................................................................... 113
带注释的参考书目（1990 – 2019）：无人机系统 (UAS) 航空公司运营的知识、技能和测试
将无人机系统 (UAS) 整合到国家空域系统 (NAS) 需要彻底了解 UAS 操作所需的知识、技能、能力和其他特性 (KSAO)。随着 UAS 操作超出《联邦法规法典》第 14 章 (14 CFR) 第 107 部分的范围，联邦航空管理局 (FAA) 越来越需要标准化飞行员要求、认证要求以及测试和培训要求，特别是对于航空公司和商业运营。第 107 部分未涉及航空公司运营；现有的航空公司规则（见 14 CFR 第 121 和 135 部分）在制定时并未考虑到 UAS。目前，我们对各种 UAS 操作所需的最低知识、技能和测试的理解存在差距，这对 FAA 规则制定构成了挑战。本带注释的参考书目旨在通过基于研究文献的审查记录无人机操作飞行员的知识、技能和测试要求来弥补这一差距。本注释书目将支持 FAA 飞行标准服务通用航空和商业部门 (AFS- 800) 为 UAS 人员上空飞行、扩展飞行和非隔离飞行制定规则，以及航空运输部门 (AFS-200) 为制定 UAS 航空公司监管要求制定规则。文章收集自 Google Scholar 和 FAA Technical L
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•作者的姓氏，逗号•出版年，逗号•num（s）或段落num（如果html）（Smith，2017，P.117）（Smith，2017，2017，Para。5）如果不知道作者的名字，然后是逗号和出版日期，则包括标题的缩短版本，然后是另一个带有页码的逗号（如果有的话）。Past tense signal phrase **See examples on back BIBLIOGRAPHY • Works Cited centered at the top of last page—not in bold print or italics • bibliography entries alphabetized by last name of author or first word of title • hanging indention for each entry • capitalize first and all major words of titles • place quotation marks around article, poem, and short story titles • italicize book, newspaper, magazine, and journal titles通常引用的作品包括标题，出版商和日期。参考参考书目页面上的网站时，必须先引用网址，然后引用访问日期。
文献综述和带注释的参考书目（1990 – 2019）：航空公司运营中考虑无人机系统的工作时间、轮班工作和操作员疲劳
16.摘要 人们对将无人机系统 (UAS) 用于商业运营的兴趣日益浓厚。《联邦航空法规》第 14 章 (14 CFR) 第 121 和 135 部分未考虑航空公司使用小型 UAS (sUAS) 的运营，而第 107 部分规定了 sUAS 的最大重量限制。除非直接参与军事行动或获得联邦航空管理局 (FAA) 的豁免，否则不允许超过此重量限制的 UAS 进行民用运营。本文献综述和带注释的参考书目旨在整合和集中值班时间、轮班工作和疲劳文献，以便为航空公司运营中有关 UAS 运营商的未来政策和法规提供信息。它涵盖了 1990 年至 2019 年期间与无人和载人操作相关的值班时间、轮班工作、疲劳和疲劳风险管理方面的一系列文献。还讨论了可能影响操作员疲劳体验的人为因素 (HF) 和人体工程学考虑因素。搜索的文章来自 PsychINFO、Google Scholar 和 FAA 技术图书馆数据库，使用与无人和航空公司运营和疲劳相关的关键字。此外，使用 Google Scholar“引用”功能进行正向搜索有助于确定与该主题相关的其他文献。一百零五篇文章（59 篇文献综述/组织指南，46 项实证研究）讨论了无人和载人操作中的值班时间、轮班工作和疲劳。相关带注释的参考书目将研究文献分为三个主要部分（无人机系统、载人操作和美国军事飞行员执勤时间规定），并附有相关小标题。在载人操作中，执勤时间、轮班工作和疲劳问题已得到广泛研究，但在无人操作中研究较少。UAS 中的执勤时间、轮班工作和疲劳问题主要在军事航空和海上操作中进行研究，而这两类操作之外的研究则更普遍地关注人类如何与无人系统互动。这凸显了在 UAS 操作中进一步研究执勤时间、轮班工作和疲劳的必要性，以及需要进一步考虑 UAS 定义和分类标准以及 UAS 融入国家空域系统 (NAS)，以最大限度地降低风险并最大限度地提高人员和财产的运营安全性。此项研究任务与更广泛的研究组合一起提供，以支持 FAA 为制定未来 UAS 航空公司运营中值班时间、轮班工作和疲劳方面的政策和法规所做的努力。