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协和投资爱尔兰有限公司支柱III披露
CII拥有一个强大的风险管理框架，这是CII的识别，缓解和管理其风险的重要组成部分。CII的框架由董事会监督。管理层和董事会还负责在各级员工之间建立强烈的风险意识文化，从而加强风险框架。CII拥有首席风险官（CRO）和一名风险负责人，负责CII的风险管理。CRO和风险负责人是管理人员，CRO为董事会有直接的报告线。CRO负责实施CII的风险框架以及其持续发展，以增强CII风险管理的弹性和文化意识。
系列 – 密封铅酸技术 - concorde rg
由于电解质被玻璃纤维吸收，并且电池用泄压口密封，AGM RG ® 电池的自放电率是溢流电池的 1/3，溢流电池的通风口通向大气，使电池内的水蒸发。所有铅酸电池都会自放电，并在极板上产生硫酸盐副产品。补充溢流电池中流失的水分不会逆转硫酸盐化。为了延长使用寿命，所有铅酸电池都应在充满电的情况下存放在凉爽的环境中（自放电率较低），或使用飞机电池专用浮充充电器进行维护。
TELEDYNE 密封电池 - Aircraft Spruce
40 多年来，Concorde 电池公司一直在加利福尼亚州西科维纳市手工打造安全可靠的电池。专门的研发部门不断改进和完善重组气体 (RG ® ) 产品线，从而使密封阀控铅酸 (VRLA) 电池具有行业领先的性能和可靠性。Concorde 电池因其无与伦比的性能、质量、安全性和客户支持而成为 OEM、DOM、所有者和飞行员的选择。Concorde 电池经过安装认证，并且作为原始设备安装在比任何其他铅酸电池更多的飞机上。 *注意* - 某些飞机可能需要 STC，但需要额外付费，如果适用于您的飞机，请致电 877-4-SPRUCE (777823)。Concorde 电池设计有大型正极板和负极板、飞机质量端子（带锥形硅青铜锁紧垫圈的黄铜端子螺栓）和坚固的隔板间连接。这些独特功能有助于提高容量、在极热和零下温度下提供更大的持续启动功率并延长使用寿命。RG ® 系列电池采用全特技密封结构；无可溢出的电解质或易燃气体排放。
波音 747-100：改变世界的飞机
当时，英国和法国正在计划制造协和式超音速客机。在美国，也有超音速客机的计划，但成本相当高。因此，肯尼迪总统陷入了困境。肯尼迪要求联邦航空管理局 (FAA) 局长纳吉布·哈拉比 (Najeeb Halaby)（他后来成为 PAA 的主席）要求胡安·特里普不要为 PAA 购买外国协和式客机。然而，特里普知道肯尼迪在犹豫不决，决定强迫总统采取行动。1963 年 5 月，特里普前往英国和法国，选择购买八架飞机，成为除法航和/或英国海外航空以外第一家订购超音速客机的航空公司。总统对此并不满意。此后不久，肯尼迪总统下令开展商业超音速项目，特里普签约购买 15 架波音超音速客机。左图：标题：“波音 2707-200 超音速客机原型机蓝图” 右图：标题：“波音超音速客机剖析”
7 月 14 日阅兵彩排
帕特里夏·米拉莱斯将于 7 月 11 日星期二上午在协和广场和萨托里步行参加 7 月 14 日传统军事阅兵彩排。国务卿将参加演练的汇报会，并与在场的高中答辩课学生交谈。
空军和太空部队将参加世界杯
届时，法国巡逻兵团的飞行员将飞越圣丹尼斯的法兰西体育场，飞抵协和广场，那里将设立专门为球迷区设立的“橄榄球村”，并将留下一道三色轨迹，代表巴黎天空中最大的法国国旗。
自 1979 年以来，我们一直致力于生产 QPL/QPD 飞机电池。在过去的...
协和电池公司成立于 20 世纪 70 年代中期，创始人是一家经验丰富的电池制造集团，该集团认为，通过聚集聪明人才，他们能够成功开发出优质的飞机电池。他们面临的第一个挑战是为阀控铅酸电池设计一个高效可靠的泄压阀。到 1979 年，这一目标与高性能、高可靠性的密封铅酸 AGM 电池的开发一起实现，并最终诞生了第一块飞机电池 QPL。这是进入民用航空领域的起点，并于 1987 年获得了第一个 FAA 认证。