XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemEDM
电火花加工 (EDM) 用石墨等级
细粒石墨等级将是腐蚀非常精细和光滑的表面（最高可达 0.4 Ra（µ m））的首选。当涉及复杂的腔体时，它具有最大的优势。这种腔体很难抛光，耗时长，因此手工抛光成本高昂。
发动机数据管理 - EDM-960 主要 - J.P. 仪器
您必须在飞机的仪表板上安装远程辅助显示器 — RAD。这是 FAA 认证 EDM-960 作为主要仪器所必需的。启动时，RAD 会显示您的飞机的品牌和型号，您必须先验证这些品牌和型号，然后才能将 EDM-960 用作主要发动机仪表组。RAD 还会持续通知您任何警报情况，无论您是否已在 EDM-960 显示屏上清除它们。
发动机数据管理 - EDM-960 主要 - JP Instruments
目录 第 1 节 - 入门 1 燃油流量计算机基础知识 2 控制按钮基础知识 2 显示屏基础知识 2 远程辅助显示基础知识 3 RPM 和 MAP 显示基础知识 3 4 线性条形图显示基础知识 4 精益查找基础知识 5 第 2 节 - 数据解释 6 飞行每个阶段的操作 6 典型的正常测量 9 发动机诊断图表 10 第 3 节 - 显示和控件 13 控制按钮 13 RPM 和 MAP 显示 15 扫描仪显示 15 17 远程辅助显示 18 Hobbs 显示 18 调暗显示 18 第 4 节 - 操作模式 19 手动模式 20 第 5 节 - 精益查找 21 精益查找程序 - 一般说明 26 扩展的精益查找程序 30 第 6 节 - 燃油流量操作 31 燃油管理 31 启动燃油 31 重置“已使用” 36 行程模式（累计行程累加器） 36 扫描仪燃油流量显示选择 36 第 7 部分 - 警报 37 非主要警报优先级 37 第 8 部分 - 内存和数据下载 38 从 EDM 下载数据 38 将数据从 USB 闪存驱动器传输到 PC 39 第 9 部分 - 首次设置和自定义 40 调整 HP 常数以进行富油或峰值操作 47 调整 MAP 48 输入 K 系数 51 编程行程模式 52 设置 GPS 通讯格式 53 第 10 部分 - 自定义密钥卡 53 第 11 部分 - 设置燃油校准点 54 开始...收集燃油液位校准数据 55 收集数据后... 56
RT-7000 机载战术无线电 - EDMO
Cobham 的 RT-7000PMR（面板安装无线电）支持从 29.7 MHz 到 960 MHz 的全频谱 VHF 和 UHF、AM/FM 通信，最多可配备三 (3) 个嵌入式和独立收发器，在一个紧凑的外形中提供相当于三 (3) 个独立无线电的功能。此外，RT-7000PMR 还支持一键通功能，可即时连接最多两个 (2) 个外部设备，例如手持式无线电、移动电话或 SATCOM 手机。RT-7000PMR 包括一个集成的全彩色、符合 NVIS Green B 标准的无线电控制显示器/图形用户界面 (GUI)。由于 RT-7000PMR 是软件定义无线电，因此可以单独定制 GUI 以满足操作员的独特要求。所有 RT-7000PMR 命令均由触摸屏显示器或易于使用的双同心前面板旋钮支持。所有用户控制功能和操作均在三个 (3) 菜单选项中支持。作为软件定义无线电，RT-7000 系列可随着需求的发展而升级。当模块过时时，您不需要新的无线电或培训……您将通过易于实施的软件或模块升级/添加来保持最新技术。
最终进度报告：儿科用药安全：来自 MEDMARX 用药错误报告系统的分析
该项目由医疗保健研究和质量局资助，资助编号为 R03HS016774。内容完全由作者负责，并不一定代表医疗保健研究和质量局的官方观点。
Walter M337 AK 发动机通过 EDM-800 系统进行监控...
EDM-800 的功能 免提、自动扫描（711：仅限主要扫描） 所有编程均可在前面板上完成 精益查找 TM 通过真正的峰值检测找到第一个和最后一个达到峰值的气缸 - 消除了假峰值 同时显示峰值以下和峰值的精益温度 带警报的电池电压 24 可编程警报限值 标准化视图 DIF 从低到高 EGT 带警报 EGT 稳定在 1°F 分辨率 每个气缸都监控冲击冷却 用户可选索引率 快速响应探头 非易失性长期存储器 记录和存储数据长达 30 小时 飞行后数据检索 数据检索软件 燃油流量 固态转子燃油流量传感器 以加仑、千克、升或磅为单位的燃油量 低油量警报 低油时间警报 GPS 接口 瞬时燃油流量 消耗的燃油总量 剩余燃油总量 当前燃油流量下的耗油时间 显示 % 马力和 RPM 自动计算百分比马力
EDM-700 EDM-800 EDM-711 初级 - JP 仪器
要更改发动机温度的显示，请参见第 42 页的“更改警报限值”。 气缸号和点索引 一行数字 1 到 6 和字母 T 是模拟显示的列标签。1 到 6 是气缸号。如果安装了 TIT 选件，则 T 表示最后一列显示涡轮输入温度 (TIT)。如果没有 T，并且安装了油温选件，则最后一列显示油温。如果同时安装了 TIT 和油温选件，则最后一列显示 TIT，缺失的部分显示油温。仅当数字显示屏显示 OIL 时，最高油温部分才会闪烁。当数字显示屏显示 TIT 时，最高的 TIT 部分将闪烁。数字 1 到 6 下方的圆点表示特定列以数字形式显示在 EGT 和 CHT 数字显示屏中。
Koopman EDMD候选功能的分析构建，以最佳控制Ackermann Steecer evelicles
摘要：自动驾驶汽车（AV）的路径跟踪控制性能至关重要地取决于建模选择和随后的系统识别更新。传统上，汽车工程已经建立在增加白色和灰色框模型以及系统识别的忠诚度之后。尽管这些模型具有解释性，但它们会遭受建模不准确，非线性和参数变化的困扰。在另一端，端到端的黑框方法（例如行为克隆和增强学习）提供了提高的适应性，但以解释性，可推广性和SIM2REAL间隙为代价。在这方面，诸如Koopman扩展动态模式分解（KEDMD）之类的混合数据驱动技术可以通过选择“提升功能”来实现非线性动力学的线性嵌入。但是，该方法的成功主要基于提升函数和优化参数的选择。在这项研究中，我们提出了一种分析方法，使用迭代的谎言支架向量字段来构建这些提升功能，考虑了我们Ackermann Steceer的自主移动机器人的配置歧管上的载体和非独立限制。使用标准车辆动力学操纵的轨迹跟踪以及沿闭环赛车轨道进行了轨迹跟踪，显示了所获得的线性KEDMD模型的预测和控制功能。