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World File Search SystemCenelec
以用户为中心的电动汽车充电基础设施
尽管研讨会各方已尽一切努力确保技术和非技术描述的可靠性和准确性，但研讨会无法明示或暗示保证本文件的正确性。任何应用本 CEN 研讨会协议的人都应注意，无论是研讨会还是 CEN 都不对任何类型的损害或损失负责。使用本 CEN 研讨会协议并不免除用户对自己行为的责任，用户应自行承担使用本文件的风险。CEN 研讨会协议不应被视为 CEN/CENELEC 权威认可的法律建议。
TC20/SEC2106A/INF-商业计划
TC20标准被广泛用作商业合同的基础。特别是制造商，材料供应商，测试公司和批准组织是TC20标准的强大用户。通常，所有参与发电，传输和分配电力的各方都对CLC TC20标准都有兴趣。产品范围从LV国内安装接线和设备电线到HV Supertension传输电缆。分析表明，制造商和用户在工作组和TC级别上表示，但大多数参与的用户来自公用事业部门。尽管较新的Cenelec成员有一些参与，但这需要进一步的鼓励。
安全驾驶倡议 自动驾驶汽车治理 ...
英国标准协会 (BSI) 成立于 1901 年，是世界上第一个国家标准机构。其职责是通过制定标准和鼓励使用标准来帮助提高产品、服务和系统的质量和安全。BSI 被英国政府任命为指定的国家标准机构，代表英国在国际标准组织 (ISO)、国际电工委员会 (IEC) 和欧洲标准组织 (CEN、CENELEC 和 ETSI) 的利益。BSI 每年发布 2,700 多项标准，以协作方式为基础，与行业专家、政府机构、行业协会、各种规模的企业和消费者合作，制定反映良好商业实践的标准。
POWERDRIVE - Leroy-Somer 电动机和交流发电机
1 - 概述 根据其防护等级，变速驱动器可能包含未受保护的带电部件，这些部件在运行过程中可能移动或旋转，以及热表面。不合理地拆除保护装置、不正确的使用、错误安装或不当操作可能会对人员和设备造成严重风险。有关更多信息，请参阅手册。所有与运输、安装、调试和维护相关的工作都必须由经验丰富的合格人员执行（请参阅 IEC 364 或 CENELEC HD 384 或 DIN VDE 0100，以及国家安装和事故预防规范）。在这些基本安全说明中，合格人员是指有能力安装、装配、调试和操作产品并拥有相关资格的人员。
人工智能（AI）的优先事项
优先考虑国际协调。政府应部署美国在人工智能领域的领导地位，召集对话并制定人工智能治理框架，例如 G7、OECD 和联合国，并在短期内确定美国参与 2025 年 2 月即将举行的法国人工智能行动峰会的战略，以推进美国的目标。政府还应继续参与全球人工智能国际标准的制定，不仅通过 ISO 和 IEEE，还与区域标准组织合作，例如欧洲标准组织 (CEN 和 CENELEC)，它们正在制定标准以支持欧盟人工智能法案的实施。这项新的欧盟法律不仅适用于开发和使用人工智能的美国公司，还将影响其他国家如何处理人工智能治理。政府还应
2023 年工作计划 - CEN-CENELEC
在过去的几年里，一系列前所未有的全球冲击袭击了世界，也因此袭击了欧洲。在气候变化影响日益恶化的背景下，卫生、能源、经济和安全危机的交织，深刻改变了我们周围的全球环境。为了应对这个新世界，欧洲正在进行一场革新：从对抗全球变暖到创造蓬勃发展的数字生态系统，从促进持续和公平的经济复苏到寻求战略自主，2023 年将成为设计欧洲未来的决定性一年——尤其是因为它标志着单一市场成立 30 周年。在此背景下，CEN 和 CENELEC 相信欧洲标准有潜力发挥战略作用。正如单一市场的悠久历史所证明的那样，它们可以作为提供值得信赖的市场化解决方案来应对当前和未来挑战的关键工具。
UKCEH对昆虫的自主监测（AMI）系统的用户手册
必须在仪器的服务，维修，安装和操作的所有阶段观察本手册或仪器上的警告。不遵守这些预防措施违反了设计的安全标准和仪器的预期使用。ukceh对客户不遵守这些要求不承担任何责任。单位测试至： - 对IEC 62368-1：2018的要求的自动摄像机系统的安全测试，包括PDF测试报告。包括Cenelec UK/EU偏差，EN 62368-1：2020 +A11：2020-对IP65要求EN 60529：1992 +A2 +A2 +A2：2013*的INTRESS保护测试 - 适用于USA/CAN CAN/CAN DERAPTION 62368.1：2022* - IECEE CB认证以下安全符号在手册或仪器中使用，以突出某些危害出现的位置。警告未能观察给定的说明可能会导致人员受伤 /死亡或对设备的损坏。
EGNOS 和 GALILEO 为铁路提高安全性、降低...
迄今为止，GNSS 在欧洲铁路中的作用仅限于非安全相关应用，包括资产管理和乘客信息服务。然而，最新的技术发展表明，增强型 GNSS 在其他传感器的配合下，可以满足严格的欧洲电工标准化委员会 (CENELEC) 安全和完整性等级要求。例如，列车定位目前基于应答器，应答器是沿铁路轨道以特定间隔安装的物理元件。在可能的情况下，铁路界旨在用基于欧洲 GNSS 的定位解决方案取代物理应答器。这将能够降低基础设施相关成本，同时保持 ETCS 的运行安全。由于这一进步，对安全关键（信号和自动列车控制）和非安全关键（资产管理、乘客信息系统、铁路货运可视性）目的的经济高效和创新的 GNSS 应用的需求将会增加。