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让我们了解一下 brembo 制动系统的详细信息
意大利斯泰扎诺，2023 年 3 月 21 日——凭借在 47 届顶级级别（MotoGP 和 500）世界锦标赛中积累的经验，在此期间，配备 Brembo 制动器的摩托车赢得了 34 次世界骑手锦标赛、35 次世界车队锦标赛，并与领先车队一起赢得了 500 多场 GP 比赛。2023 年，Brembo 将为参加即将举行的第 22 届 MotoGP 锦标赛的所有 22 名车手提供定制制动系统。第 22 届 MotoGP 锦标赛于 2002 年推出，以取代享有盛誉的 500 级。11 支车队再次决定依赖 Brembo 零部件所保证的高性能、可靠性和安全性。这些零部件包括制动钳、碳纤维盘、制动总泵、离合器泵和衬块。在 2023 赛季，Brembo 广泛的技术解决方案将允许每位车手定制制动系统，以最适合他们的个人骑行风格、赛道和比赛策略。 MotoGP 中的 Brembo 制动系统：事实和技术细节 发车区中的所有车手都将使用 GP4，这是 2020 年推出的 MotoGP 锦标赛专用的 4 活塞卡钳。这款单体铝制卡钳由一整块铝加工而成，具有径向附件和四个。GP4 设计包括外部鳍片以及其他创新功能，这些功能结合在一起，形成了一个带有防拖曳系统的卡钳，旨在增加制动时的扭矩。它的工作原理是产生一种力，补充制动液对活塞产生的液压。这意味着车手从对制动杆施加相同压力中获得更大的好处。同时，防拖曳系统上的弹簧装置可减少残余扭矩并阻止刹车片和刹车盘相互接触，从而导致自行车减速。至于刹车盘，Brembo 为车队提供了广泛的碳制动盘：五种不同直径，每种直径有两种高质量和标准材料规格，总共十种解决方案。预计大多数车手将选择直径为 340 毫米的制动盘，分为高重量制动盘和标准重量制动盘。不过，一些车队将继续使用两种直径为 320 毫米的制动盘。该系列还拥有两种通风制动盘选项，直径分别为 340 毫米和 355 毫米，值得特别关注：后者是最新的
手册 - 服务箱 - 雪铁龙
驾驶建议 118 使用钥匙启动 / 关闭发动机 120 使用无钥匙进入和启动功能启动 / 关闭发动机 122 驻车制动器 125 5 速手动变速箱 125 自动变速箱 (EAT6) 126 换档指示灯 129 上坡起步辅助 130 停止和启动 131 识别速度限制和建议标志 133 限速器 137 巡航控制 139 碰撞风险警报和主动安全制动 142 疲劳检测系统 145 车道偏离警告系统 147 盲点监控系统 148 停车传感器 150 倒车摄像头 152 轮胎充气不足检测 153 CITROËN ConnectedCAM™ 155
HITEC 产品线 - Octopart
特点 - 符合人体工程学设计的 3 通道手枪式握把 FM 电脑收音机 - 2.4GHz 兼容 - 渐进式速率转向 - 超快 14ms 响应时间 - 高清/多像素 LCD 显示屏 - 双速率转向 - 制动 ATL 开关 - 制动杆行程限制器 - 方向盘张力调节 - 配平中心声音验证 - 第三通道“换档”按钮 - 发射器低电量警报 - 第三通道“线性”数字配平 - 泡沫方向盘，控制舒适 - 两种尺寸可互换的各种颜色橡胶握把垫 - 发射器充电插孔，用于随附的可充电电池 - 数字配平 - RF 指示灯 - 双速菜单滚动 - 总发射器“开启”时间计时器
Husqverna摩托车EE 1.12，EE 1.16和EE 1.20 1.20 1.20 1.20 1.2
HUSQVARNA摩托车EE 1.16是在电动自行车上经验丰富的儿童的理想选择，并且他们对骑行Stacyc TM的高度和/或更熟悉，并且需要更大的平台。孩子应该有45厘米或更多的鞋垫，以充分的膝盖略微弯曲以充分触摸地面，以使其最佳尺寸。，他们可以在非动力模式下学习推动，平衡和海岸，并毕业于动力模式，因为他们表现出对制动器的熟练使用和理解以及站立时沿海和刹车的能力。以类似于可以推动非动力版本的速度开始，他们学习了扭转油门的使用。随着他们继续发展技能，EE 1.16的中等速度允许在户外开展很多有趣的乐趣，从而为手/眼协调，平衡以及户外运动提供数千小时的发展。
电动总线的集成系统模拟
为了了解电动总线的行为，开发了一个完整的系统模型，其中包括电池，电动机，动力电机，车辆动力学，安提洛克制动系统（ABS），再生制动器，范围，范围和控件等各种组件。使用所有关键子系统的状态空间动态表示形式开发了此模型，该模型允许工程师模拟和分析系统的行为不同输入驱动周期。团队还使用了关键输入，例如电机和电池的额定参数，电动机效率图，重量，驱动线/车轮参数等车辆规格等代表系统模型。EKA团队对从标准驱动周期和现实世界随机驱动周期数据获得的物理测试结果进行了彻底的验证。此验证增加了对模拟输出的置信度。
程序盒 GEN2pro_ENG_MANUAL.pdf
・CODE AUX MENU (06) AUX1CODE01・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 5（油门冲击）。 (07) AUX1CODE02・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 6（空挡制动率）。 (08) AUX1CODE03・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 7（驾驶感觉）。 (09) AUX1CODE04・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 8（空挡制动感觉）。 (10) AUX1CODE05・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 9（制动感觉）。 （11）AUX1CODE06・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 10（增压率）。 （12）AUX1CODE07・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 11（涡轮）。 （13）AUX1CODE08・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 12（增压起始转速）。 （14）AUX1CODE09・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 13（增压加速度）。 （15）AUX1CODE10・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 14（中性死区）。
活动指南
MANN+hUMMEL Gmbh MANN+hUMMEL USA, INC. MarkIV Automotive MathWorks MathWorks MB-technology NA LLC Mentor Graphics Meridian Automotive Systems Metaldyne Corporation Michelin North America Inc. 密歇根经济发展公司 Millerschin Group 三菱电机汽车美国公司 Mollertech LLC 摩托罗拉 - 汽车 MSC Software MTS Systems Corporation Navistar, Inc. Neaton Auto Products Manufacturing Inc. NhK International Corp. 日产汽车公司 日产北美公司 日产技术中心北美公司 Nissin Brake Ohio Inc. 北美照明 NSK Americas NTN Bearing Corporation of America OESA OMMC（俄亥俄模块制造有限公司）