用于自主机载会合评估和防撞的原型基础设施 Austin Probe、Graham Bryan、Tim Woodbury、Evan Novak Emergent Space Technologies, Inc. Shiva Iyer、Apoorva Karra 和 Moriba Jah 博士 德克萨斯大学奥斯汀分校 摘要 我们正在努力构建一个可扩展的自主会合评估和避免原型基础设施。这包括一个地面枢纽,用于同步来自操作员的状态信息和计划机动并识别潜在的会合,以及用于自主评估和避免碰撞的机载飞行软件。这项工作将作为 NASA STMD 飞行实验的一部分在 2023 年进行。 1. 简介 会合评估 (CA) 是运行卫星安全的最重要组成部分之一,由于低地球轨道任务和星座的激增,其重要性不断增加。当与集群或星座的自主机动相结合时,难度和复杂性会增加,当此类系统开始与其他自主机动系统交互时,难度和复杂性会进一步增加。由于许多大型自主星座(如 SpaceX Starlink、Amazon Kuiper 和其他商业提供商)以及 SDA 和 MDA 计划在未来十年部署的持久 LEO 星座,找到可扩展的解决方案是实现太空可持续性的关键。
校长玛丽·亨斯利 (Mary Hensley) 和由副校长和设施、规划和建设部门的主要领导组成的领导与指导委员会在整个八个月的规划过程中都积极参与,包括愿景会议、规划和 CIP 研讨会以及进度审查。受托人吉姆·科尔霍斯特 (Jim Kolkhorst) 代表董事会参加了与每个校区举行的愿景会议和规划研讨会。他的参与和意见对这一过程至关重要,确保了计划的方向与董事会的目标和愿望保持一致。最终的总体规划反映了布林学院区领导与指导委员会的愿景和战略方向。该计划于 2021 年 4 月 20 日提交给董事会,并于 2021 年 5 月 18 日正式通过。
关于USVI和Covid-19美国维尔京群岛的疫苗 - 州长阿尔伯特·布莱恩(Albert Bryan Jr.“谣言”显然是在“ 60分钟”的报告后开始的,该报告是关于在美国和领土上提供冠状病毒疫苗的后勤工作,这是联邦政府“行动扭曲速度”的一部分。 CBS新闻计划报告说,该领土没有能力为潜在疫苗提供超冷的存储。但是,一些居民向社交媒体发布,“ 60分钟”报告说,美国维尔京群岛的居民将被用作可能的疫苗测试对象。可以在此链接上找到“ 60分钟”报告的笔录。“没有基于这些虚假陈述在社交媒体平台上传播的依据,实际上,它们对我们社区的健康和福祉有害,因为它们在居民中灌输了不必要的恐惧和怀疑,并有可能使某些维尔京岛的人使用可以保护他们免受病毒的安全疫苗而放弃,”“我和任何人一样焦虑和充满希望,即尽快开发有效的疫苗,以保护所有美国人免受COVID-19的侵害,”州长布莱恩说。“但是,我不会将我们社区的公共卫生置于危险之中,我也不会批准分配尚未得到食品药品监督管理局尚未彻底审查和批准的疫苗,并且尚未经过精心测试。”州长敦促USVI居民从合法来源获得准确而真实的信息,例如维尔京群岛卫生部,疾病控制和预防中心或政府大厦,并从社交媒体平台上驳回了毫无根据的错误信息。在上个月的33 Rd立法机关的听证会上,关于州长布莱恩(Bryan)要求向紧急状态延长60天的要求,卫生专员Justa Encarnacion表示,一旦安全接种疫苗,她已经建立了一项疫苗工作组,以建立协议和物流,以分配COVID-19的疫苗接种。
估计此次信息收集的公共报告负担平均为每份回应 1 小时,包括审查说明、搜索现有数据源、收集和维护所需数据以及完成和审查收集信息的时间。请将关于此负担估计或本次信息收集任何其他方面的评论(包括减轻负担的建议)发送至国防部华盛顿总部服务处信息行动和报告局 (0704-0188),地址:1215 Jefferson Davis Highway, Suite 1204, Arlington, VA 22202-4302。受访者应注意,尽管法律有其他规定,但如果信息未显示当前有效的 OMB 控制编号,则任何人均不会因未遵守信息收集而受到任何处罚。请不要将您的表格寄回上述地址。
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轮胎行业无疑是一个不断增长的市场,尽管它具有防御性和弹性,因为中档轮胎在行驶 30-40,000 公里后必须更换,这意味着在车辆的使用寿命内平均需要更换四次。由于私家车和货车的年销售额超过 70%,我们估计 2017-20 年替换轮胎市场的增长应该由西方国家推动,这要归功于自 2012 年以来 OEM 需求的追赶阶段,同时也要归功于欧洲和中国对大轮胎 (≥ 17 ̎ ) 的强劲需求产生的积极混合效应。工业复苏也可能对卡车和特种轮胎市场产生积极影响,从而提高米其林和普利司通等公司的利润率。总体而言,我们估计轮胎市场在 2017 年和 2018 年的价值应增长 3%。
轮胎行业无疑是一个不断增长的市场,尽管它具有防御性和弹性,因为中档轮胎在 30-40,000 公里后必须更换,这意味着在车辆的使用寿命内平均要更换四次。由于私家车和货车的年销量占比超过 70%,我们估计,2017-20 年替换轮胎市场的增长应该由西方国家推动,这要归功于自 2012 年以来 OEM 需求的追赶阶段,同时也要归功于欧洲和中国对大轮胎 (≥ 17 ̎ ) 的强劲需求产生的积极混合效应。工业复苏也可能对卡车和特种轮胎市场产生积极影响,从而提高米其林和普利司通的利润率。总体而言,我们估计轮胎市场在 2017 年和 2018 年的价值应该会增长 3%。
