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干净的走廊联盟（C3）
干净的走廊联盟（C3）提案将启动战略计划，并加快对I-95走廊沿I-95号走廊的零发射中和重型车辆（ZE-MHDV）的转化投资，并从康涅狄格州到马里兰州。对于卡车充电基础设施的资金进行的最初投资将是参与州的零发射运输运动（康涅狄格州，新泽西州，特拉华州和马里兰州）的重要首付，并催化了北部和中大西洋地区零发射货运的部署。该走廊包含大型人口中心，主要港口和货运设施，并被确定为联邦政府国家国家零排放货运（ZEF）走廊战略的“第一阶段”优先级。
西海岸采购联盟（WCPC）
WCPC采购联盟是一个由19个卫生系统组成的药房聚集组，代表大约50个急性护理，精神病学和医疗中心设施，以及各种门诊诊所和门诊药房，年度药房支出约为9.09亿美元。自2012年成立以来，会员医院已获得超过1亿美元的可实施储蓄。WCPC药房由药房指导委员会领导，该委员会由从更广泛的会员资格中选出的七位执行领导人组成。此外，WCPC通过利用，标准化和合同协议获得节省。WCPC与Mountain State Pharmacy Network合作，通过McKesson提供竞争性分销合同。
弗吉尼亚煤田联盟获得 100 万美元，用于在弗吉尼亚州布坎南县 460 号公路沿线建造三座无线网络塔。 – “你能
弗吉尼亚煤田联盟获一百万美元建造 460 号公路沿线三座无线网络塔 弗吉尼亚州布坎南县——“你现在能听到我说话吗？”很快将成为布坎南县 460 号公路沿线旅行者不必再问的问题。弗吉尼亚煤田联盟 (VCC) 从弗吉尼亚州能源部 (弗吉尼亚能源) 废弃矿区经济振兴 (AMLER) 拨款计划获得了 100 万美元的拨款，用于增加 460 号公路走廊 20 英里沿线的无线网络接入。“这 100 万美元的 AMLER 拨款将用于在 Keen Mountain、Short Hill 和 Boyd Branch 站点创建三座无线网络塔，”美国众议员 Morgan Griffith 表示。“460 号公路沿线的这些新塔将帮助布坎南县吸引潜在企业、增强移动通信并扩大居民的宽带接入。” “到 2024 年，通信能力不仅对于应急响应至关重要，而且也是经济增长的重要组成部分，”弗吉尼亚州能源总监 Glenn Davis 表示。“我们很高兴看到这项由历史悠久的煤炭开采产生的资金使这个拥有丰富煤炭历史的县的居民和游客受益。” 新建的塔楼将服务于两个大型工业园区、至少 25 家企业、大约 131 户家庭，并支持使用各种移动技术。AMLER 资金将用于支持在 Keen Mountain、Short Hill 和 Boyd Branch 站点建造三座塔楼。这部分是一个更大项目的一部分，该项目将总共建造六座塔楼。支持整个项目的额外资金包括阿巴拉契亚地区委员会提供的 100 万美元、汤普森慈善基金会提供的 25 万美元以及弗吉尼亚煤田经济发展局 (VCEDA) 提供的 190,365 美元。
通知coalition-letter-to-doe.pdf
re：教育部必须禁止公立学校使用人工智能和警察监视技术来滥用边缘化青年秘书卡多纳（Cardona），助理秘书勒蒙（Lhamon）和副助理秘书迪克森（Dixon）的公民和人权，在教育联盟（注意）和41个智能组织中，人类智能（人工智能）的杂志（人工智能）AI（人工智能）AI（人工智能）AI，无需进行人工犯罪。公立学校以及侵犯历史上边缘化社区的学生的公民和人权的潜力。我们对使用监视技术的日益增长地扩大了学校的警察存在，并使学生接触了更大的警察接触，排他性学科和学校俯卧将。我们将这些发展视为学校到监狱管道的危险新篇章，并将黑人，棕色和土著青年和其他边缘化年轻人的大规模定罪。i今年早些时候，美国教育部（ED）发布了两份期待已久的出版物，这是一种与学生纪律II和人工智能以及教学和学习的未来相遇的种族歧视的资源。iii这两份文件都无法通过有意义地解决数据驱动技术在违反边缘化社区的民事和人权方面的作用，这是对青年正义和公民权利倡导者的期望，包括黑人，棕色和土著人，包括障碍，不利的青年，LGBTQIA+ LGBTQIA，LGBTQIA，LGBTQIA，移民年轻人，以及系统的青年和系统。IV行政命令14110要求教育部为强调安全，责任和公民权利的“在学校中使用AI的资源，政策和指导”。v为此，我们敦促教育部利用其现有的法律权力来禁止联邦授予活动，允许学校购买或使用人工智能和大数据技术侵犯学生的基本权利，包括其民权和人权，数据
通过联合行动选择在线组合资源分配与任意行动空间
当前的DRL算法通常假设固定数量的可能动作，然后一次选择一个动作，从而使它们在任意较大的空间中的资源分配问题效率低下。顺序操作选择需要为所选的每个操作更新状态，这增加了决策深度，状态空间，不确定性和执行次数。这会影响算法的收敛性并减慢执行速度。此外，当前的DRL算法对于在线资源分配问题的效率不高，因为它们采用固定数量的操作，而任意数量的任务到达数量。为了应对这些挑战，我们提出了一种新颖的结合作用选择方法，使DRL算法能够同时从具有任意数量的可能动作的集合中选择一个任意数量的动作的联盟。通过在每个时间步骤做出同时决策，联盟行动选择避免了由多次更新状态更新的顺序决策引起的计算成本和较大的状态空间。我们使用在线组合资源分配问题评估了联盟行动选择和顺序行动选择方法的绩效和复杂性。结果表明，联盟行动选择方法保留了在线组合资源分配问题的各种在线交通需求到达率的最佳离线性能，而顺序动作选择方法的性能随着问题的大小的增加而降低。实验还揭示了联盟行动选择的计算复杂性比顺序作用选择要低得多。
动态联盟形成和多机器人任务分配的路由通过增强学习
摘要 - 许多多机器人的部署，例如建筑物的自动构造，分布式搜索或合作映射，通常要求代理人智能协调其轨迹并在大型域上组建联盟，以尽快完成空间分布的任务。我们专注于涉及同质机器人的方案，但是任务在启动它们所需的代理数量中有所不同。例如，施工机器人可能需要在不同位置（例如，预制房间，材料/设备的板条箱）进行协作的重型物体，其中每个有效载荷的重量定义了所需的联盟尺寸。为了平衡代理商的总旅行时间及其等待时间（在任务启动之前），代理需要仔细测序任务，但也需要动态形成/解散联盟。虽然可以使用启发式或优化解决更简单的问题，但这些方法在涉及大型任务与代理比率的更复杂的实例中遇到了困难，需要频繁的联盟改变。在这项工作中，我们建议让代理商通过在强化学习框架中提出问题来迭代地构建合作计划以解决此类问题。我们的方法依赖于基于注意力的神经网络，使代理可以对系统的当前状态进行推理，以对优化短期联盟形成和长期任务计划进行优化的运动决策进行测序。我们进一步提出了一种新颖的追随者技术，以提高合作学习，并将我们的表现与各种情况下的传统基线进行比较。在那里，我们的方法与基准密切匹配或优于基准；特别是，在需要频繁的联盟更新的情况下，它产生了更高质量的解决方案，至少要比精确求解器快2个数量级。
AI联盟：挑战，风险和未来方向
AI联盟：挑战，风险和未来的方向，世界面临着前所未有的灾难性风险，这是由于致命的大流行病和流行病以及指数技术的交汇处引起的。AI和机器人技术作为第四次工业革命的两种代表性技术，继续迅速发展，以多种方式越来越多地在整个领域中被剥削。虽然AI和机器人可以为各种能力差距和挑战提供解决方案，但世界数字化并不是要完全取代人类的参与。鉴于这些技术的局限性，趋势提出了有关与安全关键社会技术系统自主权增加相关的收益，并发症，负债和风险的重要问题。AI和自主权的使用涉及复杂的法律，道德，道德，社会和文化问题，这些问题可能阻碍其人类伴侣作为一个合作的人类与人类共生联盟的发展，评估和应用。但是，目前在这方面没有政府政策，没有协调的方法，没有有组织的社区反应，也没有国际研究计划寻求答案，以应对理解和减轻与操作这些启用AI-ai-abable自主系统相关的风险的挑战。此外，缺乏支持这些安全至关重要的社会技术系统的设计的指导，同时要牢记潜在的收益以及局限性和潜在的伤害。本讲座将为理解和减轻与采用AI支持的社会技术系统相关的潜在风险提供指导。。必须进行适当且经过验证的流程，以确保这些系统可以安全，负责任地使用，然后再将它们更广泛地集成到我们的系统，活动，运营和社会中。本讲座旨在满足系统设计人员，开发人员，项目经理，研究人员以及所有有兴趣使用21世纪人类AI共生技术的从业人员的需求。演讲将讨论AI面临的技术挑战，与人与AI合作伙伴之间的相互作用相关的风险，以及通过引入智能自适应系统（IAS）框架（IAS）框架和相关方法来解决这些挑战和风险的潜在解决方案。IAS是人机共生技术，通过基于其共同能力，优势和局限性来实现共同目标，通过优化人机相互作用来表现集体智能。将审查自1950年以来的70年以来，系统设计策略和方法的进化性质将被审查。将详细讨论以技术为中心设计（TCD），以人为中心的设计（HCD）和以互动为中心的设计（ICD）范式的哲学和原理。分析方法对于IAS，设计方法，实施策略和评估方法的功能需求的分析方法，将在考虑技术，人类能力和限制以及系统应实现的技术，人类能力和局限性以及功能的上下文限制时，将详细说明设计和开发AI支持自主系统的现实示例。
IEEE 人工智能联盟合作机会
● 机器学习 ● 深度学习 ● 机器人/流程自动化（RPA） ● NLP（自然语言处理）、LLM（大型语言模型） ● AI 硬件 ● 机器人硬件 ● 算法 ● 数据 ● 数字/认知孪生 ● 图像/信号理解和识别 ● AI 伦理 ● AI 准确性和信任 ● AI 标准 ● AI：
航空航天行业领导人组成联盟以加强航空供应链完整性
华盛顿 - 2024年2月22日 - 今天，美国和欧洲航空航天行业的领导人宣布建立一个联盟，以帮助防止未经授权的零件进入航空供应链，并增强供应链的整体完整性。航空供应链完整性联盟的创始成员包括空中客车，美国航空，波音，三角洲航空公司，GE Aerospace，Safran，Safran，Standardaero和United Airlines的高级代表。前NTSB董事长罗伯特·萨姆瓦尔特（Robert Sumwalt）和前美国运输副秘书约翰·多尔卡里（John D. Porcari）将担任联合主席。联盟的努力建立在CFM International*及其母公司，GE Aerospace和Safran飞机发动机上，去年AOG Technics用伪造的文件出售了发动机零件时，迅速而决定性的行动。广泛的审查发现，不到1％的CFM发动机受到影响，并且涉及的大多数零件是螺栓，垫圈和衬套等非序列化物品，但该联盟将更广泛地看待防止将来的类似行动。“由于航空业的迅速行动，我们能够停止一位流氓演员并隔离该部位，但要阻止任何在未来尝试捷径的人，需要更多的事情。”“通过这个联盟，我们将努力找到持久的解决方案，以改善航空供应链的整体完整性，”联合主席John D. Porcari说。联盟本月开始了工作，开始了90天的审查，以确定加强现有供应链运营的机会。预计该报告将于今年晚些时候。这项工作将构成一份全面报告的基础，并提出建议，以确保遵守安全标准，并防止将未经批准的航空零件引入供应链中。联盟的方法跨越了该行业，借鉴了从制造商和航空公司到维护，维修和大修站的专业知识。«在我们的行业中，飞行安全是我们的首要任务。在2023年发现伪造的文件后，航空业利益相关者正在合作定义措施，以防止使用未经授权的零件，从而加强了供应链完整性»safran飞机发动机认证总监Olivier Secheresse说，该联盟成员之一。Robert Sumwalt Robert L. Sumwalt是Embry Riddle的波音航空和航空航天安全中心的执行董事。 在担任董事会多年后，他曾担任国家运输安全委员会主席，并得到了双方总统提名的总统。Robert Sumwalt Robert L. Sumwalt是Embry Riddle的波音航空和航空航天安全中心的执行董事。在担任董事会多年后，他曾担任国家运输安全委员会主席，并得到了双方总统提名的总统。