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2024 年联邦公路管理局、印第安纳州交通部、印第安纳州交通部和印第安纳州交通部之间的项目协议年度报告
根据联邦公路管理局、印第安纳州交通部、印第安纳州历史保护官员和印第安纳州历史桥梁管理和保护历史保护咨询委员会（Historic Bridges PA）之间达成的计划协议条款 IV.C，以下报告将提交给印第安纳州历史桥梁工作组（工作组）。条款 IV.C 部分规定：“印第安纳州交通部 (INDOT) 将编写一份年度报告，其中将包括根据本协议在上一日历年处理的选定和非选定桥梁的列表以及每个项目的范围。INDOT 将在每年 1 月 31 日或之前向工作组提交此报告。”
2024-25 年商业计划
正如 2023 年末麦凯大桥连续两个周末关闭所表明的那样，HHB 大桥是促进该省增长中心经济活动的关键交通基础设施。作为桥梁的管理者——对每年记录超过 3000 万人次过境的客户负责——HHB 将继续投入精力确保这些关键交通走廊的安全和效率。
完全合规的运输资产...
优先保护这项宝贵的投资。与此同时，内华达州的基础设施正在老化。例如，NDOT 的 464 座桥梁（36%）已经超过了大多数桥梁设计的 50 年使用寿命。该部门目前的目标是每年更换一座结构缺陷的桥梁，但长期来看，每年需要更换 26 座桥梁才能跟上预期的恶化速度。在过去的两年里，该部门花费了 3 亿多美元来维护现有的人行道和桥梁，但目前的水平还不足以维持整个网络的稳定状况。在未来 10 年里，系统状况预计将急剧恶化，尤其是在流量较小的道路系统上，以及资金不足的需求
TAMP.pdf - 北达科他州交通部
本文件是 NDDOT 的联邦要求的交通资产管理计划 (TAMP)，根据 23 CFR 515 的要求制定。本 TAMP 涵盖两种资产类别，即路面和结构。它进一步描述了 NDDOT 管理的交通系统、在整个生命周期内管理交通资产的方法、管理系统的财务限制以及管理与交通系统和服务相关的风险的流程。虽然联邦法规仅要求 TAMP 覆盖一个州的国家公路系统 (NHS) 路面和结构（或桥梁），但 NDDOT 选择使用资产管理原则管理其所有路面和桥梁，并在本 TAMP 中记录这些流程。进行此更改的原因是 NDDOT 路面和桥梁模型涵盖其所有路面和桥梁，而不仅仅是 NHS。
1300 有形资本资产 - 萨斯喀彻温省政府
无论 TCA 是在财政年度的何时发生，都应在购置、建造或开发并投入使用的当年记录全年的摊销，但以下情况除外： 对于萨斯喀彻温省建设和采购 - 摊销按月记录，以确保住宿和其他账单适当反映各部对资产的使用情况； 对于高速公路 - 建设、高速公路 - 重铺、高速公路 - 保护资本、桥梁 - 升级、涵洞、机场 - 跑道、机场 - 导航设备、高速公路 - 其他、渡轮 - 船舶和塔楼和渡轮 - 升级，摊销应从发生成本的次年开始，无论 TCA 是否完工；以及 对于桥梁 - 主要建设和桥梁 - 小型建设，摊销应从建设完成并 TCA 投入使用的次年开始。
1989 年 10 月 17 日加利福尼亚州洛马普里塔地震...
，比该地区最大可信事件小得多。但是，由于地震中断了旧金山正在进行的世界职业棒球大赛，因此引起了全世界的关注。此外，虽然对州公路系统的整体损坏很小，但一些重要桥梁却遭到严重损坏。这些事实，以及两座桥梁上不幸的人员伤亡，使得加州运输部 (Caltrans) 在地震后成为批评的对象。一些人认为，加州运输部疏忽大意，允许公众使用抗震性能不足的州立桥梁。加州运输部是否应该知道有哪些桥梁无法抵御大地震？加州运输部是否应该更换所有抗震性能不足的桥梁？这些问题促使州长 Deukmejian 成立了一个调查委员会，以确定桥梁损坏的原因。委员会花了几个月的时间举行听证会，以确定加州运输部在地震前制定的抗震政策。 1990 年 5 月 31 日，委员会发布了报告《与时间竞争》（Thiel，1990 年）。他们发现，加州运输部在改进新桥的抗震设计程序方面做得很好。他们认为，桥梁损坏的主要原因是加州运输部的抗震加固计划资金不足。他们建议加州运输部增加抗震加固计划的资金，资助额外的抗震研究，利用更多最先进的解决方案
William E Bishop 博士
[12] Bishop WE、Armiger A、Burck J、Bridges M、Hauschild M、Englehart K、Scheme E、Vogelstein RJ、Beaty J、Harshbarger S. (2008) 用于设计和开发神经假体系统的实时虚拟集成环境。第 30 届 IEEE EMBS 年度会议论文集：615-619。精选会议摘要†，* 表示贡献相同（完整摘要列表请参阅网站）[13] Bishop WE、Crowder E、Zandvakil A、Zhou X、Chase SM、Kohn A、Olson CR、Yu BM。（2018）利用神经群体活动中的低维结构来组合神经记录。COSYNE 摘要，编号 I-69。
I -95 15：修理昨天的基础设施... -Ridot's
A.基本项目信息罗德岛运输部（RIDOT）要求从桥梁投资计划（BIP）中要求251,150,000美元，以支持I-95 15：为明天的经济修复昨天的基础设施。在I-95的中央走廊上的这一代际投资在15个桥梁和RI之间的Providence之间的15个桥梁和7.5英里的人行道上进行了关键投资。I-95 15为投资I-95走廊提供了一个世代相传的机会，这对于区域货运运动至关重要，对国家经济至关重要。该项目允许Ridot将六个项目合并为简化的，加速的时间表，优化效率，并最大程度地减少由施工造成的旅行中断。未能为该项目提供资金直接威胁I-95作为州主要货运走廊的可行性。没有BIP的资金，所有15个桥梁都会恶化，第一个桥梁封闭时间为2033年。不仅走廊很关键，而且桥梁的状况也需要解决。该项目中包含的每个资产都是Ridot的重要投资。这个项目是Ridot的头等大事。表1-1概述了与行政优先级和部门战略计划目标的一致性。项目历史记录罗德岛的现代I-95走廊可追溯到1945年，当时该州的公共工程部制定了一系列高速公路网络的计划，以解决第二次世界大战后普罗维登斯及其周围不断增长的交通需求。最终部分于1969年完成。从那以后，I-95成为罗德岛州最关键的道路，提供了整个州唯一的直接南北联系。货运和乘客交通依靠这条路线来搬到州内，还可以进入东北的主要城市，包括纽约和波士顿。自2016年以来，Ridot投资了数十亿美元，将州际公路恢复到了良好的维修状态（SOGR），推进了I-95和RI-10走廊的主要项目。那里的最新项目利用设计建造（D-B）采购来识别更多创新的解决方案。其中包括该项目中的两个桥梁，这些桥梁准备在授予资金和D-B团队的采购后开始建设。对该项目的简洁描述该项目将巩固六个个人运输改进计划（STIP）项目，其中包括24个资产，分为一个走廊项目，突出了Ridot致力于减少在施工期间花费的成本和时间的承诺。合并将使Ridot能够在最高度旅行的走廊中有效地管理全面的项目愿景。目前，这些项目将这些项目扩散到单独的桥梁和路面项目中，以解决15个桥梁和7.5英里的NHS路面状况。九个桥梁处于“差”状态，其中四个桥梁处于“公平”中，但接近穷人，两个桥梁处于“公平”状态。赠款资金将使Ridot能够有效地整体上的走廊解决，并鼓励多模式用户的安全移动和97亿美元的货运。这些桥梁中的每一个都是普罗维登斯市的主要社区联系，并为区域供应链网络服务。在结合这些项目时，Ridot将简化一条公交走廊，每天看到超过185,000辆汽车，大约9,000辆卡车和重型货车，同时还会大大减少对Amtrak，MBTA和G＆W Rail Service的影响。该项目展示了一种敏捷和战略方法，用于改善运输基础设施，这将对当地和地区经济产生巨大影响，随着时间的推移降低维护成本，改善多模式安全和获取，并减少对未来气候影响的影响。
PoliteCnico DI Torino存储库Istituzionale
摘要 - 这项工作报告并彻底讨论了由Metas开发的双重约瑟夫森阻抗桥与CMI和Inrim-Polito开发的电子完全数字阻抗桥梁之间的双边比较结果。桥的目标精度在前者的水平为10-9至10-8的水平，而后者的零件水平为10 7的水平。用R：R和R：C标准测试了桥梁，名义幅度为12。9 K，具有量子厅电阻标准，在适用于从AC量子大厅电阻标准或AC/DC可计算的可计算传递电阻标准标准的AC量子大厅电阻标准的主要直接实现ohm和Farad的条件下。对于涉及幅度比的情况，结果在不确定性的预期水平上完全兼容，但是使用R：C标准标准的相测量显示出一些不兼容。
人工智能中的抽象和类比.pdf
例如，虽然当今的计算机视觉系统可以识别物体的感知类别，例如将金门大桥的照片标记为“一座桥”，但这些系统缺乏人类对这些物体的丰富概念知识——这些知识使得人类能够在各种各样的情况下对这些物体进行稳健的识别。此外，人类能够形成抽象并将其应用于新情况，而这种方式甚至连当今最好的机器都无法做到。继续使用“桥”的例子，人类可以轻松理解扩展和隐喻概念，例如“水桥”、“蚂蚁桥”、“桥接手指”、“鼻桥”、“歌曲之桥”、“弥合性别差距”、“过桥贷款”、“烧毁桥梁”、“桥下的水”等等。事实上，对于人类来说，任何感知类别（例如桥梁）都是通过其背后的丰富概念结构来理解的。这种概念结构使人类能够轻松回答一些常识性问题，例如“如果你开车经过一座高架吊桥会发生什么？”或“跨越性别差距的桥的两边各有什么？”此外，头脑中的概念结构使人类能够轻松生成不同抽象层次的“桥梁”；例如，想象你自己用腿在沙发和咖啡桌之间架起一座桥梁，或者用其他音符在钢琴上的两个音符之间架起一座桥梁，或者通过对话弥合与配偶之间的差异。