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CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 粗棕榈油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精炼棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井泵 WTWa醒来吧
CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 粗棕榈油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。 DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能值 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精制棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井至泵 WTWa 井至唤醒
高完整性可持续航空燃料手册
作者感谢：Anna Stratton 的杰出投入、研究协助和支持，她对本手册的编写起到了至关重要的作用； Annie Petsonk、Ruben Lubowski、Fred Krupp、Julia Fidler、Elizabeth Willmott、Lucas Joppa、Thomas Roetger、Kristin Qui、Oleg Lugovoy、Elena Schmidt、Christine Seifert、Jan Seven、Martin Lange、Mark Brownstein、Beth Trask、Suzi Kerr、Nat Keohane、John Schmitz、Martina Simpkins、Amy Malaki、Jan Mazurek、Nikki Roy、Christa Owens Michelet、Andrei Mungiu、Tim Johnson、Carlos Calvo Ambel、Pietro Caloprisco、James Beard、John Holler、Nikita Pavlenko、Arianna Baldo、Sylvie Banoun、Pierre Caussade、Claire Rais-Assa、Jonathan Gilad 和 Inmaculada Gómez Jiménez 的投入、领导、支持和/或启发；国际可持续航空联盟（ICSA）、联合国国际民航组织航空环境保护委员会秘书处以及国际民航组织成员国和观察员的成员帮助形成了本手册的思想，并为国际民航组织 CORSIA SAF 框架做出了不懈的努力，以促进在环境和社会诚信的基础上实现航空脱碳；感谢 Christa Ogata 和 Sommer Yesenofski 的文字编辑；感谢气候工作基金会、突破能源和 CLIMA 基金会（Medio Ambiente 实验室）对这项工作的慷慨支持。
进行...
赞比亚共和国政府开发了经修订和更新的全国确定贡献（NDC），随后提交了2021年的《联合国气候变化框架公约》。这项练习是在联合国发展计划（UNDP）的支持下通过NDC合作计划的国家行动增强程序包（CAEP）进行的。NDC包含赞比亚根据《巴黎协定》下的更新缓解和适应承诺。尤其是该国设定了减排目标，并确定了六（6）个部门作为驱动因素。感兴趣的具体缓解部门是可持续农业，可持续森林管理，可再生能源和能源效率，运输，废物和煤炭（行业）。适应部门通过以下更广泛的类别反映：（1）改编战略生产系统（农业，野生动植物，水）（2）对战略基础设施和卫生系统的适应（3）增强能力建设，研究，研究，技术转移和适应的资金。在赞比亚全国确定的贡献（NDC）实施框架2023 - 2030中，已阐述了减排目标和适应目标的实施，该国已在NDC合作伙伴关系的支持下开发，并于2023年5月启动。该框架的开发是为了根据政府部门和机构确定的优先部门实施NDC的工具。项目映射是连续的已经确定了18（18）个结果区域，135个输出和158个性能指标，以指导2023年至2030年之间的NDC。自2016年以来，赞比亚的合作伙伴已经付出了29.93亿美元，其中已支付了14.61亿美元。
航空与环境
缩写列表 AAI 印度机场管理局 AEU 航空环境单位 ANS 空中导航服务 APU 辅助动力装置 ASPIRE 亚太减排倡议 ATF 航空涡轮燃料 ATM 空中交通管理 BP 印度石油公司 BRIC 巴西、俄罗斯、印度和中国 CAPA 亚太航空中心 CAEP 航空环境保护委员会 CBRD 共同但有区别的责任 CCD 爬升、巡航和下降 CDO 持续下降运行 CNS 通信、导航和监视 CTA 控制时间到达 DGCA 印度民航总局 DLI 直接贫油喷射 EU ETS 欧盟排放交易计划 FAB 功能空域区块 FIANS 未来印度空中导航系统 GHG 温室气体 GIACC 国际航空与气候变化小组 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 HAP 羟基磷灰石 HPCL 印度斯坦石油有限公司 IATA 国际航空运输协会 ICCT 国际清洁交通理事会 ICAO 国际民用航空组织 IEA 国际能源署IOCL 印度石油有限公司 IPCC 政府间气候变化专门委员会 LTO 着陆和起飞周期 Mt 百万吨 OPR 工作压力比 PBN 基于性能的导航 PM 颗粒物 PPP 公私合作伙伴关系 RF 辐射霜冻 RQL 浓燃烧、快速混合、稀薄燃烧 SWIM 系统范围信息管理 UK APD 英国航空旅客税 UNFCCC 联合国气候变化框架公约 VAT 增值税 VOC 挥发性有机化合物
安提瓜和巴布达更新了国家确定的...
安提瓜和巴布达 2021 年国家自主贡献 (NDC) 的制定由卫生、健康和环境部下属的环境部 (DOE) 牵头，并与财政部和 15 多个其他政府实体进行了协商。环境部以及相关政府实体咨询了非政府组织、社区团体和私营部门。安提瓜和巴布达政府 (GoAB) 衷心感谢 NDC 伙伴关系通过其气候行动增强计划 (CAEP) 倡议为更新安提瓜和巴布达的 NDC 提供的慷慨支持。特别感谢我们的执行伙伴气候分析、全球绿色增长研究所、国际可再生能源机构 (IRENA)、联合国气候变化框架公约 (UNFCCC) 区域合作中心、加勒比合作组织 MRV 中心、东加勒比国家组织委员会、联合国开发计划署 (UNDP)、联合国拉加经委会 (UNECLAC) 特立尼达办事处和联合国国际儿童紧急基金会 (UNICEF) 在编制重要研究、技术文件和政策文件方面提供的技术援助，以及在开展磋商方面提供的支持。NDC 还受益于这些执行伙伴以及本地和国际专家的审查和意见。特别感谢卫生、健康和环境部长 Molwyn Joseph 阁下，在安提瓜和巴布达面临 COVID-19 疫情爆发之际，他坚定不移地致力于推进这一雄心勃勃的气候变化议程。来自公共和私营部门、民间社会、贸易和工业团体以及培训机构的各界利益相关者为这一进程做出了重大贡献，他们参加了与 NDC 相关的研讨会、磋商，并参与了为 NDC 更新而组织的关键利益相关者访谈。感谢能源部的项目管理部门及其实习生和学徒的奉献，他们孜孜不倦地收集急需的基线数据，并在 COVID-19 疫情期间寻找与利益相关者互动的其他方式。
独立专家综合技术...
图 1-1. IE 综合评审分类法 ............................................................................................................................................. - 5 - 图 3-1. 飞机排放、影响和损害之间的关系 ............................................................................................................. - 20 - 图 3-2. 机场对 2008/9 年期间平均 NO x 浓度的贡献 ............................................................................................. - 22 - 图 3-3. 2013 年大伦敦地区年平均 NO 2 浓度 ............................................................................................. - 24 - 图 3-4. 靠近出口喷嘴处测得的颗粒大小分布 ............................................................................................. - 24 - 图 3-5. 从工业化前时期到 2009 年全球航空的 IPCC RF 成分 ............................................................. - 30 - 图 3-6：全球总体水平的航空环境影响比较 ............................................................................................. - 34 - 图 4-1.单通道和双通道飞机在估计 ML/D 方面的改进 ............................................................................................. - 36 - 图 4-2. 从燃料中的能量到有用推进功率的两步转换过程 ............................................................................. - 39 - 图 5-1. 燃烧策略：左侧为浓燃烧 (RQL)，右侧为稀薄燃烧 (LDI) ............................................................. - 47 - 图 5-2. 当前稀薄燃烧的比较（左
各专业及班级学生注册情况
高级电力工程 CAEP 0 0 0 0 0 0 6 0 0 6 高级摄影测量与测绘 CAPM 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 应用地球物理学 EAG 2 0 1 3 0 0 0 0 0 6 大气科学 IAS 0 0 0 0 0 0 0 2 2 汽车系统与控制 IASC 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 生物医学工程 EBE 69 48 56 77 1 0 0 15 18 284 化学工程 ECM 54 48 67 119 3 0 0 11 21 323 土木工程 ECE 70 77 62 107 0 0 0 47 26 389 计算流体力学 CCFD 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 计算科学与工程 EPD5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 计算机工程 ECP 54 63 45 69 0 0 0 0 5 236 控制系统 CCS 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 电力工程 CEPE 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 电气与计算机工程师 EECE 0 0 0 0 0 0 0 73 0 73 电气工程 EEE 87 98 98 121 2 0 0 5 26 437 工程可持续性与弹性 CESR 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 工程 EGR 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 工程 EBS 0 3 1 8 0 0 0 0 0 12 工程 - 环境 EPD2 0 0 0 0 0 0 0 0 12 12 工程力学 EEM 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3 环境工程 EEN 41 40 42 67 1 0 0 23 0 214 环境工程科学 EENS 0 0 0 0 0 0 0 5 0 5 通用工程 EGN 75 25 3 1 0 0 0 0 0 104 地质工程 EGE 1 10 7 5 0 0 0 6 1 30 地质学 EGL 6 8 4 9 1 0 0 13 4 45 地球物理学 EGP 0 0 0 0 0 0 0 7 5 12地理空间工程 ECGE 7 9 8 13 1 0 0 0 0 38 混合电气。驾驶车辆工程 CHEV 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 综合地理空间技术 TGT 0 0 0 0 0 0 0 7 0 7 制造工程 EMME 0 0 0 0 0 0 0 8 0 8 制造工程 CME 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 材料科学与工程 EMSE 16 18 30 33 1 0 0 15 14 127 机械工程-工程力学 MEEM 0 0 0 0 0 0 0 0 99 99 机械工程 EME 298 269 234 307 0 0 0 148 0 1,256 机械工程技术 TMET 48 44 43 62 0 0 0 0 0 197 采矿工程 EMG 1 4 3 5 0 0 0 8 2 23 自然灾害与灾难风险 Red CNHD 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 弹性水基础设施 CRWI 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 机器人工程 ERE 25 25 22 15 0 0 0 0 0 87 结构工程：高级分析 CSEA 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 结构工程：桥梁分析设计 CSEB 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 结构工程：建筑设计 CSED 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 结构工程：木结构建筑设计 CSET 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 车辆动力学 CVD 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 水资源建模 CWRM 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 工程学院合计 854 789 726 1,021 11 0 31 396 236 4,064
航空运输和能源效率
图 8 - 波音当前市场展望 2011-2030 ...................................................................................................... 30 图 9 - 卷云和蒸汽尾迹（航空运输行动小组） .............................................................................................. 32 图 10 - 减排路线图（ATAG 2010） ............................................................................................................. 37 图 11 - 飞机轻质复合材料百分比（ATAG 2010） ............................................................................................. 41 图 12 - ATM 效率分类 ............................................................................................................................. 48 图 13 - 相互依赖性和可恢复效率 ............................................................................................................. 48 图 14 - 其他行业近期成功的财务激励措施示例 ............................................................................................. 72 图 15 - 当前和计划中的 ETS 方案示例 ............................................................................................................. 76 图 16 - CDO 说明 ............................................................................................................................................. 81 图 17 - 机队平均负荷因素及与英国其他运输方式的相对比较......................................................................................................................................