o在至少两个电动机神经或1个神经和其他脱髓鞘标准中至少在此处列出的另一个脱髓鞘标准中的部分电动机传导块至少在其他1个神经中列出;或o远端CMAP持续时间至少1个神经加上其他脱髓鞘标准,至少在其他1个神经中列出;或o异常的时间分散传导至少在2个运动神经中存在;或o至少2个运动神经中的传导速度降低;或o至少2个运动神经中长时间的远端运动潜伏期;或至少有两个运动神经中缺乏F波,以及此处至少有1个神经中列出的另一个脱髓鞘标准;或o至少2个运动神经中长时间的F波潜伏期;和
在雅各布·贝克 [1] 的文章《标记感知-认知的边界:刺激依赖性标准》中,作者深入探讨了心灵哲学和认知科学中感知和认知过程之间的关键区别。贝克提出刺激依赖性标准作为更有效地区分这两种心理过程的工具。贝克批判性地评估了之前划分感知和认知的尝试,例如认知渗透之争,并认为这些尝试未能提供区分这两个过程的明确标准。为了解决这个问题,贝克引入了刺激依赖性标准。该标准假定感知过程直接且立即受到感官输入的影响,而认知过程主要对存储的信息或心理表征进行操作,而不受感官输入的直接影响。此外,贝克还提出了对刺激依赖性标准的潜在反对意见,包括认知过程可能受到感觉输入的影响,或者知觉过程可能受到存储信息的影响。针对这些问题,他阐明了该标准强调了感知和认知在信息处理方式上的主要差异,而不是假设这两个过程完全分离。具体来说,贝克提出了一个有前途的想法,强调了当前近端刺激对准确感知的重要性。当你闭上眼睛时,你看不到物体,但仍然对它们有准确的信念和记忆。贝克建议将依赖近端刺激的心理状态定义为刺激依赖性。利用这个想法,贝克提出了一个简化的(尽管并不完美)公式来区分感知和认知:
由实体元素(C3D8R)模拟。理想的弹性塑构的关系用于土壤。由于Mohr-Coulomb模型的参数很容易确定,并且在现场占主导地位,因此Mohr-Coulomb标准用作土壤的屈服标准。根据岩土工程的调查报告,计算中使用的土壤参数的调查报告确定了模型中地层的物理机械参数。使用线性弹性构成关系
对奥黑尔国际机场(奥黑尔,或“机场”)供暖和制冷 (H&R) 工厂综合体的历史评估符合联邦航空管理局 (FAA) 的要求,符合《国家环境政策法》 (NEPA) 和根据《国家历史保护法》 (NHPA) 修订版 (36 CFR 第 800 部分) 发布的第 106 条法规。作为对芝加哥市拟议的机场布局规划 (ALP) 修改的审查的一部分,FAA 正在对拟议的航站楼区域规划 (TAP) 和其他 ALP 修改进行 NEPA 流程。2019 年 4 月,FAA 通过第三方合同聘请了 Mead & Hunt, Inc. (Mead & Hunt),以完成对 H&R 工厂的国家历史名胜名录 (National Register) 评估。H&R 工厂是一个多建筑综合体,位于奥黑尔航站楼核心区的东北角,机场主要停车场和 I-190(肯尼迪高速公路)以东。该工厂容纳了为机场大部分区域提供服务的中央供暖和制冷系统。该建筑群包括主 H&R 大楼(建于 1962 年,1974 年和 1987 年进行了大规模扩建),与航站楼到达/离开通道平行;南、北和东水冷却塔(分别建于 1994 年、2007 年和 2014 年),位于主楼东侧;以及两座变电站(建于 1984 年和 1987 年),位于冷却塔东侧。H&R 工厂,包括主 H&R 大楼、三座冷却塔和两座变电站,根据标准 A:历史、标准 B:重要人物、标准 C:建筑或标准 D:信息潜力进行国家登记资格评估。H&R 工厂根据国家登记标准 C 在工程和建筑领域具有重要意义;然而,在 1962 年的重要时期内,它在设计、材料、工艺、感觉或设置方面没有保留足够的完整性,无法根据任何标准传达重要性。因此,建议 H&R 工厂不符合列入国家名录的资格。
标准 (i):少女峰-阿莱奇-比奇峰地区是阿尔卑斯山脉冰川最丰富的地区,拥有欧亚大陆西部最大、最长的大阿莱奇冰川。因此,它在冰川历史和持续过程(特别是与气候变化相关的过程)的背景下具有重要的科学意义。标准 (ii):少女峰-阿莱奇-比奇峰地区提供了广泛的高山和亚高山栖息地。存在生态演替的绝佳例子,包括阿莱奇森林独特的上树线和下树线。全球气候变化现象在该地区得到了特别好的体现,反映在不同冰川消退的速度上,这反过来又为持续的生态演替提供了新的基质。标准 (iii):少女峰-阿莱奇-比奇峰地区令人印象深刻的风景在欧洲文学、艺术、登山和高山旅游中发挥了重要作用。该地区的美学吸引了国际客户,并被全球公认为最值得游览的壮观山区之一。
摘要:弹塑性分析是获取围岩力学特性的重要方法,但选择合理的分析方法却是一个难题。为探究围岩本构关系与屈服准则分析方法之间的差异,采用双线性本构关系与统一强度准则分析方法,对淮南煤业集团谢义矿王峰岗井−817 m 灭火材料仓处巷道围岩应力分布与变形特征进行分析,对比2种分析方法的计算结果,探讨原岩应力与支护阻力作用下巷道围岩塑性区半径与位移的演化规律。结果表明:与统一强度准则分析法相比,双线性本构关系分析法避免了中间主应力系数对结果的影响,切向应力分布曲线平滑。计算得到的隧道塑性区半径和周边位移分别为 4 365 m 和 87 373 mm,均大于统一强度准则分析方法的计算值。应力差是影响隧道围岩力学特性的主要因素,当应力差由 20.4 MPa 减小到 16.4 MPa 时,隧道塑性区半径和周边位移分别减小了 0.697 m 和 26.73 mm。研究为隧道围岩弹塑性分析方法的实际选择提供了理论参考。 关键词:双线性本构关系;弹塑性分析方法;应力差;隧道围岩;统一强度准则 1 引言