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E-Mobility Bus Solutions
版本2024.01 23MC221©Scania CV AB。Scania遵循了产品开发和改进的积极政策。出于这个原因，Scania保留对设计和规范，其产品和服务以及任何信息进行更改的权利，恕不另行通知。此外，由于国家或欧盟法律要求，在所有市场中可能并不提供某些产品和服务。有关这些方面的更多信息，请联系您的当地经销商或访问www.scania.com。
改善德比郡的总线网络一项有关公交服务改进计划的更新
背景2.1在2021年3月15日，政府发布了英格兰的第一个国家巴士战略。该战略的主要目的是扭转全国巴士使用的长期下降，这对Covid-19的大流行的影响加剧了。它的目的是通过使公交服务更加频繁，可靠，更好地合作和便宜来实现这一目标。为了实现这一目标，政府希望看到各个领域的重大改进，包括公交优先措施，车辆排放标准，提供服务信息，简化的票务安排和服务的共同营销。2.2英格兰的所有地方运输当局（LTA），例如德比郡县议会，必须制定公交服务改进计划（BSIP），并将其作为对的正式回应提交给政府2.2英格兰的所有地方运输当局（LTA），例如德比郡县议会，必须制定公交服务改进计划（BSIP），并将其作为对
都柏林公交战略 2024-2027
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与 ABB 断路器的总线通信
使用的信号是差分的：即位由 Data+ 和 Data- 之间的电压差表示。导体被绞合并保持彼此靠近，以便电气干扰以相同的强度影响它们，并且电压差的改变尽可能小。当设备未发送时，它准备“接收”，在通信端口上显示高阻抗。标准 RS-485 (EIA/TIA-485) 5 对输入阻抗设置了一些限制，并定义了每个设备在传输数据时应能够在线路上传输的电流/功率的一些要求。特别是，根据参考标准的规定，如果线路上最多连接 31 个“处于接收模式”的设备，则可以正确传输数据。因此，按照标准规定，RS-485 可确保与连接到总线的最多 32 个设备正确进行通信；并且在每个通信周期中，一个设备处于“传输模式”，其他 31 个设备处于“接收模式”。事实上，由于所有设备都并行连接在一条总线上，因此一次只能有一个设备传输，否则信号会重叠，从而变得无法识别。RS-485 接口不包含任何旨在定义哪个设备有权传输的机制；此任务由所用协议的更高层完成。每个传输字符的结构、其持续时间和传输配置的可能性与之前看到的串行接口 RS-232 相同；例如，可以将数据传输设置为 19200 波特的速度，使用 1 个起始位、1 个停止位和 1 个奇偶校验位，例如处于“偶数”模式。连接到同一总线的所有设备必须具有相同的设置才能相互通信。在工业自动化和能源分配中，大部分通信网络都是通过总线技术实现的，最常用的物理层是 RS-485 接口。
布鲁克维尔巴士站改建
• 使用非音调倒车蜂鸣器 • 指示工人将噪音降至最低 • 在标准施工时间内规划大多数活动，并在晚上早些时候安排嘈杂的活动，当需要在标准时间之外工作时 • 不要在不需要时让机器和设备空转。
巴士安全策略-London
一件事是可以肯定的，我们不能孤单地实现这一目标。我们采用了安全系统的安全方法，该方法强调了与组织内部和外部合作伙伴进行密切合作的重要性 - 无论他们是涉及各种参与设计，交付和维护安全网络的团队的同事，还是巴士运营公司和承包商。我们的公交安全性方法与更广泛的TFL家族完全一致并集成在一起，与TFL的Vision Zero Zero Action计划下的公交安全计划是关键优先事项。公交安全计划只是实现公交网络零目标的解决方案的一部分。我们还依靠TFL的更广泛的安全性改进计划，以使我们在2041年之前在公交网络上丧生或严重受伤。
公交行动计划 - 伦敦
当我们将注意力转向后疫情时代时，我们需要确保我们城市的复苏是绿色和包容的，并支持当地企业以及城镇中心和商业街的复兴。这需要一个能够快速、可靠和可持续地将伦敦人和游客送达目的地的交通系统。市长交通战略的目标、成果和政策，尤其是实现持续模式转变的需要，对于避免以汽车为基础的复苏至关重要。除非我们继续改变我们的出行方式，转向更可持续、更节省空间的选择，否则我们的街道将陷入停滞，我们的空气质量将恶化，公共卫生将受到影响，我们将无法应对气候紧急情况。
零排放公交车转型计划
由于 COVID-19 疫情，乘客人数大幅减少，出行行为也发生了改变。除了这些对乘客人数的影响外，交通运输机构还面临着劳动力短缺的问题，尤其是车辆运营商的劳动力短缺，这导致全国范围内的交通服务进一步减少。随着 Metro Transit 向 ZEB 过渡，必须考虑 COVID-19 疫情、运营商短缺和其他因素导致的长期服务水平变化，因为这些服务变化对现役车队（定义为运营当前服务的公交车总数）产生了重大影响，并且从长远来看，还可能影响总车队规模（定义为 Metro Transit 拥有的公交车数量）。除了这些车队规模的影响外，服务水平的变化还会影响未来公交车采购的需求和数量，以及各个路线的特征，包括路线安排和频率。
英格兰巴士战略西部英格兰巴士战略西部
英格兰西部联合当局（WECA）致力于推动使所有居民受益的清洁经济增长。这意味着支持我们的居民拥有更好的技能，更多的工作机会和更好的生活水平。由于权力下放，大量权力和资金已通过WECA和英格兰市长转移到我们地区。与我们的理事会，巴斯和东北萨默塞特郡，布里斯托尔市和南格洛斯特郡合作，我们正在对我们地区的运输，房屋，工作和技能做出决定，这是中央政府以前由中央政府做出的决定。尽管不是WECA的一部分，但北萨默塞特郡议会被认为是应对英格兰西部运输和住房挑战的关键合作伙伴，并且还包括在本计划中。通过作为一个地区共同努力，我们可以取得更多成就。