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DMU Basecamp
此案例研究是由QAA会员资格支持和资助的协作增强项目的输出。该项目由德蒙福特大学（De Montfort University）与格拉斯哥喀里多尼亚大学，布莱顿大学和伦敦艺术大学合作。在QAA网站上了解有关协作增强项目的更多信息。Tracy Slawson（tslawson@dmu.ac.uk）de Montfort University Jason Eyre（Jeyre@dmu.ac.uk）de Montfort University Buckding DMU Basecamp DMU Basecamp以回应Covid-1920年的Covid-1920年大流行。。Tracy Slawson（tslawson@dmu.ac.uk）de Montfort University Jason Eyre（Jeyre@dmu.ac.uk）de Montfort University Buckding DMU Basecamp DMU Basecamp以回应Covid-1920年的Covid-1920年大流行。在所有必须在线移动的教学中，大学主管都认为学生需要明确指导如何在在线和混合学习环境中学习。也有人认为，如果没有校园的体验，就需要为学生提供在线统一的归属感。为此结束了一个“迷你模块”，由数字学习团队在VLE中创建了一系列利益相关者的意见，将有关教学，数字技能和学生支持的重要信息汇总在一起。对于所有学生来说，此模块都是强制性的，但是实际的吸收和完成是有限的。当教学在2020/21期间开始返回校园时，人们认为，专注于关键信息的所有学生的在线空间将保持益处并有助于培养归属感，因此这项工作已传递给学习开发团队（学习和学习支持中心，课堂），将其作为“入职和过渡”的主动性。前三个部分以简洁明了的方式提供了关键信息，并链接到说明根据Gale和Parker（2014）的改编，对在线过渡工具的基本前提进行了审查和重新审查，“高等教育中的学生过渡的类型”，再加上班级团队已经从事过渡和“加强”的长期工作。因此，DMU BaseCamp是根据对转变为归纳的理解（基本机构信息）设计的；开发（上下文知识和理解以水平为基础，学术技能发展和学习计划）；并成为（学生自己的个人背景，理解和生活经验）。“ BaseCamp”是该项目赋予的工作标题，它封装了其目的是为您提供必要的信息，也封装了一个可以随着需求而回到需求的地方，并且该名称贴上了这个名字，因为它将过渡的想法封装为正在进行的旅程。Six sections were created in Articulate Rise (course authoring software) and embedded into the VLE, three of which were focused on ‘induction' into institutional and HE requirements and knowledge (‘Learning and Teaching'; ‘Digital Capabilities'; and ‘Assessment and Good Academic Practices'), and another three focused more around development and becoming (‘Feedback, Reflection and Next Steps'; ‘Careers, Placements, and Professional Development'; and ‘Support, Communities and属于'）。
复杂系统中数字模型 (DMU) 的成功因素...
致谢 这项工作是我过去几年在德国不来梅空中客车公司数字模型集成团队工作时所做研究的成果。我可能认为自己很幸运，因为即使经过多年忙碌、紧张和具有挑战性的模型主题专业和研究工作，数字模型仍然像第一天一样令人兴奋，而复杂性方法更是令人兴奋和拓展思维的事业。我特别要感谢我的博士导师 Prof. Dr.-Ing。航空工程研究所的 Dieter Schmitt 多年来对我工作的支持和信心。我非常感谢他给予我以一种相当不寻常的方式探索模型领域的自由，也非常感谢他将一项受到工业环境强烈影响的工作转化为科学论文的严谨态度。我要感谢 Prof. Dr.-Ing。轻型结构研究所的 Horst Baier 是第一位审稿人，他为我选择了合适的论文标题。然后，我要感谢产品开发研究所的 Prof. Dr. Kristina Shea，她是第三位审稿人，她提供了详细的反馈和改进建议。此外，我还要感谢 Prof. Dr.-Ing.飞行系统动力学研究所的 Florian Holzapfel，他接受了考试委员会主席的职位，并顺利组织了论文过程。我感谢不来梅的众多同事，他们抽出时间从不同学科的角度提供宝贵的见解，他们为我提供数据和背景材料（特别是在我加入公司之前很久就开展的工程模拟活动）并在我的工作不同阶段提供反馈和建议。特别值得一提的是，当时我的上司 Ralf Garbade、Thomas Stockhinger 和 Marc-Niels Jaeschke 允许我自由安排我的职业和研究，以我认为最方便的方式。我特别感谢 Dieter Weinhauer，他是一位经验丰富、现已退休的飞机开发工程师和经理，从论文开始成型时就一直支持我。我特别感谢他宝贵而详细的反馈以及对我工作各个方面的长期讨论。他极大地增强了我对数字模型的整体理解，包括它在飞机开发中的地位及其潜力。我很早就决定用英语写这篇论文。最后，我要感谢我的家人，感谢他们在这些充满挑战却收获颇丰的岁月中给予我精神上的持续支持。翻译都是我自己做的，尽管我尽了最大的努力来正确表达我的想法，但还是不能排除有错误没有被发现的可能性。如果是这样，我为此道歉，并希望文本仍然可读且可理解。Stuhr，2008 年 5 月 Walter Richard Dolezal
复杂系统中数字模型 (DMU) 的成功因素...
致谢 这项工作是我过去几年在德国不来梅空中客车公司数字模型集成团队工作期间所做研究的成果。我可能认为自己很幸运，因为即使经过多年忙碌、紧张和具有挑战性的模型主题专业和研究工作，数字模型仍然像第一天一样令人兴奋，而复杂性方法更是令人兴奋和开拓思维的事业。我特别要感谢我的博士导师、航空工程研究所的 Prof. Dr.-Ing. Dieter Schmitt，感谢他多年来对我工作的支持和信任。我非常感谢他给予我以一种相当不寻常的方式探索模型领域的自由，也感谢他将一项深受工业环境影响的工作转化为科学论文的严谨态度。我要感谢轻质结构研究所的 Prof. Dr.-Ing. Horst Baier 作为第一位审阅者，并感谢他为我选择合适的论文标题提供建议。然后，我要感谢产品开发研究所的 Kristina Shea 教授担任第三位审阅人，并感谢她提供的详细反馈和改进建议。此外，我还要感谢飞行系统动力学研究所的 Florian Holzapfel 教授担任考试委员会主席，并顺利组织处理论文过程。我感谢不来梅的众多同事，他们抽出时间从不同学科的角度提供宝贵见解，为我提供数据和背景材料支持——特别是在我加入公司之前很久就开展的工程模型活动——并在我工作的不同阶段提供反馈和建议。特别值得一提的是，我当时的上司 Ralf Garbade、Thomas Stockhinger 和 Marc-Niels Jaeschke 允许我自由安排我的专业工作和研究，以我认为最方便的方式。我特别感谢 Dieter Weinhauer，他是一位经验丰富、现已退休的飞机开发工程师和经理，从论文开始成型时，他就一直支持我。我特别感谢他提供的宝贵而详细的反馈，以及对我工作各个方面的长期讨论。他极大地增强了我对数字模型的整体理解，包括它在飞机开发中的地位及其潜力。最后但并非最不重要的是，我要感谢我的家人，他们在这些充满挑战但收获颇丰的岁月中一直给予我精神上的支持。我很早就决定用英文写这篇论文。翻译是我自己做的，尽管我尽了最大的努力来正确表达我的想法，但我不能排除错误被忽视的可能性。如果是这样，我为此道歉，并希望文本仍然是可读和可理解的。Stuhr，2008 年 5 月 Walter Richard Dolezal
6141-London-Recruitment-Pack-campus-operations- ...
DMU伦敦校园运营经理负责DMU伦敦校园的校园运营。This role will report into the Head of DMU London and will support them in developing and delivering the London strategic plan and operational plans, and with the overall management of the London campus.这个角色将成为伦敦校园管理团队的关键部分。It will lead the operational management of the campus, the delivery of student support and the provision of academic administration in support of the teaching taking place at the London campus.It will ensure coherence and continuity in the delivery of effective high- quality support services across campus operations and academic administration for DMU London students and campus staff.
细胞功能障碍和死亡作为糖尿病的治疗剂
巴黎大学，INSERM，PARCC，巴黎F-75006，法国B CIC1418和DMU卡，AP-HP：巴黎的公共援助疗程，PARCC，欧洲医院Georges-Georges-Pompidou，56 Rue Leblanc，Paris f-75015 Pompidou and Necker医院，巴黎，法国D心脏病学系，神经肌肉病理学中心，AP-HP，Cochin医院，Cochin医院，巴黎，法国E高血压部和AP-HP的DMU Carte，AP-HP，欧洲Georges-Pompidou医院，巴黎F-75015 F-75015，法国G心脏病学系和DMU Carte，AP-HP，欧洲医院Georges-Pompidou，Paris F-75015，法国
设施和飞机维护 - Hal-Inria
摘要。建筑信息模型 (BIM) 可以对新建和现有的建筑/工程/施工 (AEC) 项目产生重大影响。它可以提供一个虚拟模拟的大型集成数据库，不仅可以用于设计和工程，还可以用于规划和管理运营以及设施维护。虽然大多数 BIM 工具现在已经足够成熟，可以在项目生命周期的各个阶段使用，但它们多年来一直很原始且开发不足。BIM 的基本概念自 1960 年代以来就已在汽车、造船或航空航天等各种制造业中出现。在航空航天工业中，尤其是在飞机设计和制造中，与 BIM 类似的概念是数字模型 (DMU)。它既是一种工具，也是工程的产物。与 BIM 一样，飞机的 DMU 也是一种全面的数字产品表示，用于模拟成品飞机的使用、行为和性能。虽然 BIM 和 DMU 用于不同的行业和产品，但它们确实有相似之处和不同之处。本文简要介绍了BIM和DMU技术及其背景，特别关注这两项技术在运营和维护（O&M）中的实施。