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CDOT计划生产工作流（ORD）
•位置表 - 允许您从报告或Excel文件中放置一个表。•民用标签 - 民用标签是一种以生产为重点的注释工具。，标签定义很容易共享，同时保持恒定和遵守标准。标签定义将文本收藏夹，文本样式，维数，元素模板，自定义提示，边框框架和锁定设置汇总到一个可重复的标签定义中。使用的示例是交叉点，站/偏移，站/高程，偏置/高程等。此工具确实允许大量选择预期的元素来标记。•注释 - 这是一种比民用标签者更具自动化标签方法的方法，但通常对自定义不那么灵活。这些工具是由与特征符号相关的注释组驱动的。使用的示例是对齐驻扎注释，配置文件注释，在横截面上显示行等。•横截面导航器 - 此工具允许您轻松地在以前通过命名边界横截面创建过程生成的横截面绘图模型之间浏览。请注意，这仅在活动绘图文件中寻找绘图模型。•命名边界 - 定义生成板的位置的位置边界元素。命名边界也可以用来确定您希望在哪里计算土方工程。
CDOT 区域 1 车道关闭策略 | 2024 年
根据交通量输入和分析确定允许关闭车道的时间。交通量数据是从可用的 CDOT 计数源中提取的。使用了 CDOT 在线交通信息系统 (OTIS) 提供的 2022 年平均年日交通量 (AADT)，并根据 2021 年或之后进行的 CDOT 计数编制了每小时模式。当不可用时，使用 2019 年或 2018 年的计数。每小时计数取自 CDOT 的 OTIS 中提供的短时间和连续（自动交通记录 [ATR]）持续时间计数位置。CDOT 的 ms2 交通计数数据库系统信息用于立交匝道计数。
I-70 East走廊多模式TDM计划
鉴于运输是科罗拉多州温室气体排放的最大贡献者，而轻型车辆是运输部门内部排放的最大来源，科罗拉多州已经实施了广泛的政策，计划和法规，以使运输部门脱碳。2021年12月，科罗拉多州的运输委员会采用了温室气体运输规划标准，该规则规定了科罗拉多州运输部（CDOT）（CDOT）和该州的大都市规划组织（MPOS）的运输规划过程。该规则在科罗拉多州减少运输部门的温室气体排放的总体策略中起着关键作用，并且是科罗拉多州还原碳降低策略的关键组织原则。根据温室气体运输计划标准，CDOT和该州的五个MPO需要在2025、2030、2040和2050中单独设置温室气体降低水平。要确定符合降低水平的依从性，代理商必须在其运输计划文件中对其现有的运输网络以及所有未来地区重要的能力项目进行建模。总体而言，该标准鼓励CDOT和MPO制定远程运输计划，以支持减少温室气体排放的旅行选择。
工作范围
该工作应根据以下文件和修订：A。国家桥梁检验标准（NBIS）标题23联邦法规650 C.2022年3月的国家桥梁清单的规格（出版物号FHWA-HIF-22-017）C。Colorado桥梁检查手册D.科罗拉多州SIA项目编码指南E. Colorado结构元素级别编码指南F. Aashto手册用于桥梁元素检查G. AASHTO桥梁手册用于桥梁评估H.桥梁检查参考手册I.记录和编码指南的结构库存和评估国家桥梁（报告号FHWA-PD-96-001）J.检查裂缝关键桥成员的检查（报告号FHWA-IP-86-26）K。涵洞检查手册（报告号fhwa-ip-86-2）L。液压工程循环号18（HEC-18，出版物号fhwa-ip-90-017）M。液压工程循环号20（HEC-20，出版物号FHWA-IP-90-014）N。CDOT构造手册O. CDOT桥等级P. CDOT工程师指定的其他文档。CDOT工程师可以随时更新上面列出的文档。顾问资格
弹性改进计划
科罗拉多州运输部（CDOT）的弹性改进计划（RIP）说明了如何在科罗拉多州的运输系统流程中实施弹性实践。CDOT一直在积极管理风险，最大程度地减少干扰并通过风险和弹性计划来适应条件的进展。科罗拉多州的运输基础设施直接影响了居住在该州的所有人的生活，并提供了一项基本的服务，以支撑州的经济以及人民，商品和信息的流动。保持安全，运作和弹性的基础设施对于旅行者的安全，繁荣和福祉至关重要。弹性成为CDOT的优先事项，此前，2013年沿线灾难造成了9人死亡，并在全州造成了超过40亿美元的损失。该事件对大约500英里的道路和50个桥梁造成了严重损坏，仅在州公路系统上需要超过7.5亿美元的紧急维修。每天，运输系统面临威胁，包括洪水，大火，雪崩，摇滚和其他意外事件。由于气候变化，CDOT正在准备增加极端天气事件以及与人类活动相关的风险。2018年，科罗拉多州运输委员会（TC）采用了政策指令（PD）1905.0建筑韧性到运输基础设施和运营中，以使CDOT能够开始开发方法，以确保科罗拉多州的威胁风险确保该系统能够更好地承受事件的影响并更快地恢复。pd 1905提供了一个共同的弹性定义，指示部门采取主动步骤来管理风险并加强运输系统的弹性，所需的对机动性和运营的运营弹性考虑，并概述了CDOT风险和弹性计划的责任。计划弹性的计划正在全国范围内获得动力，这是基础设施发展和运营中的重要考虑因素。《基础设施投资与就业法》（IIJA，也称为两党基础设施法）建立了促进弹性运营，以实现变革，高效和节省成本的运输（Protect）计划。保护有两个资金计划，旨在有助于运输基础设施的弹性；分配给国家点的公式计划，以及一个有资格的竞争性授权赠款计划，该计划符合多个政府机构的特殊目的地区和公共当局的资格。保护计划提供资金，以确保对科罗拉多州重要的自然危害的抗辩能力，包括气候变化，洪水，极端天气事件和其他自然灾害，通过支持计划活动，弹性改善以及社区弹性和撤离路线。在2045年全州计划中，CDOT包括了弹性附录，以将复原力作为长期计划考虑的重点（见图1）。RIP在该附录上构建，并结合了风险和弹性计划取得的其他进展。此外，RIP解决了保护的规定和规定，以证明
I-70 East走廊多模式TDM计划 科罗拉多州还原策略 附录C：打开项目
科罗拉多州交通运输部（CDOT）政策指令1601包括运输需求管理（TDM）要求，以通过有效的旅行模式保留运输系统的功能。1601政策要求申请人通过TDM策略在交换坡道上平均每日交通量3％。特定的TDM策略和计算将通过单个1601应用程序进行。这项走廊计划工作的目的是确定范围内的范围内的策略来减轻交通影响，告知走廊内的单个1601个应用程序，并为CDOT对1601个应用程序的分析提供背景。这项工作之所以开始，是因为1601程序指令强烈鼓励走廊具有多个计划的新或重新配置的互换，以实施整个走廊范围的TDM计划。
final-cdot-buy-colorado-policy.pdf
A.在合格的材料采购期间，承包商应与材料供应商和分包商合作收集合规的EPD。在线工具可以使用EPD来获得EPD，因为EPD与该材料相对应，并且符合BCCO ACT和CDOT的GWP限制。 B. 被授予一个项目的承包商，用于在现场安装之前为所有永久安装的合格材料提交EPDS。 每次施工时，可以要求承包商提供的EPDS。 项目工程师应验证合格材料的分期付款。 承包商应向项目工程师/设计团队提供EPD，并在安装之前通过EPD提交表提交。 在承包商获得该材料的EPD之前，不得安装在该法规的材料。在线工具可以使用EPD来获得EPD，因为EPD与该材料相对应，并且符合BCCO ACT和CDOT的GWP限制。B.被授予一个项目的承包商，用于在现场安装之前为所有永久安装的合格材料提交EPDS。每次施工时，可以要求承包商提供的EPDS。项目工程师应验证合格材料的分期付款。承包商应向项目工程师/设计团队提供EPD，并在安装之前通过EPD提交表提交。不得安装在该法规的材料。
除冰剂（氯化镁和钠）的效果...
16. 摘要 科罗拉多州交通部多年来一直使用 MgCl 2 进行防冰和除冰。有人担心这些化学物质可能会影响汽车和卡车的各种部件。在科罗拉多大学博尔德分校材料实验室进行的这项实验研究中，选择了汽车行业的代表性金属，以比较它们在暴露于除冰盐 NaCI 和 MgCh 时的腐蚀行为。在测试过程中使用了试剂级 MgCh 和 CDOT 使用的 MgCh（含有腐蚀抑制剂）。对选定的金属采用了两种测试方法：SAE 12334（加速循环测试）；和 ASTM B 117（连续喷涂测试）。SAE 12334 的测试环境提供了循环暴露，这更好地模拟了实际使用条件。尽管 CDOT 规范规定氯化镁的腐蚀性必须比氯化钠低 70%，但 SAE J2334 获得的实验结果表明，MgCl 2 对测试的裸露金属的腐蚀性比 NaCl 更强。腐蚀程度各不相同，对于某些金属只有轻微差异，而对于 SS410 则高出 13 倍。与 SAE 12334 的结果相比，ASTM B 117 的实验结果显示出不一致，尤其是对于不锈钢 SS410，NaCI 对其的腐蚀性比 MgCI 2 更强。实验还表明，在三种情况下，MgCl 2 和 NaCl 的混合物对金属的腐蚀比单一盐（MgCl 或 NaCl）略高