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科罗拉多州交通创新委员会章程
• 在当前 STIC 申请截止日期之前，至少有一次会议将讨论 CDOT/FHWA STIC 优先事项和 STIC 激励申请策略。 • 至少有一次会议将专门用于确定根据当前 FHWA 申请时间表和截止日期为年度 STIC 激励计划提供的资金。 • STIC 将鼓励嘉宾或理事会成员介绍正在进行或已完成的 STIC 项目（或其他创新项目），重点介绍经验教训、成果或进一步实施或推广的潜力。 • 其他会议可能涉及讨论创新计划、推广机会、国家和地区机会（即每两年一次的 EDC 计划）以及理事会的其他相关业务。
全州范围内辅助、小型、杂项和不合格结构检查的工作范围
该项目的目标是更新清单并检查科罗拉多州州公路系统上的辅助、次要、杂项和不合格结构，并向科罗拉多州交通部 (CDOT) Staff Bridge 报告各个结构的状况。次要结构是跨度从四英尺到二十英尺的桥梁和涵洞。辅助结构是高架标志、信号和高杆灯。杂项结构是横跨州公路的非桥梁结构，例如管道、传送带结构等。不合格结构通常是横跨州公路的人行桥和铁路桥。辅助、次要、杂项和不合格结构在本工作范围（范围）中将在下面称为“结构”。科罗拉多州交通部在本范围中将在下面称为“所有者”。
使用跟踪器软件
纳米技术目前被视为增长最快的技术之一。为学生提供对纳米技术关于物理思想的一些理解，可能会引发他们的兴趣并激发他们学习物理学。这项研究旨在使用高斯光束和跟踪器软件来测量CDOTS解决方案的折射率。本研究中使用的方法是定量描述性方法，其研究阶段包括设计，构造，开发和测试测量工具。这项研究的过程首先是从Cajuput Oil（CJO）蒸馏废物中制备CDOTS溶液。然后使用UV-Visible（UV-VIS），光致发光（PL），Time Resolved-PL（TRPL）和傅立叶变换红外（FTIR）光谱表征CDOT。然后将CDOTS溶液放入具有溶液高度变化的反应管中。紫罗兰色/紫外线指针从反应管的底部向上暴露于CDOTS溶液，该溶液在反应管内产生高斯束。然后拍摄高斯梁，然后将其转换为视频格式。使用跟踪器软件分析高斯光束的视频格式。CDOT的特征表明i）在波长为216.0 nm的波长下吸收峰，ii）在512.29 nm处的发射峰，指示氰的发光，iii）51.3 ns的电子寿命和O-H的IV）官能团； C = C;和C =O。此外，为CDOTS溶液的各种高度形成高斯梁，即：从5.364厘米到13.000厘米。29±0。使用跟踪器软件，CDOTS的折射索引的值为1。03，与水的折射指数相当。该测量工具有可能在高中物理课和/或一年级的大学物理课程中使用。
2024策略性报告
Mountain Metro Transit向混合动力汽车提交了几项州和联邦拨款申请，以替换ADA互补竞争和地铁游乐设施的无铅燃料汽车VanPool，ADA可访问的ADA互补paratransit车辆替换，以及创新和流动性赠款的CDOT办公室。过境继续追求适用于当前开发项目的赠款，以及任何赠款，以协助通过研究/计划概述的未来资本项目，包括2050年区域计划，零电动汽车，远程运输计划。Transit已获得柴油混合动力车以及电池电动汽车的多个奖项，并获得了奖励，以完成全面的操作分析以及研究我们票价结构的通用路线图。Transit获得了2024年7月和8月的臭氧季节过境补助金的2个月，总计1,071,015美元。
夏洛特市市长 Patrick L
申请人 Hubbard Falls, LLC – Collin Brown 放弃通行权 Hubbard Road 的一部分 位置 位于 Derita/Statesville Road 社区组织内，从 Hubbard Road 和 Sugar Creek Road 交叉口约 800 英尺处开始，向东北延伸约 1,350 英尺至终点。 原因 将通行权纳入申请人拥有的相邻财产，以重新调整 Hubbard Road 并建造拟议的单户住宅 Hubbard Falls 分区。Hubbard Falls 分区计划于 2006 年 6 月 5 日获得夏洛特规划委员会批准。 通知 根据城市政策，夏洛特交通部 (CDOT) 已向相邻财产所有者、社区协会、私人公用事业公司和城市部门发送放弃请愿书以供审查。相邻财产所有者 H. Duncan Vail – 无异议 Terry W. Godwin 和 Lynn S. Godwin – 无异议
最终计划与环境联系（PEL）研究报告
梅萨县和大章克申市与大谷大都市规划组织（GVMPO）和科罗拉多州交通运输部（CDOT）进行了协调，启动了这项计划和环境联系（PEL）研究，以调查在Horizon Drive和I-70 Business Lucking lop lop lop（I-70 Business Locip）之间提高I-70访问I-70的需求和愿景。在许多地方和地区计划中长期以来一直在29 Road的交汇处成为提高本地和区域连通性的一种方式，这是在大交叉路口及其周围提供连接的更大计划的一部分。梅萨县和大章克申市（Grand Junction）与运输改进合作，以支持这种连通性数十年，包括完成河滨公园大道（Riverside Parkway）和该项目将29 Road越过I-70B和Union Pacific Railroad（UPRR）。纽约市和县通过这项研究继续他们的合作伙伴关系，以确定提供加强进入大章克申市东北I-70的最佳方法。
第一阶段和第二阶段的最终报告 - v10aCDOTVersion.doc
16.摘要 该项目包括两个阶段。在第一阶段的研究中，通过 SAE J2334 试验和 ASTM B117 试验检查了两种盐的相对腐蚀性。在第二阶段的研究中，应用了 SAE J2334 试验和 NACE TM -01-69 试验（经太平洋北部各州修改）。该项目检查的代表性金属包括 410 和 304L 不锈钢、2024 和 5086 铝、涂层汽车车身板、铜线和低碳钢。SAE J2334 试验的实验结果表明，MgCl 2 对测试的裸露金属的腐蚀性比 NaCl 更强。然而，ASTM B117 试验的实验结果却得出了相反的结论。由于结论相矛盾，进一步使用 NACE TM -01- 69（经太平洋西北雪地战士修改）进行了试验。SAE J2334 和 NACE TM-01-69 试验再次得出了相反的结论。为了调查造成不一致的原因，修改了 SAE J2334 和 NACE TM-01-69 试验的实验条件，并对两种试验进行了各种修改模式。发现试验结果不一致不是由于氯化物溶液的化学浓度不同、浸泡时间不同、试验时间不同或试验温度不同造成的。不一致是由于高湿度环境下两种盐的湿度条件不同和性质不同造成的。该项目所采用的三种测试方法，有三种基本湿度条件：干、湿（饱和湿度）、浸（浸没）。17.由于MgCl 2溶液比NaCl溶液具有更高的粘度和更强的亲水性，MgCl 2溶液在干燥条件下更容易粘附并结晶在金属表面，然后在潮湿条件下变成金属表面的溶液。这种干湿效应导致MgCl 2在不同测试条件下的腐蚀行为不同。因此，根据汽车部件所经历的使用条件，在潮湿环境下MgCl 2比NaCl更具腐蚀性，而在浸泡和干旱环境下NaCl更具腐蚀性。该结论是基于对科罗拉多州使用的除冰盐的实验得出的。实施研究的结果导致CDOT使用的除冰化学品的规格发生变化。新的腐蚀性规范要求 CDOT 使用的氯化镁对铝和不锈钢的腐蚀性不大于氯化钠，经 NACE TM -01-69 方法测试。关键词 环境、冬季维护、除冰、氯化镁、氯化钠、腐蚀
1601 TDM 手册 - 更新于 10.16.23
(i) 项目立交桥的安装是为了通向货运转运或联运设施，而 TDM 策略对拟议立交桥位置的 ADT 的影响微乎其微。 (ii) 项目立交桥的安装区域已经拥有有效的 TDM 策略，能够充分减少立交桥位置未来的交通需求。 解释：CDOT 将“有效的 TDM 策略”解释为申请人已采取的现有行动，这些行动可减少立交桥的出行次数。 例如，有效的 TDM 策略将包括申请人向区域交通机构提供资金，该机构的交通服务将有助于减少立交桥的出行次数。 不被视为有效的 TDM 策略的一个例子是现有的基线区域拼车率，这些拼车率在没有申请人采取行动或激励的情况下发生。 (iii) 项目立交桥的安装地点在农村地区，以提高整个系统的安全性和弹性，由于其农村性质，不利于立交桥的 TDM 策略。 在这种情况下，可以考虑在农村地区考虑部分中确定的豁免或基于走廊的 TDM 策略。
铁路报告草案.docx - 科罗拉多州公共事业委员会
目录 1 简介 3 科罗拉多州铁路系统概览 4 CDOT 科罗拉多州货运和客运铁路计划中的货运铁路概览 4 自 HB 24-1030 通过以来的进展 5 咨询委员会 6 FRA 合作协议 7 报告要求 9 第 I 部分 - 员工和设备评估 9 主要发现（州计划）： 11 主要发现（FRA）： 12 咨询委员会的意见 12 机构建议 13 第 II 部分 - 公共数据共享 18 机构建议 19 第 III 部分 - 数据收集和报告需求 20 阻塞的交叉口 20 路边检测器 20 列车长度 21 其他数据 21 机构建议 23 第 IV 部分 - 危险品响应和清理需求 24 铁路响应能力 26 急救人员能力 28 培训机会和吸收 30 机构建议 31 第 V 部分 - 公路铁路交叉口评估 34 教育 34执法 35 工程 37 资金来源 38 第六部分 - 公众意见 45 科罗拉多州公用事业委员会 45 联邦铁路管理局 47 机构建议 49