AD 的使用条件 AD 经批准限制使用 禁止未配备无线电、GLD 和 ULM 的 ACFT 使用 飞行学校(IFR 培训)为 ACFT 保留 基于 ASI 的 ATS HOR 之外无意义 在 AD 西侧的 13 和 09 跑道之间有风向袋 PRKG 为国家 ACFT 保留 草地带只能由 ALAT 和/或授权的 ACFT 使用 09/27 跑道限制:目视,仅限国家 ACFT 和 LFMC 残疾人俱乐部在白天使用 除授权的 HEL 外,夜间禁止使用 ICAO AD 参考代码:1C CAM T 飞行在批准周界之外 13/31 跑道:未标记 AD,除管理人员需要外,在 RWY 和 TWY 之外不可用 ICAO AD 参考代码:2C 对于 CIV ACFT:强制使用 PLN,并需提前 48 小时提出 PPR 请求 联系方式: 电子邮件: be-2rhc-operations.resp.fct@intradef.gouv.fr(无人机飞行:be-2rhc-ops-drones.resp.fct@intradef.gouv.fr) NR PPR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 PPR 的分配须经运营负责人同意 优先接收 MIL 交通(紧急情况除外) 禁止 PAX 登机/下机 没有海关服务 不存在 CIV 基础设施 启动 LE LUC GND 前进行无线电联系 对于非驻扎国家 ACFT:MSG 强制 PPR 请求 电子邮件:be-2rhc-operations.resp.fct@intradef.gouv.fr(无人机飞行:be-2rhc-ops-drones.resp.fct@intradef.gouv.fr) 04 98 11 73 55 ATS 之外:飞行指引 06 14 63 62 69 NR PPR 必须出现在 FPL CAM 或 CAG FPL 的第 18 框中,对于所有飞往 LE LUC 的航班,必须填写 FPL。对于非基于 ACFT 的 ESA 中途停留日志,必须填写
在知识型、信息化的21世纪,获取和管理准确的信息至关重要。政府从1995年开始实施地理空间信息(第一个国家地理信息系统实施计划),并实施了第二阶段NGIS计划。特别是,NGI(国家地理研究所)实施了核心的国家框架数据,并计划将这些数据提供给各个地方政府、私人和研究机构。摄影测量用于数字测绘、正射影像制作和数字高程数据构建。当前的数字摄影测量在降低成本、提高操作效率、自动化和结果一致性方面具有优势。然而,数字摄影测量的使用精度较低,特别是在低纹理区域、建筑区的数字高程数据自动化处理中。在这一地区,发现了很多地貌位移,并且有很多阴影区。为了解决上述摄影测量问题,并自动生成数字高程数据,人们做出了许多努力。这项工作的主要成果是 LiDAR(光探测和测距)系统。LiDAR 也称为 ALMS(机载激光测绘系统)。ALMS 的实际开发始于 1980 年代后期,并于 1990 年代中期投入商业应用。在商业产品问世后,人们不断努力提高性能、提高精度、改进数据处理和应用程序,为 ALMS 的使用铺平了道路。本研究涉及当前的 ALMS 技术、与以前数字高程数据的比较和分析、国内引进的适宜性、改进 ALMS 操作过程的方法、提高精度的技术以及如何将 ALMS 构建的数据应用于 NGIS 实施。
在知识型、信息化的21世纪,获取和管理准确的信息至关重要。政府从1995年开始实施地理空间信息(第一个国家地理信息系统实施计划),并实施了第二阶段NGIS计划。特别是,NGI(国家地理研究所)实施了核心的国家框架数据,并计划将这些数据提供给各个地方政府、私人和研究机构。摄影测量用于数字测绘、正射影像制作和数字高程数据构建。当前的数字摄影测量在降低成本、提高操作效率、自动化和结果一致性方面具有优势。然而,数字摄影测量的使用精度较低,特别是在低纹理区域、建筑区的数字高程数据自动化处理中。在这一地区,发现了很多地貌位移,并且有很多阴影区。为了解决上述摄影测量问题,并自动生成数字高程数据,人们做出了许多努力。这项工作的主要成果是 LiDAR(光探测和测距)系统。LiDAR 也称为 ALMS(机载激光测绘系统)。ALMS 的实际开发始于 1980 年代后期,并于 1990 年代中期投入商业应用。在商业产品问世后,人们不断努力提高性能、提高精度、改进数据处理和应用程序,为 ALMS 的使用铺平了道路。本研究涉及当前的 ALMS 技术、与以前数字高程数据的比较和分析、国内引进的适宜性、改进 ALMS 操作过程的方法、提高精度的技术以及如何将 ALMS 构建的数据应用于 NGIS 实施。