摘要 — 本文提出了一种基于电网内现行功率流条件的节点聚类新方法。为此,首先,将网络的有功功率流状态建模为有向无环图。该有向图明确表示功率流向何处,这有助于监控和分析系统漏洞。有向无环图表示还可以轻松识别仅提供或吸收有功功率的总线:这些总线分别是纯源节点和纯汇节点。对系统中的每个节点应用迭代路径查找程序,以枚举供电的源节点和其将功率转发到的下游汇节点。然后应用新颖的聚类算法将共享同一组可达源节点和汇节点的节点分组在一起。首先提出这种新颖的聚类方法作为一种工具,通过更好地总结大型电网中的总功率流配置来提高控制室操作员的态势感知能力。所提出的方法应用于两个样本电网,并阐述了与河流系统的类比,将支流、分流和中央主流等概念应用于电网。
查看多年来记录物种的NBIS统计数据表明,从1840- 1960年,观察者正式对几种物种进行了正式记录。然而,从1980年代开始,已经跟踪了该地区存在的物种的广泛记录,其原木最高为1980年(7199),然后是2000年(2584)。这并不意味着在1980年代之前,这些物种在该地区不存在,但是,此时不同的从业人员可能尚未使用正式的数据记录。在过去的十年中,记录的物种记录已大大降低,这表明该地区存在不同的生物多样性特征的存在下降。一位当地居民还保留了89只不同的鸟类的记录,这些鸟类已参观了该村,并在2022年至2023年的3公里半径内看到,该鸟类在附录A中提供了信息。
2015年9月,美国环境保护局(EPA)和加利福尼亚空气资源委员会(CARB)通知大众汽车违反《清洁空气法》的行为,声称在2009年至2016年之间出售的大众汽车柴油车辆配备了多次硝酸(NITROGEN(NITROGEN)(NITROGEN)(NOX)比诺克斯(Nox)发射的损失(nox)更大的允许。解决此次违规行为的部分同意令(以下简称为和解协议)创造了一个27亿美元的环境缓解信托基金,以补偿受影响车辆的多余NOX排放。马里兰州作为和解的受益人,有资格获得约7570万美元的特定项目,以减少运输部门的柴油排放。
4 GODDARD,Eugene。“达累斯萨拉姆占据了铜带散货运输的最大份额”,《南部非洲货运新闻》。2022 年 4 月 4 日。https://www.freightnews.co.za/article/dar-es-salaam-bags-lions-share-copperbelt-bulk-freight 5 GOOSEN,Matthew。“赞比亚矿产资源丰富的铜带寻求新投资”,《能源资本与电力》。2024 年 5 月 2 日。https://energycapitalpower.com/zambia-copperbelt-seeks-new-investment/ 6 AFRICA CONFIDENTIAL。“面对腐败调查和资源民族主义,西方矿业公司正在退出铜带”。第 60 卷,第 18 期。2019 年 9 月 13 日出版。https://www. africa-confidential.com/article/id/12741/The_China_price 7 DEMPSEY, Harry。“比尔盖茨支持的矿业公司发现巨大的赞比亚铜矿”,《金融时报》。2024 年 2 月 5 日。https://www. ft.com/content/28c36ea0-fd3a-48be-b49c-76fe63b9a0f2 8 CHEN, Claudia。“坦赞铁路”,《外交信使》。2020 年 10 月 25 日。https://www. diplomatourier.com/posts/the-tazara-railway 9 HOGG, Alec。“将铜矿运出非洲的延误和危险”,《商业新闻》。2022 年 11 月 7 日。https://www. biznews.com/global-investing/2022/11/07/getting-copper-out-africa
(布鲁塞尔,2024 年 11 月 7 日,PR0329)今天,欧洲清洁氢能联盟发布了《氢气供应走廊实施学习手册》,其中描述了如何通过项目在 2030 年前创建六条确定的氢气供应走廊,其中大多数项目已在发布的第一份 PCI/PMI 清单中,这些项目基于修订后的 TEN-E 法规(法规 (EU) 2022/869)。该报告还包括对每条走廊的技术特征和互连的描述,以及它们对欧盟氢经济发展的潜在贡献。还评估了这些走廊进一步发展的具体障碍。本学习手册中包含的项目展示了氢基础设施对氢工业使用的推动作用,支持更广泛的工业脱碳。尽早部署和扩展氢基础设施将降低无法实现欧盟雄心勃勃的目标的风险,同时支持减少各种规模的行业排放的经济效益。它还可以支持整个未来能源系统的灵活性和能源存储可用性。 RePowerEU 呼吁实现供应来源多样化,以尽量减少俄罗斯天然气进口,并用可再生和低碳分子替代天然气——因此,欧盟需要氢气供应走廊。建立一个综合的氢气网络是欧洲将进口点(用于陆上和海上管道)、进口终端(用于氢气及其衍生物)、储存地点和清洁氢气生产与工业需求区和分销集群(例如工业集群、港口和氢谷)连接起来的最有效方式。与此同时,氢气走廊实现了来源多样化,以保持能源的可负担性、安全性和独立性。泛欧洲氢基础设施支持可再生能源的扩大并加强供应安全,与分散、孤立的集群发展方式相比,供需地区(特别是德国)之间的联系直接带来了显著的节约。然而,在支持性监管框架、加强价值链合作和明确的氢能融资机制方面的改进
具体说明在进行任何分区修订之前应具备哪些条件。示例 1:在全市范围内确定的常用交通走廊沿线为高强度住宅用途创造额外容量,但前提是 Sound Transit I-405 Stride BRT 服务和 King County Metro K-Line 交通服务均已实施,并确保开发法规允许多单元住宅类型。和/或示例 2(特定走廊的特定条件):在全市范围内确定的常用交通走廊沿线为高强度住宅用途创造额外容量,并确保开发法规允许多单元住宅类型。在 Market Street 沿线,交通战略计划中描述的 Market Street 走廊研究应在创建任何额外容量之前完成并支持创建任何额外容量。
工作直接由零和接近零发货创造的工作将取决于从国内劳动力到独特的地方经济和劳动力市场结构以及走廊的规模,范围和燃料选择的各种因素。8试图量化这些内容将为时过早,但是有一些替代燃料项目的例子,这些燃料项目为创造就业机会提供了灵感。一个例子是南非的一个新的绿色氨植物项目,预计将在纳尔逊·曼德拉湾地区产生20,000个工作岗位,遭受了近50%的失业率。9在西班牙,私人演员与西班牙政府之间的大规模绿色燃料生产伙伴关系预计将产生约85,000个工作岗位,包括建筑和临时职位。智利,11,欧盟,加拿大12号,13和非洲的另外10项研究表现出对与
DE-FOA-0003156: Development of Green Shipping Corridors Between the United States and the United Kingdom DATE: 08/07/2023 SUBJECT: Request for Information (RFI) Description The United States (U.S.) envisions green shipping corridors as maritime routes that showcase zero- and near zero- emission lifecycle fuels and technologies with the ambition to achieve zero greenhouse gas emissions across all aspects of the corridor支持整个部门的脱碳化,不迟于2050年。1个绿色运输走廊可以刺激这些燃料和技术的早期和快速采用,使海事行业置于通往完全脱碳的途径上。分析表明2表明,实现海上行业的长期脱碳化,以实现国际海事组织(IMO)的目标,即从国际运输中达到接近2050年的国际运输的净零温室气体(GHG)排放,需要由203030年及20303030。要到达这个转折点,不仅需要独立技术,而且需要整个运输网络和系统。美国和英国(英国)正同时出版,第4款,但单独的信息请求(RFI),以帮助为建立两国之间建立绿色运输走廊的基础。此RFI的目的是从包括港口,托运人,货物所有者,燃油生产商,海洋终端运营商(MTO),贸易组织,工业,学术界,研究实验室,政府机构,政府机构和其他利益相关者有关与U. UK建立绿色运输公司和UK之间的问题有关的问题的海事利益相关者的反馈。背景拜登政府致力于美国解决气候危机,包括雄心勃勃的国内行动和持续的国际领导。识别