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CAO 研讨会：驾驭 2024 年人工智能浪潮
VI. 其他资源 以人为本的人工智能教育：https://ospi.k12.wa.us/sites/default/files/2024-06/comprehensive-ai-guidance.pdf（包含SHIFT框架—从好奇心开始，关注细节，识别背景，从新角度构建框架，谈论缺失的内容）人工智能提示库：https://www.moreusefulthings.com/prompts
CAO，Deng -WilberforceCAO，Deng -Wilberforce
$598,814, 2023-2025 • Co-PI, Center for Connected and Automated Transportation (CCAT): Infusing Sustainability into Connected and Autonomous Vehicles $100,000, 2023-2024 • Co-PI, Intel Semiconductor Education Program at Central State University (ISEP-CSU) $1,390,000, 2022-2025 • Google's TensorFlow College Award $10,000, 2022 • Co-PI, USDA AFRI Foundation: Genetics and Breeding of Mite-Biting Bees for Resilience to Varroa Mites Challenge $187,851, 2020-2022 • Co-PI, USDA CBG: Sweet Potato Production in Northern Climates - Germplasm Testing, Phenotyping, and Management Techniques $121,582, 2020-2022 • CSU Team Member, Ohio Department of Higher Education: Regionally Aligned Priorities in Delivering Skills (RAPIDS V) Grant $88,569, 2021-2022 • PI, USDA Capacity Building Grant: All-in-One Organic Weed and Crop Disease Management Using Directed Energy and Convolutional Neural Networks $299,941, 2019-2024 • CSU Team Member, Ohio Department of Higher Education: RAPIDS IV Grant $106,754, 2020-2021 • Summer Thurgood Marshall College Fund（TMCF）的教师奖学金，2018年AFRL $ 25,000•CSU团队成员，俄亥俄州高等教育部：Rapids III授予$ 96,854，2018-2019
ICAO CAEP/12评估报告：了解超音速飞机的潜在环境影响：更新
对以超音速速度飞行的商用和民用飞机的潜在发展产生了新的兴趣。噪声和排放影响首先在1970年代进行了广泛的研究，然后在1990年代和2000年代初期再次进行了研究。因此，有必要详细介绍我们对噪声的潜在影响以及与排放有关的环境问题的理解，尤其是对臭氧和气候的影响。正在考虑使用常规燃料的不同尺寸飞机的超音速运输（SST）机队，从业务飞机延伸到可以运输数百名乘客的较大飞机。科学家现在正在使用全球大气化学和物理学的最先进模型进行新的研究，以了解对平流层臭氧的潜在影响以及与SST机队相关的气候的辐射强迫。这些研究为超音速飞机潜在环境影响的下一代分析奠定了基础，这些分析获得了开发的考虑。以及长寿命二氧化碳（CO 2）的排放，气候的辐射强迫又取决于水蒸气浓度（H 2 O），臭氧（O 3），甲烷（CH 4）的空间变化气溶胶）。飞机舰队的排放尤其取决于车队的尺寸，飞行特性，马赫速度，巡航高度，巡航时的舰队燃料使用，无X排放指数以及有关燃料和烟灰排放中硫的假设。f或目前正在评估SST车队的飞机数量和类型的投影，在未来2 - 3年中，全球平均总臭氧的变化可能会少于1％，而根据特定的车队参数，这种变化是正面还是负数。气候效应也可能很小，导致全球平均表面温度的变化通常要小得多（总效应也取决于是否使用了可持续航空燃料）。已经取得了重大进展，以建模并减轻超音速飞行中声音繁荣的影响。正在进行的研究以评估对公众的影响的研究表明，未来的低吊杆超音速飞机设计将创造出比传统的声音繁荣不那么烦人的更安静的声音“重击”。尽管如此，对于完全评估特定飞机的噪声效应是必要的进一步研究。
议程-ICAO-FACILITITIC-CONREFITION-2025。 ...
航空中与健康相关的事项。议程项目11：促进和人工智能的创新11.1与航空运输促进中的创新者的互动。11.2及时以国际民航组织的全球标准结合创新。11.3承诺在整个航空和创新生态系统上工作，以加速创新文化，并通过及时的标准环境来促进技术和流程的采用，并遵循透明度和问责制，遵循尽职调查的过程，以防止利益冲突并遵守良好的政府原则。
2024 年 AICPA 和 CIMA 会议重点关注 SEC 和 PCAOB 最新发展（2024 年 12 月 15 日）
（例如，控制权变更），认股权证协议可使认股权证持有人有权获得根据标准期权定价模型（例如 Black-Scholes 期权定价模型）计算的结算金额。在某些协议中，期权定价模型将使用截至结算日的市场明确输入，但波动率输入被预先指定为标的股票在规定期间内预先指定的波动率（例如，100%）或历史波动率中的“较大者”。在其他协议中，期权定价模型将预先指定期权定价模型中使用的股价为不同日期的“较大者”。期权定价模型的“较大者”输入会影响认股权证的结算金额。• 分配参与功能——可转换为普通股的认股权证可能
解释ICAO数字旅行证书
通知DTC技术规格的开发）有关ICAO DTC技术规格的详细信息3。技术报告：数字旅行凭证虚拟组件数据结构和PKI机制4。技术报告：数字旅行凭证物理组件和协议2。背景2.1国际民航组织的角色国际民航组织（ICAO）是由成员国指示的专业联合国机构，旨在采用旨在增强便利和安全的航空旅行与旅行相关的标准，实践和政策。标准化是建立对旅行文件可靠性以及边境检查和航空旅行过程有效运营的信心的基础。2.2 ICAO DTC概念ICAO DTC是一个安全且全球可互操作的数字伴侣和/或替代物理EMRTD，旨在支持无缝旅行。
大气和海洋科学中心（CAO）和跨学科水研究中心（ICWR）邀请
项目的一般概述：地球的气候是一个耦合的系统，在不同组件之间相互作用。这些组件之间的相对重要性取决于它们的特征，例如热容量和所考虑的相互作用时间范围。气候模型只有在准确“建模”气候的所有相关组件时，才能实际模拟这种相互作用。但是，其中许多模型仅包括表面成分，并且没有地下水室。由于地下水的变化直接与土地表面联系在一起，并在调节土地 - 大气相互作用中起着重要作用，因此将动态地下水（GW）组件掺入气候模型将打开
JOTC 装箱清单 FY25 含夜间行动附加 CAO 04NOV24.xlsx
装箱清单适用于所有红色物品为关键物品后开始的课程，并将在第一天在 WEYAND 球场摆放。所有关键物品必须装在背包或同等物品中。如果发现学生没有关键物品，他们将立即被免除课程。学生的担保人将被允许携带缺失物品，直到完成 CWSA。如果学生收到缺失物品，它们将被移至备用清单的底部，并允许进入课程，直至可用。所有黄色物品均为必需品。这些物品将装在行李袋中，并在抵达闪电营时摆放好。如果在第一天发现学生没有其中任何一件物品，他们将收到重大缺陷报告，并且没有机会从赞助商处获得该物品。所有重要物品都必须装在背包或同等物品中。所有必需和可选物品都必须装在行李袋中。不得在民用行李中携带任何装箱单上的物品。如对 JOTC 装箱单或报告说明有任何疑问，请联系闪电学院 TAC，电话 1-808-787-9402，或访问网站：https://home.army.mil/hawaii/index.php/25thID/units/lightning-academy。
ICAO文档“计算实际生命周期排放值的Corsia方法”
，如果燃料生产商可以证明与ICAO文件中提供的默认生命周期值相比，如果燃料生产商可以证明“ Corsia默认生命周期的默认生命周期排放值”，那么如果燃料生产商的默认生命周期值与燃料生产商的生命未定义，则可以使用“ Corsia默认生命周期的排放价值”，或者在定义的生命周期中，如果燃料生命周期为“ CORSIA默认生命周期的排放值”，则可以使用实际的生命周期价值来证明“ CORSIA违约生命周期的价值”，或者在定义的一定的生命周期中， 可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。 如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。 SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。 SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。 最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。 如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。 SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。 SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。 最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。
招募首席行政官（CAO）
会议日期2024年9月10日主题合理报告 - 招募首席行政官（CAO）建议，伦弗鲁镇议会批准招募首席行政官（CAO）的建议。Renfrew Town Council批准了专家建议，以招募CAO招募Waterhouse Execuce Search，费用为24,000美元，另外不可退款的HST。 发起人Robert Tremblay - MPA CMO AOMC，首席行政官财务评论与招聘相关的费用将在2024年的运营预算或盈余中涵盖。 基于非工会网格，工作和市场评估的CAO的2024年薪水范围为每小时$ 77.38- $ 91.04，周期为35小时。 所有相关的薪酬成本都反映在2024年预算中。 夏琳·杰克逊（Charlene Jackson） - 财务和财务和公司服务总监。 背景在2020年，伦弗鲁（Renfrew）镇收到了Fournier Consulting Services的Stephen Fournier的《市政结构审查》的最终报告。 在2022年，Tremblay先生被招募为CAO，因为该镇从前高级管理团队（SMT）车型过渡。 根据2001年《市政法》第229条，市政当局可以任命一名首席行政官，该官应负责行使市政事务的一般控制和管理，目的是确保市政当局和其他责任的效率有效运作。 考虑选项1的替代方案：在该期限的其余部分中任命ACTING CAO。 选项2：不使用专家外部公司的招募。Renfrew Town Council批准了专家建议，以招募CAO招募Waterhouse Execuce Search，费用为24,000美元，另外不可退款的HST。发起人Robert Tremblay - MPA CMO AOMC，首席行政官财务评论与招聘相关的费用将在2024年的运营预算或盈余中涵盖。基于非工会网格，工作和市场评估的CAO的2024年薪水范围为每小时$ 77.38- $ 91.04，周期为35小时。所有相关的薪酬成本都反映在2024年预算中。夏琳·杰克逊（Charlene Jackson） - 财务和财务和公司服务总监。背景在2020年，伦弗鲁（Renfrew）镇收到了Fournier Consulting Services的Stephen Fournier的《市政结构审查》的最终报告。在2022年，Tremblay先生被招募为CAO，因为该镇从前高级管理团队（SMT）车型过渡。 根据2001年《市政法》第229条，市政当局可以任命一名首席行政官，该官应负责行使市政事务的一般控制和管理，目的是确保市政当局和其他责任的效率有效运作。 考虑选项1的替代方案：在该期限的其余部分中任命ACTING CAO。 选项2：不使用专家外部公司的招募。在2022年，Tremblay先生被招募为CAO，因为该镇从前高级管理团队（SMT）车型过渡。根据2001年《市政法》第229条，市政当局可以任命一名首席行政官，该官应负责行使市政事务的一般控制和管理，目的是确保市政当局和其他责任的效率有效运作。 考虑选项1的替代方案：在该期限的其余部分中任命ACTING CAO。 选项2：不使用专家外部公司的招募。根据2001年《市政法》第229条，市政当局可以任命一名首席行政官，该官应负责行使市政事务的一般控制和管理，目的是确保市政当局和其他责任的效率有效运作。考虑选项1的替代方案：在该期限的其余部分中任命ACTING CAO。选项2：不使用专家外部公司的招募。