XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemEFIS
EFIS / One - Aeromech @ USyd
Blue Mountain Avionics, Inc.（以下简称“BMA”）提供以下有限保修。如果您有任何疑问，请联系向您销售 BMA 产品的航空电子设备经销商或直接联系 BMA。如果在 BMA 原始发货之日起一 (1) 年内，经授权检查发现您的 BMA 产品存在材料或工艺缺陷，BMA 或授权代表将修复此类缺陷或更换有缺陷的部件，且不收取零件或人工费用。除另有说明外，本保修不涵盖日常维护工作和正常磨损的结果。BMA 保留在产品维修中使用翻新组件作为保修替代品的权利。如果 BMA 确定该部件无法修复，BMA 将使用相同型号的产品或合理等效的产品更换有缺陷的部件。根据 BMA 的判断，更换的装置或维修的装置可能包括软件或硬件更新和修订，这些更新和修订会改变产品的某些特性。如果需要保修服务，保修期将延长至报告缺陷日期和退回维修装置日期之间的天数。BMA 不承担任何由第三方执行的维修服务的费用，包括从飞机上拆除装置、检查、包装、搬运或安装，除非此类服务事先得到 BMA 的书面授权。BMA 保留对其产品进行更改、升级和改进的权利，但不承担在以前制造的产品中安装此类更改、升级和改进的任何义务。如果在保修期内，安装产品的飞机的所有权发生转移，则可以通过书面通知 BMA 交易的方式将剩余保修期转让给新所有者。此类通知必须包括原所有者和新所有者的完整地址信息以及飞机的 N 号和序列号以及 BMA 产品的序列号。如果您对 BMA 有限保修有任何疑问，请直接联系 BMA。此有限保修是 BMA 对您的 BMA 产品做出的唯一保修。BMA 放弃与产品相关的所有其他担保，包括适销性和特定用途适用性的担保。无论如何，BMA 不对任何偶然或间接损害负责。有些州不允许排除或限制偶然或间接损失，有些州不允许限制默示担保的持续时间；因此，上述限制或排除可能不适用于您。本担保赋予您特定的合法权利。您还可能拥有其他权利，但具体权利因州而异。如果本担保的任何条款被法规或适用的行政或司法机构认定为不可执行，其余条款仍然有效。
飞机安装中 EFIS 系统问题的常见原因...
在低湿度条件下普遍存在，当湿度较高时可能会“消失”，这进一步增加了定位这些问题的难度。请注意，发动机装置的电气隔离部件也可能导致类似问题。放电会对 EFIS 电源造成严重影响，从而导致故障。验证和定位问题可能很困难，但这里有一些基本提示：使用一个简单的欧姆表，一端接地，另一端接长导线。识别任何可能隔离的金属或导电部件，并确保接地导电。使用一个简单的长波接收器（AM 收音机）调到任意但安静的频率来监听发动机运转时的放电（这会引起噼啪声）。在严重的情况下，请考虑将音频输出连接到飞机的对讲系统，以便您可以在飞行中收听。放电涉及短时间内非常大的电流。根据您的接线 – 这可能会导致您的 EFIS 电源出现较大的电压尖峰。直接向信号或控制线放电可能会损坏连接的设备。对于与发动机相关的放电，我们发现在夜间拆下发动机罩运行发动机非常有效 – 天黑时放电非常明显。我们发现一种情况是，放电发生在使用隔离橡胶支架安装的散热器周围 – 在其中一个支架周围快速接地带解决了问题。放电能量通过发动机温度传感器进入仪器。
Stratomaster Enigma 系列 EFIS Enigma、Odyssey、Voyager...
自动飞行检测................................................................................................................31 飞行检测最低转速....................................................................................................31 飞行检测最低 ASI...................................................................................................31 飞行检测旋翼转速....................................................................................................32 自动燃油平均重置.......................................................................................................32 霍布斯最低转速....................................................................................................................32 低于空速的副驾驶模式....................................................................................................32 音频飞行高度读数....................................................................................................................32 语音警报间隔....................................................................................................................32 启动页面....................................................................................................................32 超级主面板启用........................................................................................................32 启动时显示维护........................................................................................................32 显示 w
FlightLogic EFIS 飞行员操作指南和参考
一般描述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–1 系统配置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–3 操作警告. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–5 首字母缩略词和缩写. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–7 着色约定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–11 警告/警示/咨询系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–13 显示屏 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–18 控件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–18 数据库和软件更新 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
PS-28 巡洋舰维护手册
形式修正，补充定义，电池寿命限制规范，补充 EFIS D-100 电池，补充螺旋桨特别定期检查，补充刹车片检查，补充 EFIS D-100 电池容量测试，补充安全带交叉参考规范，补充前起落架支柱第三摩擦垫圈，补充燃油方案，修改燃油系统紧密度检查，修正 Rotax 手册部分、扭矩和排气安装，修正发动机测试报告，补充 Klassic 170/3/R 螺旋桨检查，补充 SkyView 系统开关/断路器，补充 SkyView 系统描述和维护实践，补充 EFIS D100、EMS D120 固件升级
阿斯彭航空电子公司
Evolution 飞行显示系统是一种多显示器、功能强大的电子飞行仪表系统 (EFIS)，带有基于集成微机电系统 (MEMS) 的空气数据姿态和航向参考系统 (ADAHRS)，并带有内部备用电池或外部应急备用电池 (EBB)。该系统提供最先进的主飞行显示器 (PFD)，带有姿态/飞行指引仪和 HSI/双指针 RMI，并结合了地图、卫星气象、交通和 Stormscope © 叠加层。当与可选的 EFD1000 MFD 和/或 EFD500 MFD 结合使用时，该系统提供多面板、多功能显示器 (MFD) 解决方案，可显示高分辨率移动地图，带有 Jeppesen © 航路和终端数据、卫星气象信息、Stormscope 数据、交通传感器数据、相对地形描述、辅助姿态信息和辅助 HSI 显示器。此外，只需按一下按钮，EFD1000 MFD 即可立即恢复到由 ADAHRS 数据生成的全功能主飞行显示器，该数据完全独立于 PFD 生成的数据。与可选的紧急备用电池结合使用时，EFD1000 PFD 和 MFD 组合可提供无与伦比的可靠性和安全性，并已获得 FAA 批准，可取代上一代 EFIS 系统传统上所需的机械空速和高度仪表。
MSS 6000 -> 7000 新闻 | ST 机载系统
航空电子设备升级包括新的飞行管理系统、完整的 3 管 EFIS 包括。电子备用仪表、新的数字参考系统、新的数字音频系统、新的战术通信套件、ADS-B、TCAS、TAWS A、气象雷达和 EFB 系统，这些只是其中的几个亮点。同时，ST Airborne Systems 的两个 MSS 6000 系统的机载任务系统计算机以及搜索雷达也进行了硬件和软件升级，使其达到最新标准。总之，FBG 的机载监视能力得到了极大提高。
庞巴迪挑战者 605 - 导航系统第 1 页
Honeywell Laseref V 微惯性参考系统 (IRS) 使用数字环形激光陀螺仪来计算姿态、航向、角速率、线性加速度、垂直速度和当前位置信息。IRS 与以下飞机系统接口：• 电子飞行仪表系统 (EFIS)；• 气象雷达；• 自动飞行控制系统 (AFCS)；• 飞行数据记录器 (FDR)；• 地形感知警告系统 (TAWS)；• 交通警报和防撞系统 (TCAS)；• 失速保护系统 (SPS)；• 飞机燃油系统；以及 • 飞行管理系统 (FMS)。
kfc 150 飞行控制系统 - CSOBeech.com
2--1 KA 185 安装图 2--13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--2 KC 192 外形及安装图 2--15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--3 KC 191 外形及安装图 2--19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--4 KC 190 外形和安装图 2--23 . . . . . . . . . . . . 2--5 KS 270B/271B 和 KM 275 安装图 2--27 . . . . . . . . . . . . . 2--6 KS 272B 和 KM 276 安装图 2--29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--7 KAA 15 安装图 2--31 . . . . . . . . . . . . . . . . 2--8 KFC 150 互连 (3 英寸仪器) 2--33 . . . . . . . . . . . . . . . 2--9 KFC 150 互连 (EFIS) 2--55 . . . . ....................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................... .......................................................................................................................