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为全球运输的未来提供动力
在传统导电设备中，用户必须建立物理连接，以将电源传递给车辆。连接是通过将车辆连接器与车辆入口物理交配的。该连接可用于传递交替电流（AC）电源，该电流需要在电压上转换为导向电流（DC）以给车辆电池充电。或者，与车辆的连接可用于直接输送直流电源，该功率可用于为车辆电池充电而无需使用车载充电器。带有交流电输出的外部设备通常称为电动汽车供应设备（EVSE），因为它不会直接为电池充电，而是为电动汽车提供电力。带有直流输出的外部设备称为电动汽车充电设备或充电器。
提交标准合规年度报告
• 燃料类型* – 加油站或充电站提供的燃料类型。从列表中选择一个。注意：如果基础设施适用于多种燃料（例如压缩天然气和液化天然气），请从此列表中选择一种燃料，并在备注部分中注明其他燃料。如果基础设施适用于混合燃料（例如 B20），请从此列表中选择相关燃料，并在备注部分中注明混合级别。对于电动汽车供电设备 (EVSE)，对 2 级和直流 (DC) 快速充电的投资计入基础设施投资抵免。要使 1 级充电器有资格获得基础设施投资抵免，这些投资必须超出增加 120 伏电源插座的范围。
评估电动汽车的国际标准......
BSI PAS 1878:2021 能源智能家电 – 系统功能和架构 – 规范更像是监管标准，而非技术标准。它规定了一种架构，其中需求侧响应服务提供商 (DSRSP) 与客户能源管理器 (CEM；功能或物理单元) 交互，而后者又与能源智能家电 (ESA) 交互。OpenADR 被列为管理 DSRSP 和 CEM 之间“接口 A”的一种选项，但 CEM 和家电之间“接口 B”的标准尚未确定。这与 AS/NZS 4755 方法相反，在 AS/NZS 4755 方法中，家电的交互和性能受到严格规定，但“上游”平台尚未确定。声称符合 BSI PAS 1878:2021 的 EVSE 产品是否会上市以及如何测试这些产品，还有待观察。
利用可再生能源进行电动汽车充电...
当前的主要问题之一是“汽油和柴油价格上涨”。这种情况是由于“化石燃料”的枯竭造成的。这些化石燃料包括煤、天然气和石油等。由于汽油和柴油价格上涨，工程师、科学家和研究人员正在研究/寻找化石燃料的替代品。化石燃料的最佳替代品之一是使用电力。借助电，我们可以驱动车辆。使用电力驱动的车辆被称为电动汽车。这些电动汽车（简称 EV）取代了传统的内燃机（IC 引擎）。对于电动汽车，我们也需要中间充电站，例如传统内燃机的中间汽油/石油加气站。电动汽车的充电主要取决于位置和要求。 EVSE（电动汽车供电设备）在不同国家有所不同，也称为电动汽车充电器的规格和标准。
国家电动汽车基础设施公式计划
AFC 替代燃料走廊 AFDC 替代燃料数据中心 BIL 两党基础设施法 CCS 联合充电系统 CFI 充电和加油基础设施 CFR 联邦法规 ChargeX 联盟 国家充电体验联盟 DAC 弱势群体 DCFC 直流快速充电 DOE 美国能源部 DOT 交通部 EV 电动汽车 EV-ChART 电动汽车充电分析和报告工具 EVITP 电动汽车基础设施培训计划 EVSE 电动汽车供应设备 FHWA 联邦公路管理局 FOA 资助机会公告 FY 财政年度 联合办公室 能源和交通联合办公室 NACS 北美充电标准 NEVI 国家电动汽车基础设施 RFI 信息请求 RFP 提案请求 USDOT 美国交通部
E.DSO 关于 V2G 充电机制的技术论文
AC 交流电 AFIR 替代燃料基础设施监管 CPO 充电点运营商 DER 分布式能源 DC 直流电 DSO 配电系统运营商 EHV 超高压 EU 欧洲 EV 电动汽车 EVSE 电动汽车供电设备 FRT 故障穿越 HV 高压 LFSM-O 电动汽车限频敏感模式 LFSM-U 电动汽车限频敏感模式 LV 低压 MV 中压 NC DC 网络代码 需求连接 NC DR 网络代码 需求响应 NC RfG 网络代码对发电机的要求 OCPP 开放充电点协议 OEM 原始设备制造商 RoCoF 频率变化率 SoC 充电状态 TSO 输电系统运营商 V1G 车对网（单向充电） V2G 车对网 V2X 车对万物
EERE 网络安全多年期计划
美国国土安全部工业控制系统网络应急响应小组 DOE 美国能源部 EDS 能源输送系统 EERE 能源效率和可再生能源办公室 EISA 2007 2007 年能源独立和安全法案 EPAct 2005 2005 年能源政策法案 EO 行政命令 EV 电动汽车 EVSE 电动汽车供应设备 F-C2M2 设施网络安全成熟度模型 FCF 设施网络安全框架 FEMP 联邦能源管理计划 FY 财政年度 GMI 电网现代化计划 HVAC 供暖、通风和空调 ICS 工业控制系统 IEC 国际电工委员会 IEEE 电气电子工程师协会 IT 信息技术 MYPP 多年期计划 OT 运营技术 PLC 可编程逻辑控制器 PV 光伏 R&D RD&D
ASE XEV电气安全标准1.1版本ASE XEV电气安全标准1.1版本
o服务舱布局和工作流程。o足够的照明以查看正在执行的工作。o访问限制和保护。o限制其他技术人员和个人的人流。o电动汽车供应设备（EVSE）和合适的电源。o设备和工作台，具有非导电表面。o橡胶垫和非导电区域。o高压组件的安全存储区，操作和/或损坏。o特殊设备和个人防护设备（PPE）的存储。o起重设备，用于移动高压电池和重件。o双柱升降机，适用于电池夹具插孔。•二级和第三级人的个人防护设备（PPE）。•电动推进车辆（XEV）服务安全套件：（请参阅：物理障碍，标牌和边界保护，以获取详细信息）
移动房屋解决方案和服务
为了确保最高水平的可靠性，TMH 的 CEM 解决方案的系统架构同时应用了本地和全局智能。所有充电器都通过以太网物理连接到现场的本地控制器。本地控制器连接到以太网交换机，该交换机连接到每个充电器。控制器使用开源通信协议（如 OCPP（开放充电点协议））与充电站通信，并确保即使存在网络或互联网连接问题，也可以控制充电过程。使用本地控制器是 ChargePilot 解决方案的最大优势和特色之一。它为智能充电提供近乎实时的响应，并且在连接丢失或云通信延迟增加的情况下提供可靠性。TMH 可以将 OCPP 消息从 EVSE 转发到任何第三方后端。尽管如此，用于智能充电的 OCPP 消息始终由每个站点的 TMH 控制器本地处理。
nationalgrid - 搜索/委托文件
客户电费账单上的电动汽车月度费用的供应部分 电动汽车非高峰期回扣 按每千瓦时在客户电费账单上记入回扣，用于非高峰期电动汽车充电 电动汽车高峰期充电 按每千瓦时在账单上增加的额外费用，用于高峰期电动汽车充电 EVSE 电动汽车供应设备实施计划 与 MCIP 联合公用事业相同 就电动汽车计划而言，联合公用事业包括中央哈德逊煤气电力公司（Central Hudson）、纽约联合爱迪生公司（Con Edison）、纽约州电力和天然气公司（NYSEG）、尼亚加拉莫霍克电力公司（d/b/a 国家电网）（National Grid）、Orange and Rockland Utilities, Inc.（O&R）以及罗彻斯特煤气电力公司（RG&E） 市场 该公司销售节能产品的在线平台；网址为 https://uny.home.marketplace.nationalgrid.com/ MCIP 管理充电实施计划