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NPO Saturn 产品介绍
符合国际民航组织第 IV 章（2004 年）关于噪音的规定以及 CAEP 6（2008 年）关于排放的规定 燃油流量改进（降低 9%） 增加了航程能力 基于 D-30KU/KP 发动机系列（已运行超过 5000 万飞行小时） 由于保留了伊留申-76 吊架和许多其他系统，现代化成本具有竞争力 完全保留了伊留申-76 当前的运营基础设施 无需重新培训飞行员和技师 发动机从 2013 年开始交付
联邦航空管理局环境与能源研究与开发组合概述
排放 • E&E 研发是国际民航组织 CAEP 国际航空二氧化碳排放长期理想目标 (LTAG) 的核心 • 研究工作继续为决策提供信息 支持 FAA 和 EPA 的其他部门解决铅排放问题 • 广泛的 ASCENT 研究组合，从影响到创新 • 随着 CLEEN 第三阶段的技术不断成熟 • 可持续航空燃料大挑战：CAAFI 和 ASCENT • 探索如何使用操作程序来帮助解决噪音问题和航空对气候的影响 • 发布 AEDT3d - 执行 AEDT 的长期愿景 • 旋翼机噪音研究工作继续进行：直升机、无人机和先进的空中机动性 • 继续在超音速飞机上进行广泛的研究
国际民航组织二氧化碳减排国家行动计划 - BMDV
欧洲成员共同努力，为国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 的进展提供最佳支持。这种资源、分析能力和领导力的贡献无疑促进了全球认证标准的飞跃，有助于推动市场对技术改进的需求。制定 2016 年国际民航组织新建飞机二氧化碳标准依赖于欧洲民航会议各国的众多贡献。航空公司现在有信心，省油的飞机是面向未来的，甚至可能为制造商带来订单，并展示了效率销售的良性循环。解决方案和技术改进已经开始投入使用，并有助于支持对更雄心勃勃的研究的需求。
大数据辅助数字双胞胎用于高级材料的智能设计和制造：从原子到产品
1个国家主要实验室固化加工，西北理工大学，西安710072，中国Shaanxi。2高性能数值模拟与应用物理与计算数学研究所的CAEP软件中心，中国北京100088。3 CRRC Tangshan Co.，Ltd，Tangshan 063035，Hebei，中国。4西方超导技术有限公司，Xi'an 710018，Shaanxi，中国。5北京科学技术大学高级金属和材料的国家主要实验室，中国北京100083。6宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州公园宾夕法尼亚州立大学材料科学与工程系，美国16802。 7创新中心，NPU重庆，重庆401135，中国。 8 XI'AN技术大学材料科学与工程学院，Xi'an 710048，Shaanxi，中国。6宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州公园宾夕法尼亚州立大学材料科学与工程系，美国16802。7创新中心，NPU重庆，重庆401135，中国。8 XI'AN技术大学材料科学与工程学院，Xi'an 710048，Shaanxi，中国。8 XI'AN技术大学材料科学与工程学院，Xi'an 710048，Shaanxi，中国。
商务部 - 人工智能 (AI) 用例清单 - 2022 年人工智能用例局联络点 (POC) POC 电子邮件说明
随着气候变化继续影响北极海洋哺乳动物，及时处理这些数据对于采取缓解措施至关重要。非特定呼叫类型噪声和声景容忍调查基础设施 (INSTINCT) 是内部开发的命令行软件，用于模型训练、评估和部署机器学习模型，以便在被动声学数据中检测海洋哺乳动物。它还包括用于标记和验证的注释工作流程。INSTINCT 已成功部署在多项分析中，并且需要进一步开发 INSTINCT 中的检测器以用于未来的新研究和自动化。将 AI 方法继续整合到 CAEP 声学小组的现有流程中，需要熟悉 INSTINCT、机器学习和阿拉斯加地区海洋哺乳动物声学曲目的熟练操作员。
新型制剂的生物等效性/生物利用度研究...
1.2 ATCgen 健康研究与发展有限公司巴西坎皮纳斯（SP）。电子邮件：carsver@atcgen.com.br； vinicius@atcgen.com.br. Orcid iD：https://orcid.组织/0000-0001-8676-5431； Orcid iD：https://orcid.org/0000-0002-6586-0496 3.4 Magabi 临床和药物研究。伊塔佩维（SP），巴西。电子邮件：paulo.galvinas@magabi.com.br; guilherme.pinto@eurofarma.com. Orcid iD：https://orcid.组织/0000-0002-1798-4355； Orcid iD：https://orcid.org/0000-0003-2407-9211 5 Eurofarma 实验室。伊塔佩维（SP），巴西。电子邮件 lygia.bonanato@eurofarma.com。 Orcid iD：https://orcid.org/0000-0002-3007-6343 6 高级学习和研究中心（Caep）。巴西坎皮纳斯（SP）。电子邮件：fernando.pacheco@synvia.com。 Orcid iD：https://orcid.org/0000-0001-9383-3244 通讯作者：Carlos Eduardo Sverdloff。 152，公寓。 54——森林。巴西坎皮纳斯（SP）。邮政编码 13026-020。电子邮件：carsver@atcgen.com.br
CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精到喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 棕榈油原油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。 DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精炼棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井泵 WTWa 井唤醒
CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 粗棕榈油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。 DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能值 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精制棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井至泵 WTWa 井至唤醒
APM TF/2-WP/2 2/11/2014 国际民用航空...
1.引言 1.1 会议不妨注意到，环境保护是国际民航组织 2014-2016 三年期五大战略目标之一，旨在最大限度地减少民航活动对环境的不利影响。1.2 出于经济和效率原因，商业航空业已经开发和实施了许多减少燃料使用的技术。在提高飞机和航空公司运营的燃油效率方面取得了稳步进展，但引入飞机/发动机设计的技术改进并让这些改进推广到整个机队需要时间。因此，改变操作程序或改进基础设施可能会提供重要且更直接的提高效率的方法。 只有在机场和空中交通限制、运营要求和特定航班的个别运营商情况的背景下，才能考虑运营机会和技术。1.3 许多运营机会需要所有民航利益攸关方之间的协作与合作。所有利益相关方应考虑所有可能的设备、程序、法规和做法变化对环境的影响，以确保最省油的运行，同时保持安全性、可靠性和成本效益。1.4 一般而言，环境问题由国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 处理。但是，ATM 性能测量工作队 (APM TF) 的任务是评估在 MID 地区实施 ATM 运营改进所产生的环境效益。
塞舌尔的全国确定贡献
感谢塞舌尔最新2021年NDC的开发是由农业，气候变化和环境部气候变化和能源部领导的。塞舌尔政府希望通过其国内协调员通过气候行动增强计划（CAEP）来表达我们对国家确定的贡献伙伴关系（NDCP）的支持，以支持其内部促进者，他们在各个层面协调该项目，尤其是为九个支持伙伴与九个支持伙伴一起进行分配。在“气候承诺计划（UNDP CPI”）下，联合国发展计划（UNDP）的显着支持，负责更新和生产最终文件，世界银行（WB），用于修订和更新适应部分和欧盟技术援助设施（EU TAF），以修改和更新缓解部分。我们还要感谢塞舌尔保护和气候适应信托基金（Seyccat），皮尤慈善信托基金会，大自然保护（TNC）对蓝碳的贡献，我们还要感谢德国联邦联邦环境，自然保护和核安全（BMU）对归档和赛道的支持（BMU）的支持（RACAREDICESSSECTOR和RACECATER）。致谢还必须向积极参与许多咨询的公共和私人利益相关者（无论是公共还是私人）。最后但并非最不重要的一点是，还要感谢丽贝卡·卢斯托·卢斯托·拉兰妮女士，气候变化和能源部首席秘书，以及国际粮食计划署的国家焦点威尔斯·阿格里科尔先生在整个过程中提供了监督，指导和支持。