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使用双向转换器开发多插电式电动汽车移动充电站 A. Dominic Savio 1 , Vimala Juliet A. 2 1 De
由带有直流纳米电网 (NG) 的分散能源供电的电动汽车 (EV) 充电站为不间断充电提供了一种选择。NG 由光伏 (PV) 和风能等可再生能源 (RES) 供电。当可再生能源产生的多余电力存储在本地能源存储单元 (ESU) 中时，可在可再生能源电力短缺时使用。在 NG 超载和 ESU 能源需求旺盛期间，移动充电站 (MCS) 可提供不间断充电。MCS 为电池更换和车辆到电网的可行性提供了一种选择。MCS 需要监控电池的充电状态 (SOC) 和健康状态 (SOH)。SOC 和 SOH 的监控与电压、电流和温度等各种电池参数有关。开发了一个实验室原型，并测试了 EV 到 NG 和基于物联网 (IoT) 监控电池参数的实际可能性。
圣多米尼克教堂的教区家庭
教区学校 8504 Frankford Ave. 8510 Frankford Ave Phila., PA 19136 Phila., PA 19136 215-624-5502，#3 总办公室传真：215-333-1750 2 1 5 - 3 3 3 - 6 7 0 3，# 2 传真：215-333-9930 Mr.Ralph A.Ciarroco 文书办公室 215-333-6703，#5 Ms. Nancy Masterson 215-624-5502，#2 学费办公室 215-333-6703，#1 墓地 Mrs. Kelly Serverson 教区地下室 CCD 办公室-学校 Colette McCaffrey 宗教主任215-624-5502，#1 教育 Paul Coates 先生 215-333-6703，#4 公告电话 215-624-5502，#5 电子邮件：
多米尼加共和国农业部门报告 2023
多米尼加共和国位于加勒比海，包括伊斯帕尼奥拉岛东部。它是安的列斯群岛的第二大岛，地理位置优越，是欧洲、北美和其他拉丁美洲国家之间的商业枢纽。该国优越的地理位置使其能够与重要的全球合作伙伴开展贸易。多样化的气候条件支持广泛的农业生产，水资源相对丰富，水坝众多。多米尼加共和国拥有发达的通信系统、广泛的公路和高速公路网络以及遍布各地区的港口，促进了海外贸易。由于竞争优势和有利的投资和贸易政策，该国一直是中美洲和加勒比地区外国直接投资 (FDI) 的主要接受国。多米尼加共和国经历了显著的经济增长，过去 25 年来，GDP 年均增长率高达 5.1%。 2022 年，国内生产总值增长 +4.9%，使该国成为拉丁美洲第七大经济体，总值达 1135 亿美元。农业食品是多米尼加共和国的重要价值链，为该国经济做出了贡献。自 2000 年代中期以来，农业食品占该国 GDP 的 10%，与其他拉丁美洲和加勒比国家持平。多米尼加共和国拥有多元化和充满活力的农业产业，其丰富的农业传统可以追溯到殖民时期。有利的热带气候和各种生态系统使种植各种产品成为可能，农业部门贡献了 GDP 的 7.8%，创造了 14.2% 的全国就业岗位。值得注意的是，该国是中美洲和加勒比地区最大的鸡肉生产国，并在有机农业方面处于领先地位，尤其是可可和香蕉。该国农产品出口持续增长，2022 年达到近 30 亿美元，主要由可可豆、香蕉、鳄梨和烟草枝推动。此外，农业部门通过旨在提高生产力、竞争力和可持续性的政策和激励措施获得公共支持。根据美洲开发银行 (IDB) 的数据，2019 年对农业部门的总支持 (EAT%) 为 5.3%，超过了 3.9% 的区域平均水平。这种支持主要针对基础设施、研发和动植物健康等一般服务。该部门还受益于大量公共投资，2020 年达到 2030 万比索，用于农村发展计划和项目、技术援助、融资、灌溉、营销和粮食安全。此外，农业部门还包括一个生产雪茄和烟草香烟等商品的自由区产业。总之，多米尼加共和国的农业部门因其优越的地理位置、良好的气候、丰富的水资源和发达的基础设施而提供了丰富的投资和贸易机会。此外，该国在加勒比地区的战略位置增强了其作为区域贸易和出口中心的潜力。随着全球对优质农产品的需求不断增长，投资多米尼加共和国的农业部门可以产生可观的回报，同时促进该国的经济增长。此外，政府致力于创造良好的商业环境和促进外国投资，进一步巩固了农业对贸易伙伴关系和合作的吸引力。因此，多米尼加共和国是那些寻求农业投资和贸易机会的人的一个有前途的目的地。
多米尼加共和国国家空中导航计划 - ICAO
国际民航组织全球空中航行计划 (Doc 9750, GANP) 体现了国际民航组织实现全球民航系统可持续发展的愿景。该计划还为所有国家提供了支持协调全球空中航行系统的综合规划工具。GANP 是一个总体框架，包括关键的民航政策原则，旨在协助国际民航组织各地区和国家制定其地区和国家空中航行计划 (ANP)。地区规划和实施小组 (PIRG) 应制定反映地区要求的地区空中航行计划。GANP 要求各国根据协调后的 GANP 规划其个别或地区计划，但为其提供了更大的投资确定性。GANP 要求各国通过 PIRG 积极合作，以协调适用地区空中航行计划内的举措。GANP 引入了航空系统组块升级 (ASBU) 方法。ASBU 方法及其对未来航空能力的描述定义了程序化和灵活的全球系统工程方法，使所有国家都能够根据其特定的运营要求提高其空中航行能力。为此，北美、中美洲和加勒比 (NACC) 地区办事处 (RO) 发布了 NAM/CAR 地区基于绩效的空中导航实施计划 (RPBANIP，2014 年 4 月发布 v3.1)，将活动和战略与 ICAO ASBU 方法保持一致。
多米尼加船旗的所有船东、经营者、船长和船员
d. 工作和生活空间的噪音水平限制必须符合国际劳工组织关于接触水平的国际指导方针，包括国际劳工组织《工作场所环境因素，2001》行为守则中的指导方针和国际海事组织建议的具体保护（如适用）以及随后对船上可接受噪音水平的任何修订和补充文件；船上应随身携带一份英文或船舶工作语言的适用文件副本，并应让海员可以查阅；
多米尼加船旗的所有船东、经营者、船长和船员
d. 工作和生活空间的噪音水平限制必须符合国际劳工组织关于接触水平的国际指导方针，包括国际劳工组织《工作场所环境因素，2001》行为守则中的指导方针和国际海事组织建议的具体保护（如适用）以及随后对船上可接受噪音水平的任何修订和补充文件；船上应随身携带一份英文或船舶工作语言的适用文件副本，并应让海员可以查阅；
多米尼加船旗的所有船东、经营者、船长和船员
d. 工作和生活空间的噪音水平限制必须符合国际劳工组织关于接触水平的国际指导方针，包括国际劳工组织《工作场所环境因素，2001》行为守则中的指导方针和国际海事组织建议的具体保护（如适用）以及随后对船上可接受噪音水平的任何修订和补充文件；船上应随身携带一份英文或船舶工作语言的适用文件副本，并应让海员可以查阅；
多米尼加船旗的所有船东、经营者、船长和船员
d. 工作和生活空间的噪音水平限制必须符合国际劳工组织关于接触水平的国际指导方针，包括国际劳工组织《工作场所环境因素，2001》行为守则中的指导方针和国际海事组织建议的具体保护（如适用）以及随后对船上可接受噪音水平的任何修订和补充文件；船上应随身携带一份英文或船舶工作语言的适用文件副本，并应让海员可以查阅；
Microsoft Word - Landslide_susceptbility_report_Dominica 最终版本打印
本研究的目的是为多米尼加绘制全国范围的滑坡易发性地图。由于现有数据不足以生成可靠的结果，我们决定生成几个新的数据层，并显著改进了一些现有数据。我们利用许多不同的来源为多米尼加生成了一个新的灾难事件数据库。据我们所知，这是最完整的清单。从这个数据库中可以清楚地看出，近年来滑坡报告变得更加频繁，而回溯过去时，可用的滑坡信息越来越少，而热带风暴和飓风的数据似乎随着时间的推移更加稳定。在试图评估滑坡频率/震级关系时，滑坡报告不足是一个大问题。我们还从不同来源汇编了所有可用的滑坡发生数据。我们必须将一些仅以纸质形式提供的旧清单数字化。最终，我们编制了 1987 年、1990 年、2007 年的滑坡清单，并使用多时间视觉图像解释生成了一份全新的滑坡清单，并为多米尼加生成了一个广泛的滑坡数据库。由此产生的滑坡数据库包含 1987 年的 980 起滑坡、1990 年的 183 起、2007 年的 161 起，并绘制了 986 起新滑坡，代表了 2014 年的情况。我们还根据公共工程部的维护记录，编制了最近五次事件的公路网沿线滑坡清单。其中包括 2009 年 9 月的 27 起滑坡、2010 年 10 月的 20 起、2011 年 9 月的 84 起、2011 年 11 月的 74 起和 2013 年 4 月的 44 起。在完成报告的第一版后，2015 年 8 月的热带风暴埃里卡 (Erika) 引发了大量滑坡。我们决定将这些数据纳入报告的第二版，并更新滑坡清单和易发性地图。UNOSAT 使用半自动图像分类将总共 1554 个新滑坡绘制为多边形，BRGM 将 89 个滑坡绘制为现场的点。我们尽可能地根据现有数据分析了滑坡的触发条件，并生成了降雨量级-频率关系。然而，没有足够的数据（包括滑坡日期和日期相关清单）来计算滑坡的震级频率关系，即不同频率的滑坡数量或密度。该方法很透明，因为利益相关者（例如我们采用了一种在数据可用性条件下最佳的滑坡敏感性评估方法。双变量统计分析提供了可能影响因素重要性的指示，但因素图的实际组合是使用主观专家迭代加权方法，使用空间多标准评估 (SMCE)。来自四个国家的工程师和规划人员）和其他顾问可以查阅标准树并评估标准化和权重，并进行调整。滑坡敏感性地图的第一个版本于 2015 年 6 月生成。此后不久，2015 年 8 月，热带风暴埃里卡在多米尼加引发了数百起滑坡。我们决定将新事件纳入分析，因为这是一个发生多起滑坡的重大事件，并调整滑坡敏感性地图，以便将新滑坡纳入高敏感性和中等敏感性类别。通过将历史滑坡纳入敏感性地图并手动编辑最终地图，进一步扩展了滑坡敏感性评估方法。目视检查了整个地图，并在必要时调整了高、中、低敏感性的建模区域，以便它们反映测绘地貌学家认为的最佳情况。这是一项相当耗时的活动，但它允许分别分析地图的不同部分，从而获得对当地规模也有效的结果，而不仅仅是对国家规模。还对敏感性地图进行了手动编辑，以简化敏感性单元。在最终的滑坡敏感性图中，3% 发生在低敏感性区域，8% 发生在中等敏感性区域，89% 发生在高敏感性区域。在热带风暴埃里卡期间引发的滑坡中，5% 发生在低敏感性区域，13% 发生在中等敏感性区域，83% 发生在高敏感性区域。考虑滑坡密度时，低、中、高的值分别为 0.039%、0.262% 和 5.658%（基于面积密度），0.174%、0.997% 和 9.849 nr/km 2（基于数量密度）。由于缺乏足够的基于事件的清单，很难确定滑坡密度的频率。我们将事件分为四种类型：频繁、中等、大型和重大事件。我们选择了密度不断增加的滑坡清单来代表这四种事件。还进行了暴露分析对于公路网络，我们还通过将主要公路网络细分为同质路段来生成滑坡敏感性地图，这些路段的特征来自公共工程部提供的道路数据库。我们还使用 SMCE 生成敏感性地图，并使用沿路五个可用的滑坡清单对其进行了描述。我们计算了最大和平均滑坡密度，即每公里道路上的滑坡次数。对于公路网络，我们还对频率的平均滑坡密度（每公里道路上的滑坡次数）进行了估算。
所有悬挂多米尼加国旗的船东、经营人、船长和船员
d. 工作和生活空间的噪音水平限制必须符合国际劳工组织关于暴露水平的国际准则，包括题为“工作场所环境因素，2001”的国际劳工组织行为守则中的准则，以及国际海事组织建议的特殊保护（如适用），以及任何后续关于船上可接受噪音水平的修订和补充文书；船上应随身携带一份英文或船舶工作语言的适用文书副本，并应让海员可以查阅；