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第 19 条 提交前咨询文件
2025 年 2 月至 3 月 18 日，根据理事会目前采用的当地发展计划 (LDS)。这将是在提交独立审查之前对当地计划草案进行的最后一次技术公开咨询。在此阶段，将邀请代表就该计划是否符合所有相关法律、合作义务以及是否符合国家规划政策中规定的健全性测试提出意见。收到的回复将与当地计划和计划证据基础一起提交给规划督察员，规划督察员将在独立审查后向理事会提出是否可以采纳该计划的建议。 2. 之前的磋商 2.1 自 2021 年冬季以来，委员会一直致力于审查地方规划。关于提交前地方规划的磋商是在之前的两次磋商之后进行的——2022 年夏季/秋季的问题和选择磋商，这又为 2024 年春季/夏季的首选方案磋商提供了信息。在编制提交前地方规划时，已经考虑了就这些先前磋商提出的陈述以及更广泛的计划证据基础和国家规划政策和指导。 2.2 附录 1 中的首选方案“您说，我们做”反馈报告总结了首选方案咨询回复中提出的主要问题以及在提交前地方规划中如何考虑到这些问题。
FIREMON 景观评估 – 合并文件
景观评估主要解决识别和量化大面积火灾影响的需求，有时涉及多处火灾。与个别案例研究相比，本研究强调比较结果的能力，以及在广阔区域和一段时间内汇总信息的能力。结果显示了火灾的空间异质性，以及火灾如何与植被和地形相互作用。测量和绘制的数量是“火灾严重程度”，在此定义为衡量火灾引起的生态变化程度的比例指数。在此过程中，整合了两种方法。火灾遥感 (BR) 涉及使用 Landsat 30 米数据和派生的辐射值（称为归一化燃烧率 (NBR)）进行遥感。NBR 在火灾前后数据集之间进行时间差异，以确定从燃烧中检测到的变化的程度和程度（图 LA-1）。两个采集时间范围分别确定火灾后不久和下一个生长季节的影响，用于初始评估和扩展评估。后者包括植物恢复潜力和延迟死亡率。燃烧指数 (BI) 增加了一种互补的现场采样方法，称为综合燃烧指数 (CBI)。它需要一个相对较大的地块、各个地层的独立严重程度评级以及整个地块面积的综合评级。地块采样可用于校准和验证遥感结果，以将检测到的辐射变化与地面上的实际火灾影响联系起来。或者，可以在独立的现场调查中实施地块采样以进行单个站点评估。
机读旅行证件 - 国际民航组织
国际民用航空组织 (ICAO) 是联合国的一个机构，其成立旨在通过合作性多边监管促进航空理解、便利化和安全。在履行这些广泛职责时，ICAO 根据《芝加哥公约》制定了旅行证件的国际标准。1969 年，ICAO 开始在会议上探讨机器可读旅行证件 (MRTD) 的不同方法，并于 1980 年最终出版了第一版 9303 号文件，题为“具有机器可读功能的护照”。从那时起，ICAO 一直致力于进一步推进机器可读旅行证件的概念，扩大此类证件的使用范围，并增强证件本身，以更好地实现便利化和安全的必然目标。本文将追溯过去十年中导致制定和发布电子旅行证件标准（尤其是护照标准，通过 9303 第 1 部分，护照/第六版）的活动，这些标准允许使用非接触式芯片作为存储介质来存储生物特征数据。本文取代了国际民航组织技术报告“机器可读旅行证件中的生物特征识别部署”，旨在提供有关 1995 年至 2006 年 9303 第 1 部分，护照/第六版发布期间的思考过程和多边审议的信息。它是国际民航组织发布的 9303 规范和技术报告的配套文件。在这方面，它试图提供有关旅行证件技术选择（特别是与生物特征识别和集成电路非接触式芯片相关的选择）的“原因”和“内容”的背景信息。本文应被视为一份概要指南和指向其他 ICAO 文件的指针；它不应被视为标准本身的替代品。在该背景下，本文面向的读者包括对旅行证件的历史和演变感兴趣的个人以及负责签发、检查或其他非旅行用途的机器可读旅行证件的人员。本文旨在解决与旅行证件计划相关的各种问题和考虑因素，并作为当前旅行证件规范的历史和背景的汇编。除了芯片和生物识别技术的历史和技术观点外，1995 年，国际民航组织明确认识到在旅行证件中使用生物识别技术的可取性，因为这是将证件与其合法“所有者”联系起来的唯一最佳方式。为了实现这一目标，国际民航组织承认需要能够在机器可读的旅行证件中存储更多数据，这导致了对数据存储技术的全面审查。因此，本文的大部分内容都集中在国际民航组织的基本决定以及制定这些基本旅行证件方向的决定的原因，尤其是有关非接触式芯片和面部识别生物识别技术的决定。
申请人将使用 FTSMCS 网站（CAC Enabled）...
申请说明：以下列出的文件将“至少”提交。如果您没有合理地提供任何必需的文件，则将在文件中提交一封简短的信，其中以缺少的文件为简短的简短说明，并以证明该数据包为合格的简短说明。FTSMCS系统将不允许您在不将文档上传到每个类别中的情况下进一步发展。如果您的ERB反映出反射的ASVAB得分，则必须在您的应用程序中提交最新的ASVAB得分表。任何不包括新分数并且不符合最低分数要求的申请人将被取消资格。！！！！所有申请人都将利用FTSMCS网站（启用CAC）申请并提交申请。链接和说明位于密西西比州的职业生涯页面底部，标题为FTSMCS申请人说明。除非系统不起作用，否则将没有其他提交申请的途径（即向下维护）。您的应用程序的任何问题都可以通过601-313-6363 Christopher.b.gurley.burley.mil@army.mil或SSG Melanie Sampson致电MSG Christopher Gurley，请致电601-313-6345 Melanie.l.sampson@army.mil..mil..mil..mil..mil..mil..mil..mil..mil..l.sampson.l..l.sampson.lar..l.sampson.larnie.l.sampson.larsy.mil。
不支持文件：个案工作者指南
本部分将告诉您如何处理无法提交我们所需文件的 HM 部队客户。如果客户的父母在海外出生时在 HM 部队服役，但他们无法获得必要的出生或结婚证书，您可以考虑其他证据，例如英国陆军记录。每份申请都应根据其优点进行处理，您必须考虑无法获得文件的原因。要确认服役父母的出生或结婚详情，您可以建议客户联系皇家空军，地址为：部门 PMSN 4A2B RAF Innsworth Gloucestershire GL3 1HW 或陆军，地址为：国防部政府大楼 Bourne Avenue Hayes Middlesex UB3 1RF 当客户要求检查服役记录时，他们需要向档案办公室提供他们的：
机读旅行证件 - 国际民航组织
国际民用航空组织 (ICAO) 是联合国的一个机构，其成立旨在通过合作性多边监管促进航空理解、便利和安全。在履行这些广泛职责的过程中，ICAO 根据《芝加哥公约》制定了旅行证件的国际标准。ICAO 在 1969 年的会议上开始探讨机器可读旅行证件 (MRTD) 的不同方法，并于 1980 年最终发布了第一版 9303 号文件，题为“具有机器可读功能的护照”。从那时起，ICAO 一直致力于进一步推进机器可读旅行证件的概念，扩大此类证件的使用范围，并增强证件本身，以更好地实现便利和安全的必然目标。本文将追溯过去十年中导致制定和发布电子旅行证件标准的活动，特别是护照（通过 9303 第 1 部分，护照/第六版），允许使用非接触式芯片作为存储介质来存储生物特征数据。本文取代了国际民航组织技术报告《机读旅行证件中的生物识别技术部署》，旨在提供有关 1995 年至 2006 年 9303 第 1 部分护照/第六版发布期间的思考过程和多边审议的信息。本文是国际民航组织发布的 9303 规范和技术报告的配套文件。在这方面，本文旨在提供有关旅行证件技术选择（特别是与生物识别和集成电路非接触式芯片相关的选择）的“原因”和“内容”的背景信息。本文应被视为一份摘要指南和指向其他国际民航组织文件的指针；它不应被视为标准本身的替代品。在这种情况下，本文面向的读者包括对旅行证件的历史和演变感兴趣的个人以及负责签发、检查或其他非旅行用途的机读旅行证件的人员。撰写此报告是为了解决与旅行证件计划相关的各种问题和考虑，并概述当前旅行证件规范的历史和背景。1995 年，国际民航组织明确认识到，在旅行证件中使用生物识别技术是将证件与其合法“所有者”联系起来的最佳方式。为了实现这一目标，国际民航组织承认需要在机器可读的旅行证件中存储更多数据，这导致了对数据存储技术的全面审查。因此，本文的大部分内容都集中在国际民航组织的基本决定以及制定这些基本旅行证件方向的决定的原因上，尤其是关于非接触式芯片和面部识别生物识别技术。除了芯片和生物识别技术的历史和技术视角外，