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2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
Dassault在中国深入投资
“ Nanfan”是指利用Hainan温暖的冬季作为天然繁殖加速器的独特繁殖过程。根据农业和农村事务部于去年1月发布的建立国家南凡硅硅谷2023-2030的约束计划，海南的Nanfan育种基地将演变成2030年中国种子行业的“硅谷”，到2030年，以促进态度的研究。
达索航空采用 4.0 技术 - 法国
工业 4.0 - 数字工具、流程和创新 « 工业 4.0 是使用数据和相关数字技术，服务于工业控制和性能 » J-L. Sailliol。如果组织已经精益，则可以预期部署 4.0 技术会带来好处。在达索航空，精益被称为“IPR”生产反应性改进。强调部署 4.0 的这一条件很有意思，可以避免过度数字化和计算机化表现不佳的系统带来的陷阱。在生产系统中部署精益可确保稳定而强大的基础，该基础可以通过质量数据反馈、用作 ERP 系统输入数据的智能传感器技术（传播良好信息）来“提供”，并使用 MES 来保证操作的可追溯性。为了应对所述挑战，以下部分提出了来自工业 4.0 的技术解决方案。
达索系统的立场：“PLM 将改变方式...
在能力中心——我们的技术人员，他们的主要任务是支持我们的业务合作伙伴和客户实施和设置我们的 PLM 解决方案。我们技术团队的另一个重要作用是为我们的业务合作伙伴提供坚实的教育计划，这是我们现在关注的重点。由于我们的产品发展非常迅速，每年两次随着软件发布，新功能都会出现在市场上。只要 DS 致力于将几款新产品推向俄罗斯市场，我们的技术团队就面临着获得最新技能的挑战，并将这些知识传递给我们的业务合作伙伴和客户并为他们提供支持。但我想指出我们业务合作伙伴的首要作用，即成为我们客户的第一个 PLM 焦点。他们将涵盖俄罗斯代表的整个 DS 解决方案组合，从 CATIA、ENOVIA 开始，以及将 DELMIA 引入俄罗斯市场。我想说这些是今年发展的主要轴心。当然，我们不会止步于此，未来几年我们还会继续成长。
多系统分析集成：Eric Thomas（达索...
ITEA2 Eurosyslib：“通过先进的 Modelica 库在系统建模和仿真方面处于欧洲领先地位” Systematic CSDL：“复杂系统设计实验室” ITEA2 MODRIO：“模型驱动的物理系统操作” FP7 TOICA：“飞机热整体集成概念” CS2 MISSION：“系统的生态设计”/“飞机系统集成的建模和仿真工具” FX 项目：“具有协作流程的扩展实验室”
达索航空产品建模和仿真方面的进步
-载人战斗机，海上巡逻 -载人直升机，飞机。e T aythl 除了这些发展之外，达索 RAAL 还投资了航空电子设备 - 飞行 MIRAGE 2000 和控制系统 - 任务和武器，生产了多个版本，为系统建模提供了优化的解决方案，同时满足了特定要求和技术开发，例如 ir n 模块化航空电子设备和方法，从而大大降低了面向对象技术的操作优势。成本。
2018 年财务报告 - 达索系统
3D EXPERIENCE 平台是组织增值创造领域的变革者，因为它是唯一既是运营业务的操作系统又是转型业务的商业模式的平台。作为一个操作系统，3D EXPERIENCE 平台使企业能够通过提供数字连续性来提高其运营卓越性，从新产品或更确切地说是新体验的理念到其设计、模拟，再到推动按时、在预算内向市场交付的项目管理，最终通过销售、所有权和使用支持。作为一种商业模式，它允许企业建立最具创新性的价值网络，以实现他们期望的可持续业务成果。
S/N 293 2021 - 达索猎鹰
霍尼韦尔 Primus Epic 系统 (EASy II 4 th Cert) 飞行显示系统 (带四个 14 英寸 LCD 显示屏) 霍尼韦尔 EASy 通信 (甚高频数据无线电) 三重霍尼韦尔 TR 866B 通信 (HF) 双霍尼韦尔 KHF-1050 SELCAL 甚高频和高频 霍尼韦尔驾驶舱音频 三重霍尼韦尔 AV 900 紧急定位器，带导航接口 霍尼韦尔 Rescu 406AF 卫星通信系统 霍尼韦尔 Jetwave KA 波段 (Wifi) � � �������� VOR/ILS/MARKER/GPS 双霍尼韦尔 NV878A ADF 系统 双霍尼韦尔 DF-855 飞行管理系统 (FMS) 三重霍尼韦尔 EASY 电子杰普森海图 霍尼韦尔 EASY 彩色气象雷达 霍尼韦尔Primus 880 DME 系统双霍尼韦尔 DM -855 ATC，应答器双霍尼韦尔 XS- 858-B W/模式 S 雷达高度计双霍尼韦尔 KRA-405B TCAS II 系统 ACSS TCAS 3000（更改 7.1）
概念和架构 - 达索航空
“认知航空系统设计和架构”教学和研究主席于 2016 年由达索航空、ISAE-SUPAERO 及其基金会发起，旨在重新思考机组人员与航空系统之间的关系。在取得一些初步成果后，这两家航空业参与者决定将合作关系再延长三年。旨在优化人机交互的工作 该教席的主要研究领域是神经人体工程学、自动决策和系统工程，旨在研究人机协作的不同方面。其理念是使民用和军用航空运营更加稳健、高效和安全，同时保证机组人员的完全控制。所考虑的系统通常在复杂情况下运行，因此它们采用人工智能 (AI) 领域的先进自动决策算法，以更独立地执行任务，但始终在人类控制之下。
2019 年度财务报告 | 达索航空
2.1 与项目相关的风险 2.2 与供应链相关的风险 2.3 与信息系统相关的风险 2.4 与监管变化相关的风险 2.5 与知识产权相关的风险 2.6 与安全漏洞相关的风险 2.7 与人员相关的风险 2.8 环境风险 2.9 供应链中严重损害的风险 2.10 与尊重人权相关的风险 2.11 与反腐败相关的风险 2.12 与打击逃税相关的风险 2.13 金融风险 2.14 市场风险 2.15 保险