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在公共交通中向电动巴士的过渡
近年来，电动巴士已成为城市公共交通工具的日益普遍特征。介绍率很高，有必要从过去几年中参与过渡到电动公交车过渡的各种参与的经验中学习。在本报告中，我们总结了从瑞典，挪威和荷兰城市采购的公共交通工具的过渡过程中学到的经验教训。该报告最初是由瑞典E（+）巴士撰写和出版的，该研究由瑞典运输管理局，瑞典公共汽车和教练协会以及2020年至2023年的瑞典能源局资助。为了使项目的结果可访问更广泛的受众，K2资金可以在2024年秋天返回并将报告转换给英语。
印度电动巴士的采购和融资：...
由于非洲地区是用于清洁空气和低碳通路的解决方案，并建立了行动的动力，因此非常重点是运输和移动性解决方案，包括电动移动性。这引发了对包括印度在内的全球南部电动移动过渡的良好实践的监管兴趣。这是由科学与环境中心（CSE）发起的PAN非洲清洁空气解决方案网络的讨论中出现的，旨在将非洲不同国家的主要监管机构和利益相关者汇集在一起，以进行知识共享和交叉学习。自2015年以来，该网络一直催化有关新兴问题，计划和解决方案的思想的泛非级别交流。该网络已动员尼日利亚，埃塞俄比亚，肯尼亚，乌干达，赞比亚，毛里求斯，津巴布韦，津巴布韦，南非，卢旺达，南苏丹，坦桑尼亚，桑给巴尔，桑给巴尔，塞内加尔，塞内加尔，科特·德·伊沃伊尔，加纳，加纳，加纳，埃及，莫桑比克和马拉维。为了丰富这种讨论和交流，正在努力记录干预措施不同领域的出现良好实践，并发出特定的深度潜水以告知特定计划。鉴于此，为动作跟踪器系列选择的问题之一是印度如何提高其电动巴士采购和融资策略的方式，以降低过渡成本并扩大该国的生产基地以实现这一过渡。 这两个关键方面包括需求汇总策略和付款保证计划，以支持城市电动总线运营的长期运营成本。鉴于此，为动作跟踪器系列选择的问题之一是印度如何提高其电动巴士采购和融资策略的方式，以降低过渡成本并扩大该国的生产基地以实现这一过渡。这两个关键方面包括需求汇总策略和付款保证计划，以支持城市电动总线运营的长期运营成本。
Nelha和MTA氢站以及燃料电池电动总线
o BOXTIVE和S SIMATICANICE：2022年，HNEI在夏威夷岛上委托了65公斤的氢生产和分配站，位于夏威夷天然能源实验室夏威夷管理局（NELHA）（图1）（图1），并证明了电力燃料燃料燃料电池混合加油的现场燃料。该项目的总体目标是评估设备的技术和财务性能和耐用性，并支持由夏威夷县大众运输局（MTA）运营的三氢燃料电池电动巴士（FCEB）的机队。该项目中获得的知识将为MTA提供有关从柴油巴士机队过渡到零排放的福利和问题，以支持夏威夷县的清洁运输目标。知识还将有助于为其他岛屿的决定提供信息。
狮子电动巴士问与答案
我们如何负担得起电动巴士？学区获得了3块补助金。一个来自消费者能源的Power MI车队计划，该计划使该地区能够改善我们的电气基础设施。第二笔赠款来自联邦政府的清洁巴士折扣计划，以支付部分公共汽车和充电单位。最后一笔赠款来自密歇根州，以支付公交车和充电站的额外费用。合并，该地区获得了超过$ 1,900,000的奖励。我们认为，该地区购买这些公共汽车及其充电站的费用是无需的。
西澳大利亚州区域校车服务电池电力汽车的可行性最终报告
该报告已由华盛顿交通运输部委托公共交通局（PTA）进行财务捐款，以评估用电动公交车用作西部澳大利亚地区地区校车用作校车的现有柴油巴士车队的可行性。评估这样做的可行性涉及了解技术可行性以及用电动公交车代替这些柴油巴士的成本和收益。评估包括对WA区域区域的校车的可用性和成本进行分析，合适的电力公交充电设备的可用性和成本，充电要求以及电力供应系统的容量。首先概述了对在西澳用作区域校车的可行性进行评估的上下文，并正在使用电动巴士进行电动公交车。1.1。全局上下文
炎热的天气会影响电池电力运输巴士
•提供盖子和阴影，以存放和充电。为了最大程度地减少HVAC能源使用，保持电池在最佳温度下，并保持较低的温度，请考虑在可用的地方（可用的地方）将BEB储存在炎热气候中的中途停留后或在中途停留期间。对于暴露于室外环境的充电器，脚踏板管理人员需要了解设计的操作环境温度和局部温度趋势，以确保全年可靠的BEB充电。例如，可以设计充电器以在31°F至113°F的环境温度下运行。一些充电器性能将在较高的温度下重复。更炎热的气候甚至可能会在接近或超过额定温度的温度下经历充电性或停机时间。请咨询您的充电设备供应商，以获取最佳范围和提高性能的策略。
寒冷的天气会影响电池电力运输巴士
将公共汽车在外面存放，导致冷电池和冷舱。当车辆准备重新开始服务时，必须使用存储在电池中的能量将电池加热到目标工作温度并为乘客加热机舱。加热冷浸泡的电池可能需要一个小时，并且在完成之前可能无法使用完整的车辆功能。如果从充电器插入时完成此操作，则消耗的能量用于加热而不是驾驶，从而导致当天的范围减少。如果充电器接触到室外环境，则脚部管理人员需要在采购步骤中考虑设备设计的工作温度范围。在室内安装充电设备还可以消除充电器周围降雪和冰的需求。
加利福尼亚州优先气候行动计划草案
1。工作组目标2。民意调查问题3。零排放校车和基础设施赠款背景4。合格的申请人和拟议的申请优先级5。拟议的裁决金额和合格费用6。技术援助和劳动力发展7。拟议奖励要求8。申请提案9。下一步
寒冷天气对电动校车的影响
– 预处理是指在插入充电器时将电池和车厢加热到最佳温度，以利用电网能源并保留电池电量以满足途中需求。电动校车的预处理通常可以在校车出行前例行程序中进行。如果在电费高峰时段充电，则可能会产生需量电费。在这些高需量电费时段为校车充电产生的额外负荷可能会导致电费上涨。如果要缴纳需量电费，请务必考虑预处理，因为大多数校车将在同一时间执行出行前例行程序。