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下一代 3D 打印 EMI/RF 屏蔽
精确的电磁干扰 (EMI) 防护对于电子设备在自然灾害、战争和野外医疗干预等场景中的正常运作至关重要。EMI 和 RF 屏蔽材料针对每种应用量身定制，根据面积大小、空间形状和要屏蔽的频率而有所不同。军用测试规范（MIL-STD-461A 至 F）引入了额外的复杂性，例如极端温度。新电子设备和微波技术的不断涌现要求扩展高级屏蔽应用的选择。面对动态的 EMI/RF 环境，3D 打印，尤其是熔融沉积成型 (FDM ® ) 材料，可提供快速的解决方案生产。
自动地面 EMI 发射器检测、分类...
自动地面 EMI 发射器检测、分类和定位 Richard Stottler Stottler Henke Associates, Inc.，加利福尼亚州圣马特奥 94002 Chris Bowman，博士。数据融合和神经网络，科罗拉多州布鲁姆菲尔德 80020 Apoorva Bhopale 空军研究实验室，RVSV，新墨西哥州阿尔伯克基 87123 摘要 地面站天线位置的清晰操作频谱对于与卫星通信、指挥、控制和维护卫星健康至关重要。电磁干扰 (EMI) 会干扰这些通信，因此追踪 EMI 源对于防止其将来发生至关重要。基于 CasE 推理的地面 RFI 定位自动化 (TRACER) 系统旨在自动定位和识别地面 EMI 发射器，提供改进的空间态势感知，实现显著的人力节省，大大缩短 EMI 响应时间，提供系统无需程序员参与即可发展的能力，并提供对对抗场景（例如干扰）的更多支持。TRACER 已经针对卫星通信天线和位于其附近的扫描测向 (DF) 天线进行了原型设计和真实数据（随时间变化的幅度与频率）测试。TRACER 监控卫星通信和 DF 天线信号，以使用根据过去正常通信和 EMI 事件案例训练的神经网络技术来检测和分类 EMI。基于 d
EMC＆EMI-揭示电源的重要性...
前提是已正确测试了AC-DC电源对免疫力支架ARDS的测试，则系统将使系统失败的风险很小。制造商应在其网站上发布其测试结果或应要求提供。许多与电源相关的“故障”是由于系统布线练习不佳，这导致电磁耦合。为避免这种情况，工程师必须确保AC输入接线尽可能短，远离电源并与输出和任何内部信号电缆分开。系统围栏中的多个地球接地点也会产生问题。建议只有一个地面点，并且再次将电缆长度保持在最低限度。
电源解决方案 Interpoint® DC-DC 转换器和 EMI ...
Power Solutions 为商业航空航天、国防和太空提供 ELDEC、Interpoint 和 Keltec 品牌的电源转换、配电和电池系统，用于航空电子设备、ATA 第 24 章电源系统、通信、电子对抗、导弹、雷达、导航、制导和公用系统。我们的电源产品以高性能和高可靠性而闻名，在军事/国防、航空航天、空间和工业应用中具有公认的性能。从模块化电源到定制设计的电源子系统，我们都能满足您的需求。我们提供的电源产品包括定制、半定制或现成产品。我们的质量体系确保可靠、可重复的流程和性能。
大型服务器安装的 EMI/ESD 环境
随着存储信息的需求激增，大型服务器群（容纳大量文件服务器的设施）已变得司空见惯。这种信息爆炸式增长在一定程度上是由互联网和传统业务的增长推动的。物理安全一直是主要关注点，也是大量努力的重点。然而，脉冲电磁干扰 (EMI) 对存储在服务器中的数据的威胁可能与 ESD 环境一样大甚至更大。尽管过去已经进行了 ESD 环境研究，但很难找到有关服务器安装的已发表著作[1]。
EMI/RFI 编织屏蔽解决方案 - 数据表存档
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发了许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。
EMI/RFI 编织屏蔽解决方案 - Mouser Electronics
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发了许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。
为什么需要 EMI 滤波器？| WEMS Electronics
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发出许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。 EMI 源 EMI“噪声”源可分为三类：1) 由物理系统内的随机波动引起的固有噪声，例如热噪声和散粒噪声；2) 来自电机、开关、电源、数字电子设备和无线电发射器的人为噪声；3) 来自自然干扰的噪声，例如静电放电 (ESD)、闪电和太阳黑子。 固有噪声源可能非常微妙，通常无法识别。所有电气系统都是固有噪声的潜在来源，包括便携式收音机、MP3 播放器、手机等常见设备。这些设备只要开启就会造成干扰。这是因为导电介质或半导体器件中的电子在受到外部电压激发时会产生电流。当外部施加的电压停止时，电子会继续移动，随机地与其他电子和周围材料相互作用。即使没有电流，这种随机电子运动也会在导电介质中产生噪声。人为 为了保护航空电子系统免受人为噪音的影响，商业航班上完全禁止使用故意的射频 (RF) 发射器，如手机、蓝牙配件、CB 无线电、遥控玩具和对讲机。笔记本电脑、手持式扫描仪和游戏机虽然不是故意的发射器，但会产生 1 MHz 范围内的信号，从而影响航空电子设备的性能。导航电缆和其他关键线路沿着机身铺设，乘客坐在几英尺远的地方。由于构成客舱内部的薄介电材料片（通常是玻璃纤维）根本不提供任何屏蔽；而且由于商用客机包含长达 150 英里的电线，这些电线可能像一个巨大的天线一样，因此乘客必须注意有关使用潜在破坏性电子设备的规定。显然，这些内部 EMI 源对飞机来说非常危险，因为它们离它们可能影响的系统非常近。但外部来源，地面上的无线电和雷达发射器，或过往军用飞机的雷达，驾驶舱航空电子设备容易受到多种 EMI 源的影响，包括 iPhone 和其他 PED 的人为干扰，由于这些设备的高功率和高频率，干扰可能更大。如果许多外部和内部 EMI 源还不够令人担忧，铝制机身本身在某些情况下可以充当 1 到 10 MHz 范围内的谐振腔。机身的行为与卫星天线非常相似，可以通过集中人为和自然发生的瞬态信号并将干扰广播到附近的设备来加剧内部和外部 EMI 的影响。一家大型飞机制造商最近发布的一份报告说明了人们对乘客携带的便携式电子设备 (PED) 的持续担忧。商用飞机上这些设备的数量激增，尤其是随着 Apple iPad 等新型笔记本电脑设备的出现。使用 PED 会产生
有源 EMI 电源滤波器 IC 如何缓解常见的 ...
为遵守旨在限制传导发射水平的 EMC 法规，需要在开关调节器和主输入源之间插入低通 EMI 滤波器。图 3-1 显示了千瓦级并网应用中单相（三线）和三相（四线）系统的典型滤波器布置。L、N 和 PE 分别指火线、中性线和保护接地端子。如图所示，多级滤波器提供高滚降，常用于高功率交流线路应用，在这种应用中，CM 噪声通常比差模 (DM) 噪声更难缓解。虽然图 3-1 省略了用于浪涌脉冲保护和电阻放电的组件，但该原理图确实包含与输入电源串联的线路阻抗稳定网络 (LISN)，以便测量总 EMI，包括 DM 和 CM 传播分量。