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精神分裂症和现代的临床症状...

摘要。<分裂在20世纪。根据症状和疾病的进程将更严重的精神障碍分为两组。通常被诊断为受感知，弦和认知病理学主导的患者。对于以情绪障碍为主的患者，被诊断出情感障碍。有些患者与这些类别中的一个不完全匹配。1933雅各布·卡萨宁（Jacob Kasanin）参与“精神病患者”。科学家讨论了精神分裂症可以视为：1）精神分裂症的疾病； 2）情感障碍的类型； 3）独立和个体疾病，不同于精神分裂症或躁郁症； 4）临床症状的公民要辩论，这“隐藏”了精神分裂症和情感障碍之间病理学的病理； 5）精神分裂症和情感障碍之间的“中间类型的中间类型”。尽管存在矛盾，但精神分裂症的诊断既是DSM-IV-TR和ICD-10。精神分裂症归因于以下部分：“精神分裂症和其他精神病疾病”。最重要的是区分精神分裂症和情感障碍。<关于精神分裂疾病的流行病学数据的划分小于精神分裂症，因为上述疾病仍然是诊断和分类观点的组成。治疗精神分裂症障碍很重要：精神药物，支​​持性心理治疗，社会援助，康复。新抗抑郁作用的作用机理对于组合很重要。最重要的精神药物：抗精神病药，抗抑郁药，情绪稳定剂。如果已经诊断出精神分裂症，则首选药物是非典型的抗精神病药，考虑到其作用机制。非典型抗精神药物和抗抑郁药的组合是针对精神分裂疾病的。情绪稳定器可有效治疗某些形式的精神分裂障碍。

航空 ICT 设备和系统概述...

图 1。航空公司 IT 趋势调查。航空公司正在向 IT 项目和计划投入大量资金 [2]。......................................................................................................................................................... 11 图 2。空客 A380 客舱仪表板 - 配备电子主飞行显示器 (PFD)、导航显示器 (ND)、多功能显示器 (MFD) 和系统显示器 (SD) [4]。......................... 12 图 3。使用 ForeFlight 从配备 GPS 的 iPad 截取的屏幕截图 [5]。................................................. 13 图 4。晴天空中交通密度，显示 24 小时内的延误问题。[6] ................................ 14 图 5。加拿大航空移动应用程序 - 数字登机牌和航班信息 [7].............................................. 15 图 6。NextGen 数据通信的重要性 - 信息图。NextGen 将实现的改进。[10] ........................................................................................................................... 19 图 7。标准飞机“6 件套”仪表板 [14]............................................................................. 21 图 8。增强视觉显示，Garmin 1000 [16]。............................................................................. 22 图 9。EFB 分类系统 [19]。........................................................................................................... 24 图 10。2013 年 10 月 9 日生成的天气图，显示恶劣天气系统（中心孤立的积雨云）[23]。........................................................................................................ 29 图 11：1998-2005 年北美空域的延误 [6]。............................................................. 29 图 12：自动化权衡，DVI 航空。访问日期：2013 年 9 月 9 日。[26] ............................................................. 32 图 13 波音 727 的检查表，在电子化实施之前。[28] ............................................. 34 图 14：调查结果：未能注意到变化 [30]。................................................................................ 36 图 15：调查结果：未能监控飞机自动化 [30]。.................................................... 37 图 16：调查结果：未能监控变化 [30]。........................................................................... 38 图 17：调查结果：过度自满 [30]。.................................................................................... 39 图 18：加拿大航空全动模拟器，加拿大多伦多 [33]。...................................................................... 41 图 19：哈德逊河飞机着陆，访问时间为 2013 年 9 月 11 日 [36]。...................................................................... 43 图 20：韩亚航空 216 航班重建 [37]。......................................................................................... 44 图 21：波音 FMS、ACARS 消息 [40]。............................................................................................. 46 图 22：现在和未来的 ATN 覆盖范围 [42]。............................................................................................. 47 图 23：利用安全管理器的飞机通信模型 [38]。........................................... 50 图 24：加拿大飞行员执照结构 ...................................................................................................... 51 图 25：带有天气叠加的飞行前地图 [5]................................................................................. 53 图 26：飞机从安大略省奥沙瓦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的图片，以及夜间进近。.................................................................................................................................... 55 图 27：NextGen - 飞行阶段 [46]。...................................................................................................... 59

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