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生命周期评估芬兰城市公共汽车的磷酸锂和电化学再生细胞
该研究根据所应用的存储技术和芬兰背景下的电气化程度研究了电动城市公交车的环境影响。磷酸锂（LFP）和电化学再生器（ECR）被选为储存技术。ECR可以是锂离子电池的替代品；但是，在应用于电气化城市公交车时，其环境表现知之甚少。这项研究的重点是柴油巴士，电池电动总线（BEB）和插电式混合动力总线。生命周期评估（LCA）用于评估存储技术与电力程度之间的潜在环境影响。来自该行业的主要数据用于评估制造ECR的影响。结果表明，生产ECR的KWH产生了178 kg CO 2 -EQ的全球变暖潜力（GWP），高于LFP。但是，其应用表明ECR的性能更好。在BEB中使用ECR和LFP的影响分别为385 g CO 2 -EQ/KM和441 G CO 2 -EQ/KM。混合系统分别为ECR和LFP生成652 g CO 2 -EQ/km和670 g CO 2 -EQ/km。这项研究还表明，电气化程度和环境益处之间没有一致的模式。方案分析表明，使用芬兰和挪威电力组合评估时，BEB提供了最佳的GWP，而在施加波兰电力时，混合系统表现最好。这项研究表明，存储技术，电气化程度，燃料固定和电源会影响环境性能。在决定使城市的运输系统电气化之前，需要仔细评估。
安大略省北部的水力发电机会
本报告强调，安大略省尚未开发的水力发电潜力对我们的电力系统越来越有价值。安大略省经济各部门（例如交通运输部门）需要实现电气化，并满足人口和经济增长带来的需求，这将从 2029 年或更早开始给电力系统带来压力。到 2040 年，如果现有资源无法继续供应（续签即将到期的合同），则可能出现 70 TWh 或 35% 的能源供应缺口，如 IESO 的 2021 年度规划展望所示（见图 1.1）。水力发电可以提供大量基载电力来帮助填补这一缺口，同时还能为安大略省经济的关键领域创造发展机会。
IESO 企业战略（2022-2027）
减少温室气体排放已成为安大略省居民、企业、机构和社区的首要任务。越来越多的消费者正在寻找通过投资电动汽车、热泵、电磁炉和其他设备等技术来减少碳足迹的方法。许多工业和商业客户正在探索电气化运营并减少对天然气和其他化石燃料的依赖的方法，不仅是为了节省成本，也是为了实现与环境、社会和治理 (ESG) 相关的目标。与此同时，安大略省的许多城市正在实施重大节能项目，并测试电动交通系统作为其自身气候变化缓解战略的一部分。
澳大利亚对美国IRA的回应
$ 8000亿美元的IRA是世界历史上最大的补贴计划，并将美国推向了全球能源过渡竞赛。在行业方面，它已将公共和私人投资中空前的繁荣纳入了未来零排放技术的采矿，炼油，制造和部署。它还向美国经济注入了大规模的需求方刺激，包括用于电气化房屋和企业的低成本融资，直接的电动汽车回扣以及多种激励计划，以使电器和建筑物电气化。这是具有里程碑意义的公共部门投资在经济范围的脱碳，再工业化和清洁技术供应链中的巨大好处的模型，正如我们在8月份的影响摘要中概述的那样，自引入其影响以来一年。
英国电力市场设计回顾
vi.) 对本地灵活性市场的需求不断增加 在所有脱碳路径下，我们预计灵活资源将越来越小规模，由客户拥有并连接到配电网络。配电层的拥塞管理将成为常态，输电层的任何灵活性使用都需要与用户本身和 DSO 的需求相协调。随着我们电气化新的（潜在的灵活）需求形式，必须制定激励措施和运营协议，以确保不会失去从需求方提供灵活性的机会。这也必须与零售市场的运营相结合，以便任何对消费者风险的抑制都不会减少提供急需灵活性的激励。
SFO电动汽车充电负载分析
执行摘要旧金山国际机场（SFO或机场）处于计划阶段的一系列翻新阶段，以使其校园电气化并减少现场发射的二氧化碳和其他污染物的数量。这项工作的一个主要组成部分将是在整个机场向电力分发电力的大小和构建。由于物理限制，资本成本和可靠性要求，至关重要的是，对于在预期的40至50年的设计寿命中，可预见的最大载荷适当尺寸。最大的预期负载之一将是车辆电气化的结果，包括公共和雇员停车场，包括电气化地面服务设备（EGSE）的空中操作以及可能的电动飞机。