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北大西洋 (NAT) 飞行运行期间横向偏差的驾驶舱人为因素问题
本研究调查了与在北大西洋 (NAT) 使用半度航路点坐标有关的已报告横向飞行路径偏差。此类航路点在驾驶舱显示器上的显示标签可能不明确，这可能会导致机组人员失误。我们探讨了问题的严重程度和潜在的缓解措施。我们还审查了与航线输入和验证相关的驾驶舱数据输入文献。其中包括对美国国家参考系统 (NRS) 命名约定的研究的审查，该系统是一种类似于 NAT 上使用的网格结构。然后，我们分析了 2017 年至 2019 年 6 月 NAT 报告的横向偏差。我们只发现 8 次偏差有与航路点显示标签相关的证据：3 次偏差大于 10 海里，5 次偏差小于 10 海里，空中交通管制进行了干预以防止更大的偏差。NAT 操作的指导文件已经解释了防止横向偏差的有效机组策略。我们没有进一步的驾驶舱程序建议。不过，我们确实探讨了其他潜在缓解措施的好处和注意事项。我们还讨论了对美国基于轨迹的作战 (TBO) 的潜在影响，因为 TBO 可能会使用半度航路点。
地板安装和维护指南
TimberTech AZEK ® 甲板和边缘托梁盖板应采用与安装木质或复合甲板相同的良好建筑原理进行安装，并遵守当地建筑规范和以下安装指南。AZEK ® Building Products Inc. 对本产品安装不当不承担任何责任。TimberTech AZEK 甲板和边缘托梁盖板可能并不适合每种应用，安装人员应全权负责确保 TimberTech AZEK 甲板和边缘托梁盖板适合预期用途。由于所有安装都是独一无二的，因此安装人员还应负责确定每种甲板应用的具体要求。AZEK Building Products 建议在安装前由持牌建筑师、工程师或当地建筑官员审查所有应用。要获取更多信息，请访问 TimberTech.com。
驾驶舱内的受控休息：操作员资源
仍然是应对因睡眠不足、一天中的时间或长时间清醒而导致的疲劳的最佳措施。尽管咖啡因可以暂时抑制困倦对警觉性和表现的影响，但小睡的好处可以持续更长时间（Bonnet 等人，1995 年）。但是，这些影响的比较还取决于咖啡因/小睡的剂量/持续时间、给药时间（例如单剂量与多剂量）以及个体对咖啡因的敏感度。例如，将 150 毫克咖啡因与 15 分钟的小睡机会进行比较，发现与不小睡和安慰剂相比，驾驶任务的表现有类似的改善（Horne 和 Reyner，1996 年）。作者进行了一项类似的研究，他们提出将咖啡因和小睡的影响结合起来可能会进一步提高警觉性和表现（Reyner 和 Horne，1997 年）。考虑使用咖啡因时要考虑的另一点是，作为一种半衰期相对较长的兴奋剂，咖啡因可能会扰乱未来的睡眠机会（Juliano 和 Griffiths，2004 年；Carrier 等人，2007 年）。
Hone, Thomas C.；Friedman, Norman；以及 Mandeles, Mark D. (2011)《斜角甲板航空母舰的发展——创新与适应》，《海军战争学院评论》第 64 卷第 2 期，第 5 篇文章。网址：https://digital-commons.usnwc.edu/nwc-review/vol64/iss2/5
2006 年底，国防部长办公室净评估办公室主任安德鲁·马歇尔 (Andrew Marshall) 请我们回答几个问题：为什么英国皇家海军 (RN) 先于美国海军 (USN) 开发了斜角飞行甲板、蒸汽弹射器和光学着陆辅助系统？为什么美国海军没有与英国皇家海军同步开发这些“改变了航母设计并使大量使用高性能喷气式飞机成为现实”的创新？1 这三项创新在由英国皇家海军开发后，是如何“超越”美国海军的？这些问题的详细答案在我们提交给马歇尔先生的一项研究（舰载航空兵的创新）中。2 在本文中，我们总结了该研究中包含的相关复杂历史，并从我们的研究结果中得出了一些有关创新的推论。
斜角甲板航空母舰的发展——创新与适应
2006 年末，国防部长办公室净评估办公室主任 Andrew Marshall 要求我们回答几个问题：为什么皇家海军 (RN) 先于美国海军 (USN) 开发了斜角飞行甲板、蒸汽弹射器和光学着陆辅助系统？为什么美国海军没有与皇家海军同时开发这些“改变了航母设计并使大量使用高性能喷气式飞机成为现实”的创新？1 这三项创新一旦由皇家海军开发出来，是如何“超越”美国海军的？这些问题的详细答案在我们提交给 Marshall 先生的一项研究（航母航空创新）中。2 在本文中，我们总结了该研究中包含的相关复杂历史，并从我们的研究结果中得出了一些关于创新的推论。
IS&S 3010 NextGen 驾驶舱配备 ThrustSense
PC-12 NextGen 驾驶舱支持双飞行管理系统 (FMS)、电子图表、发动机数据集中器单元、自动油门象限组装套件（专利申请中）、集成待机单元 (ISU)、卫星气象、集成 TAWS 的合成视觉 (SVS)、用于前视红外雷达 (FLIR) 的可选增强视觉 (EVS)。与生产线上的最新一代飞机相比，该套件具有更大的显示区域和更多的显示像素。驾驶舱完全符合 NextGen 对所需导航性能 (RNP) 的要求。
嘉年华威尼斯号标准和无障碍甲板平面图
单人床和单人沙发床 2 张单人床（可转换为特大床）和单人沙发床 2 张单人床（可转换为特大床）和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（不可转换为特大床）和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床）和 2 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床），单人沙发床和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床），单人沙发床，带可转换式双层床
使用无人驾驶飞行器对桥面脱层进行热检测
摘要：桥梁状况评估通常由桥梁检查员通过目视检查进行。考虑到大量老化桥梁结构的积压，需要开发经济高效且创新的解决方案，以定期评估桥面状况，而不会中断交通。这使得遥感技术成为桥梁检查领域的可行选择。本文探讨了使用无人机 (UAV) 应用红外热成像 (IRT) 检测和量化混凝土桥面地下分层的潜力。无人机携带的热传感系统专注于使用无人机获取热图像并从图像数据中提取信息。使用安装在无人机上的高分辨率热像仪检查了两个在用的混凝土桥面。然后使用定制程序增强并拼接所捕获的图像，以生成整个桥面的马赛克视图，指示检测到的分层区域的大小和几何形状。通过在相同的桥面上进行锤击和半电池电位测试来验证结果。研究结果表明，该技术能够提供与传统手动检查方法相当的测量结果。因此，它可以成为桥梁维护和维修决策的极佳辅助手段。关键词：桥面、状况评估、脱层、红外、热图像、