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CONEBI 关于 LMT 共同收费的立场文件
CONEBI 关于 LMT 共用充电的立场文件 欧洲自行车产业联合会 (CONEBI) 的立场文件以欧盟委员会发起的关于轻型交通工具 (LMT) 和电动及园艺工具共用充电器的利益相关者磋商为基础，该磋商是电池法规 (EU) 2023/1542 审查条款的一部分。委员会的任务是在 2025 年 1 月 1 日之前评估如何最好地引入共用充电器 1 的协调标准。为此，委员会已聘请 Öko-Institut 开展研究，包括收集行业利益相关者的意见。我们的协会专注于 LMT，积极参与这一过程，对现有技术和新兴技术提供了见解。但是，寻找最佳解决方案的过程仍在继续，而积累专业知识对于确保在竞争前和可持续的基础上采取下一步行动至关重要。轻型交通工具 (LMT) 行业（包括电动自行车 2 ）处于创新的前沿，但它仍然是一个充满活力的行业组合，从小型企业到大型企业都有。我们认为，在没有过早对公共充电进行监管限制的情况下，让该行业蓬勃发展对于促进创新和技术进步至关重要。考虑到这一点，CONEBI 成立了一个专门的工作组，以扩大我们的理解并在公共充电问题上建立统一的立场。我们所说的“公共充电”是指实现某一产品组的充电互操作性。这可能涉及标准化充电设置的各个组件，包括插头、交流/直流转换、电缆、连接器、调节器、通信协议或电池管理系统，以确保兼容性并满足特定要求。我们今天调查了电动自行车充电的使用案例，并得出以下结论：大多数充电是由最终消费者在家中进行的（以下：私人充电情况）。在少数情况下，充电是在公共场所进行的（以下：公共充电情况）。
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2020 年售出 450 万辆电动自行车，其中 360 万辆（75%）是在国内生产的。电动自行车销售营业额增长了 52%，达到 106 亿欧元，占总营业额的一半以上。尽管如此，在售出的自行车中只有约 20% 是电动自行车，即在总共售出的 2200 万辆自行车中，只有 450 万辆。换句话说：售出的自行车中几乎 80% 仍然是没有电动助力驱动的传统车型，从儿童自行车到实用自行车再到运动型车型。根据欧盟统计局的数据，由于欧洲生产的传统自行车数量在 2020 年仅增长了 6.5%，自 2017 年以来增长了 20%，因此国内生产商在这一领域的市场份额必须低得多。自然，每辆自行车的平均价格也低得多。至于零部件领域，根据 Conebi 的报告，该领域的营业额增长了 50%，达到 30 亿欧元。原因有两个：首先，欧洲制造商一直在增加产量，以便