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美国航空应用行业背景
商业无人机联盟（CDA）感谢有机会发表评论，以支持Merlin Labs，Inc。（Merlin）的请愿书，以摘要授予豁免。Merlin寻求从14CFR§§91.9（a）和91.319（c）寻求缓解，以便在Laurence G Hanscom Field（kbed）附近的人口稠密的地区（KBED）上运行两个改良的实验性塞斯纳208B 208B大篷车。1虽然Merlin的实验飞机将无法作为无人或有效的飞机运行，但诸如Merlin的高级自动驾驶仪系统之类的自主技术的开发将有助于支持更先进的商业无人机操作到国家空间系统（NAS）中的安全性和可扩展性集成。CDA是由商业无人机行业的主要成员领导的独立非营利组织。2 CDA汇集了商用无人机最终用户；制造商；第三方服务提供商；先进的空中流动公司；无人机安全公司；以及包括石油和天然气在内的垂直市场，精准农业，建筑，安全，通信技术，基础设施，新闻追踪，电影制作等。CDA与政府的政策制定者合作，为行业增长制定政策，并试图教育公众对商业无人机的安全，负责任的使用，以实现经济利益和人道主义的利益，包括UAS运营所启用的无数公共利益。
四月是全国口腔健康月粘合剂和树脂...
加拿大牙科协会杂志每年出版 11 期（7 月至 8 月合计），由加拿大牙科协会出版，地址为 1815 Alta Vista Drive, Ottawa, ON K1G 3Y6。版权归加拿大牙科协会所有，1982 年。授权为出版物邮寄注册号 40064661。邮资在安大略省渥太华支付。订阅为 11 期，与日历年一致。2003 年的所有订阅均需以加拿大资金预付。加拿大 — 65.42 美元（+ GST）；美国 — 95 美元；所有其他 — 118 美元。地址变更通知应在每月 10 日之前收到，以便在下个月生效。会员：美国牙科编辑协会和加拿大发行量审计委员会 • 如需了解信息和帮助，请拨打免费电话 (加拿大)：1-800-267-6354 • 加拿大境外：(613) 523-1770 • CDA 传真：(613) 523-7736 • CDA 电子邮件：reception@ cda-adc.ca • 网站：www.cda-adc.ca ISSN 0709 8936 加拿大印刷
2024 年度委员会议程规划
● 牧场主在土壤和碳市场的机会 - Nicki Nimlos，怀俄明大学博士生，WY/CO 3M 生产者协调员 ● 美国农业部自然资源保护服务更新 - Clint Evans，州保护主义者和 Liz With，助理州保护主义者，负责伙伴关系 ● 美国农业部农业服务局更新 - Kent Peppler，执行董事；Brandon Terrazas，执行官，和 Janae Rader，农场计划专家 ● 科罗拉多州立大学 AgNext 更新 - Kim Stackhouse-Lawson 博士，主任 ● CDA 有害杂草更新 - Les Owen，CDA 保护服务部主任
任职/调动：IDAS 官员。
7 天前 — CAPAO，德里。组织。CDA (IDS)，新德里。PCDA（陆军），。查谟。PCDA（R&D），新德里。CGDA HQrs，德里。坎特。组织发布。PCDA（陆军），。
秋季 - 冬季 - 布朗克斯社区学院 - 纽约市立大学
本课程专为渴望在幼儿环境中与幼儿一起工作的人士而设计。BCC 教育和学术素养部的职业道路教学助理计划与劳动力发展和继续教育办公室合作，提供儿童发展助理证书 (CDA)。CDA 证书是幼儿教育领域最广泛认可的证书。它规定了一套核心能力标准，指导早期专业人员努力成为合格的幼儿教师。参与者需要创建一个作品集，突出他们的 120 小时课程。成功完成本课程的学生可能有资格获得 BCC 幼儿教育学位的学分。
状态任务附录提交截止日期...
所有公立和非公立学校的辅修教师至少需要获得儿童发展助理 (CDA) 证书或同等必修课程。OSR 仅要求项目为辅修教师支付 CDA 工资。如果辅修教师拥有更高的证书，项目可以选择支付该证书的建议工资。如果辅修教师的工资超过公立学校教师助理的当前工资，建议学校制定新的分类，以反映一流学前班辅修教师更高的教育要求和更高的工作期望。注意：拥有硕士学位的主导教师以及拥有 AA/AT 学位的辅修教师可能获得额外的补充工资资金（包括 18 小时的儿童发展/幼儿教育特定学分）。
协同驾驶自动化交通系统管理和运营策略及用例——概述
C-ADS 旨在接受和遵守命令 *与 C-ADS 相比，驾驶自动化的可预测性受到潜在人为干预的限制，并且对于 L1，车辆运动控制仅限于纵向或横向。**与 C-ADS 相比，驾驶自动化感知能力可能有限。DDT = 动态驾驶任务；TCD = 交通控制设备。1. 通过 CDA A 类和 B 类状态和意图共享改进的物体和事件检测和预测可能无法始终实现，因为 1 级和 2 级驾驶自动化功能可能随时被驾驶员覆盖，并且与 3 级、4 级和 5 级 ADS 操作的车辆相比，其感知能力有限。2. A 类和 B 类通信是 ADS 物体和事件检测和预测能力的众多输入之一，CDA 消息可能无法对其进行改进。
商用衍生飞机和涡轮发动机 - Icas.org
可在安装 GFE/SME 的情况下进行认证，但不能运行（电线束已封盖并存放，已安装“无效”标牌等）。在安装 GFE/SME 且处于非运行状态时，必须满足适用于飞机类型设计的 FAA 14 CFR 要求。FAA 14 CFR 第 21.3 部分 [故障、失灵和缺陷报告] 要求设计批准持有人向 FAA 报告类型认证产品（包括 CDA）的某些故障、失灵和缺陷。证书管理飞机认证办公室 (CMACO) 必须将 FAA 14 CFR 第 21.3 部分以及可能影响 CDA 的报告通知 MCO。如果 MCO 是 CMACO，则设计批准持有人必须直接向 MCO 报告。