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IEEE 802.3DM的汽车噪声考虑因素
•当主导噪声类型为窄带噪声时，基于AWGN噪声优化链接是不够的。虽然某些CW噪声可能会被良好的接收器设计拒绝，但并非所有噪声类型都可以被接收器拒绝，并且需要在802.3规格开发中考虑。
首次考虑2024年1月1日
•总结了HDC在报告期内所取得的成就，并解释了我们的政策，目标和行动如何有助于保护，恢复和增强生物多样性和受保护的站点，并指出成功和挑战。•我们如何解决生物多样性损失的主要原因，例如土地利用变化，侵入性的非本地物种，污染•在杰出自然美景（AONB）内采取的任何行动（AONB）•信息有关与我们的生物多样性净收益义务的信息有关。•在报告中添加定量数据，这有助于监视和评估所采取的动作的结果。•包括对生物多样性重要的HDC拥有和/或托管土地领域的边界数据。•描述在LNR中确定了HDC拥有和/或托管的土地是否在何种重要性中确定。•描述为提高认识，教育和建议如何保护和增强生物多样性所做的事情。•解释我们如何衡量我们的行动并评估其对生物多样性的影响。•我们负责的任何相关环境评估，例如对当地计划的策略评估，当地运输，矿产或废物计划。•报告HDC发现的重大趋势或关注的领域。•解释我们设想的是未来5年的主要挑战。
人工智能风险及缓解措施
出于这些原因，机构必须召集必要的利益相关者，制定并不断修改管理人工智能的机构政策，同时持续评估人工智能可能如何影响机构运营。此外，许多州和联邦机构正在成立委员会和工作组，以评估人工智能的使用及其对社会（包括刑事司法系统）的影响。2-3 当地执法机构也必须开始讨论这些新兴技术，而不是等到各种组织的大量报告描述了执法部门在使用人工智能方面采取了哪些行动或尚未采取哪些行动。
通过疲劳评估考虑跳动... - Amarun
感谢卡尔斯鲁厄理工学院 (KIT) 钢铁、木材和砖石研究中心 1 的 Jennifer Hrabowski 和 Stefan Herion 为我提供了在我们研究所工作的机会。感谢 Thomas Ummenhofer 教授为我提供机会加入他的团队进行研究，并更好地理解应用数学的含义。
生物多样性职责 - 首先考虑声明
该策略旨在确保生物多样性的长期碳固化和增强。理事会将通过确定规划申请来实现新开发方案，通过对新发展进行强有力地采用当地计划政策来做到这一点。理事会还将投资植树，并在包括北韦尔德（North Weald）在内的理事会拥有的土地上提出地点，以应对气候和生物多样性危机。Strategic projects included in the strategy: - Roadside Wildflowers - Tree planting call for sites - Community greenspace improvement Site specific projects: - Roding valley recreation ground enhancement - Creation of North Weald Suitable Alternative Natural Greenspace (SANG) The Council are currently developing proposals for the Roding Valley Recreation Ground Enhancement prior to engagement with local stakeholders and other key partners.efdc目前还在北韦尔德（North Weald）提出建议，以增强机场以东的BNG。
确保在治理中考虑公众利益...
1. Michael H. Dworkin 是佛蒙特法学院的法学教授兼能源与环境研究所所长。Dworkin 教授曾担任美国环保署的诉讼律师、一家工程公司的管理合伙人和公用事业监管者。他曾于 1999 年至 2005 年担任佛蒙特州公共服务委员会主席，并担任全国监管公用事业委员会 (NARUC) 能源资源与环境委员会主席。在此期间，他密切参与了新英格兰区域输电组织的发展。他目前是电力研究所的非公用事业董事和美国能源效率经济委员会 (ACEEE) 董事会董事，拥有米德尔伯里学院的学士学位和哈佛法学院的法学博士学位。 2. Rachel Aslin Goldwasser 是美国缅因州地区法院尊敬的 John A. Woodcock 的法律助理。她拥有达特茅斯学院的文学士学位和机械工程硕士学位。她拥有耶鲁大学林业与环境研究学院的学士学位，以及佛蒙特州法学院的法学博士学位。
考虑在船舶上使用自主无人机...
目标为与2008年相比，运输效率提高至少40%。 （1）能源效率现有船舶指数（EEXI） EEXI是要求现有船舶具有与新船相同能源效率水平的规定，适用于所有400总吨及以上的从事国际航行的船舶*1。EEXI的验证应在2023年或以后的IAPP证书第一次年度、中间或换证检验时进行。每艘现有船舶的达到的EEXI应使用与EEDI类似的公式计算，并需满足一个要求的EEXI，该EEXI是根据每种船舶的EEDI参考线乘以船舶大小规定的折减系数计算得出的。如果达到的EEXI值不能满足要求的EEXI，船舶应采取措施提高能源效率，如轴/发动机功率限制等，以满足要求的EEXI。对于已经应用EEDI要求的船舶，如果达到的EEDI值也符合要求的EEXI，则IEE证书或EEDI技术文件中所示的达到的EEDI值可以作为达到的EEXI的替代 (2) 营运碳强度指标 (CII) 营运碳强度指标是基于营运燃料消耗数据的船舶评级机制。每艘从事国际航行的5,000总吨及以上的船舶*2应每年根据数据计算达到的CII *1 散货船、气体运输船（LPG运输船）、Tan
考虑特许经营行业的许可制度
审查发现，特许经营行业现有的在线教育和咨询资源方法并不理想。虽然该行业的参与者可以获得资源，但这些资源分散在多个领域。可用资源的分散性增加了搜索成本，以至于进入该行业的参与者经常发现很难找到信息或选择不利用所有可用的资源。因此，一些特许人和特许经营人没有所有必要的信息来了解他们在《守则》下的义务、特许经营系统的期望或在特许经营协议中出现争议时可用的支持系统。政府的回应同意 ASBFEO 就这些问题为该行业提供更好的指导，尽管特许经营人和特许人都可以选择是否利用这些资源。
供缔约国审议的要点草案1
18. [委员会]主席团将在收到有关缔约国的提名后，考虑到相关专业知识和适当平衡的需要，编制[报告委员会]成员候选人名单。任何缔约国最多可以提名两名专家；如果提名一名以上的专家，其中一名应为女性。所有提名名单以及每项提名的支持材料（包括简历和对与《公约》实施相关的科学技术领域的专业知识和经验的描述、出版物和科学、学术或专业活动和荣誉）将在执行支持股的帮助下提供给缔约国。