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A1X95U 59SU5A 935SA PG95ESU 95ESU WFSU - 承运人
松散部件袋 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 与可燃材料的最小间隙 5 . . . . . . . . . . . . . . 所需最小自由面积 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 最小空间体积 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .过滤器尺寸信息 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 开口尺寸 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 空气输送 CFM 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 管道最大容量 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 电气数据 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 直接通风（2 管）系统的通风终端套件 30 . . . . . 机库间距 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .燃烧 — 空气通风管、配件和水泥材料 .. 39 . . . . . 最大允许暴露通风口长度绝缘 40 . . . . . . 最大等效通风口长度 40 . . . . . . . . . . . . . . . . 从最大等效通风口长度中扣除 40 . . . . . . . . . . . . 美国海拔减额乘数 47 . . . . . . . . . . . . . . . . 孔口尺寸和歧管压力 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 气体速率 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 鼓风机关闭延迟设置开关 60 . . . . . . . . . . . . . . .
VMAC和Stealth Power推出了NTEA工作卡车周的E30电池电动旋转螺丝空气压缩机
•行业最轻的30 CFM电动空气压缩机 - 仅重393磅，可节省80磅的重量，而不是竞争对手的系统。•行业最小的足迹 - 仅需要22英寸平方，比竞争对手的系统小40％。•行业最长的每次收费运行时间 - 高级NMC电池技术在全空输出时提供长达75分钟的运行时间，比竞争对手的系统提高了92％。•超级操作 - 在21英尺处的64 dB运行，大大降低了工作现场的噪声污染。•零排放 - 消除了对车辆发动机的依赖，从而增强了可持续性的努力。•隐形智能集成 - 可选数据收集模块（DCM）提供实时性能监视，车队优化和预测性维护。
009-099 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-099 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：船舶出发报告；提供 2.参考：2.1 无。3.要求：3.1 提供以下完成数据，这些数据将用于关闭所有已完成的 2-Kilos 并生成船舶出发报告，最迟在计划 CNO 和计划舰队维护可用性的可用性结束日期后 60 天内，以及最迟在计划外和紧急舰队维护可用性的工作完成后 60 天内。在海军维护数据库 (NMD) 中提供此数据，可直接在应用程序中提供，也可使用 Web 界面通过另一个计算机系统间接提供。3.1.1 验证以下字段是否正确：执行可用性、承包商、确定金额、合同编号、可用性开始日期和可用性结束日期。3.1.2 验证工作包中完成的每个工作项目的以下工作项目字段是否正确：SPEC 和 RCC。3.1.3 对于 COST 合同，为工作包中完成的每个工作项目和合同变更请求 (RCC) 提供以下数据：M/D、LABOR、CFM、分包商信息、完成日期、采取的行动代码（参见 4.2）和实际状况（如果工作项目要求）。3.1.3.1 必须分别为每个原始工作项目和 RCC 输入退货成本数据。RCC 成本是与原始工作项目范围变化相关的成本。原始工作项目成本加上所有相关的 RCC 成本必须等于 C+60 最终成本报告或该已完成工作项目的等效财务报告中的实际成本。如果承包商无法将原始工作项目和 RCC 之间的费用分开，则可以将 RCC 结算成本（M/D、LABOR、CFM 和分包商信息）报告为退货成本
1 / 6 项目编号：009-99 FY-25 NAVSEA ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-99 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1 标题：船舶出发报告；提供 2. 参考：2.1 无。3. 要求：3.1 提供以下完成数据，这些数据将用于关闭所有已完成的 2 公斤并生成船舶出发报告，对于计划的 CNO 和计划的舰队维护可用性，最迟在可用结束日期之后 60 天，对于非计划和紧急的舰队维护可用性，最迟在工作完成后 60 天。在海军维护数据库 (NMD) 中提供此数据，可以直接在应用程序中提供，也可以通过使用 Web 界面的另一个计算机系统间接提供。3.1.1 验证以下字段是否正确：执行可用性、承包商、确定金额、合同编号、可用性开始日期和可用性结束日期。 3.1.2 验证工作包中完成的每个工作项目的以下工作项目字段是否正确：SPEC 和 RCC。3.1.3 对于 COST 合同，提供工作包中完成的每个工作项目和合同变更请求 (RCC) 的以下数据：M/D、LABOR、CFM、分包商信息、完成日期、已采取的行动代码（参见 4.2）和实际状况（如果工作项目要求）。3.1.3.1 必须为每个原始工作项目和 RCC 单独输入退货成本数据。RCC 成本是与原始工作项目范围变更相关的成本。原始工作项目成本加上所有相关的 RCC 成本必须等于 C+60 最终成本报告或该已完成工作项目的等效财务报告中的实际成本。如果承包商无法将原始工作项目和 RCC 之间的费用分开，则可以将 RCC 结算成本（M/D、LABOR、CFM 和分包商信息）报告为退回成本。
Aviation-Climate-Solutions_WEB.pdf
航空运输业是商用飞机运营商、机场、空中导航服务提供商以及飞机及其零部件制造商的全球网络。它负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将该行业聚集在一起，形成对商用航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持其他经济部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 董事会包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
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航空运输业是商用飞机运营商、机场、空中导航服务提供商以及飞机及其零部件制造商的全球网络。它负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将该行业聚集在一起，形成对商用航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持其他经济部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 董事会包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
备件管理 - AviTrader
赛峰短舱公司已与墨西哥航空公司 Interjet 签署协议，为该墨西哥航空公司运营的空客 A320neo 系列喷气客机配备的发动机短舱提供维修服务和备件库资源。这份为期五年的协议涵盖 A320neo 系列飞机，该系列飞机由 CFM International LEAP-1A 涡扇发动机提供动力。赛峰短舱公司的维修服务和备件资源是该公司新推出的 NacelleLife™ 支持计划的一部分，该计划确保提供响应迅速、经济高效和高质量的服务，使客机保持正常运行状态，同时最大限度地降低成本。赛峰短舱公司还与 WOW air 签署了一项合同，为冰岛航空公司不断增长的空客 A320neo 系列喷气客机机队的发动机短舱提供维修和维护支持，该系列飞机由 CFM- 1A 发动机提供动力。该合同为期五年，涵盖 WOW 航空机队的维修服务和备件池使用权
备件管理 - AviTrader
赛峰短舱公司已与墨西哥航空公司 Interjet 签署协议，为该墨西哥航空公司运营的空客 A320neo 系列喷气客机配备的发动机短舱提供维修服务和备件库资源。这份为期五年的协议涵盖 A320neo 系列飞机，该系列飞机由 CFM International LEAP-1A 涡扇发动机提供动力。赛峰短舱公司的维修服务和备件资源是该公司新推出的 NacelleLife™ 支持计划的一部分，该计划确保提供响应迅速、经济高效和高质量的服务，使客机保持正常运行状态，同时最大限度地降低成本。赛峰短舱公司还与 WOW air 签署了一项合同，为冰岛航空公司不断增长的空客 A320neo 系列喷气客机机队的发动机短舱提供维修和维护支持，该系列飞机由 CFM- 1A 发动机提供动力。该合同为期五年，涵盖 WOW 航空机队的维修服务和备件池使用权
2019 年航空航天竞争经济学研究
俄亥俄州最大的航空航天集群位于辛辛那提，由 GE 航空集团支撑，该公司是世界领先的喷气发动机制造商，在俄亥俄州西南部拥有 9,000 多名员工。GE 航空集团的发动机为波音 747-8、777、777x 和 787 提供动力。GE 航空集团与位于辛辛那提的赛峰航空发动机公司成立的 CFM 国际合资企业 (JV) 为空客 A320neo、A321neo 和波音 737Max 飞机生产 LEAP 发动机，其 GE-普惠合资企业为 A380 制造发动机，GE 与本田的合资企业生产轻型商用喷气发动机。通用电气航空为远程 777x 设计的 GE9X 发动机将于 2020 年投入运营，届时将成为世界上最大的喷气发动机。莱特-帕特森空军基地位于辛辛那提以北 50 英里处，航空工程师均在辛辛那提大学接受培训。