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国家概况欧洲创新记分牌2024拉脱维亚
拉脱维亚的人均GDP是欧盟平均水平的71.3％，是欧盟第三个最低的，年增长率较慢。其收入水平显着低于波罗的海同龄人的水平 - 爱沙尼亚和立陶宛的人均GDP分别为84.0％和88.0％。根据欧洲学期的报告（2024），这种差异主要是由于人口老龄化，技能短缺，健康状况不佳和区域差异所致。拉脱维亚在制造业中的就业率较低，与欧盟相比，高层和中高科技领域的就业率明显降低。服务部门的就业与欧盟平均水平保持一致，但知识密集型服务的份额较低。总体而言，由于人口老龄化，拉脱维亚在就业增长方面面临着挑战，这已经缓解了生产率的提高（欧洲学期报告，2024年）。
(1) OJ C 14，2001 年 1 月 16 日，第 33 页。- EUR-Lex - 欧盟
(4) 联合航空当局 (JAA) 已通过一套经修订的飞机商业航空运输协调规则，称为《商业航空运输联合航空要求（飞机）》（JAR-OPS 1）。这些规则（2005 年 1 月 1 日第 8 号修正案）规定了最低安全要求，因此构成了涵盖飞机运营的欧共体立法的良好基础。必须对 JAR-OPS 1 进行修改，以使其符合欧共体立法和政策，同时考虑到其在经济和社会领域的众多影响。不能通过简单引用条例 (EEC) No 3922/91 中的 JAR-OPS 1 将该新文本引入欧共体法律。因此，应在该条例中添加一个包含共同规则的新附件。
en修订159-347-欧洲议会
（1）森林和其他树木茂密的土地覆盖了近一半的联盟土地地面，并在缓解和适应气候变化，维护和恢复生物多样性方面发挥了关键作用，确保了强大的基于森林的生物经济和繁荣的农村地区，并保留了文化遗产，并为娱乐和教育提供了为联盟提供娱乐和教育的机会。森林提供重要的生态系统服务，例如气候调节，空气净化，供水和调节，洪水和侵蚀控制，生物多样性的栖息地，遗传资源。健康的森林生态系统支持联盟的生物经济的重要部分，为各个部门提供了原材料（木材和非木材，例如食品和医用植物），并具有扩展的基于森林的价值链
在79-981之前 - 欧洲议会
1 e。承认基于绩效的交付模式作为下一个MFF的基础的可能优点；指出，融资需要在相应层面上将改革和投资联系起来，从而应与国家一级项目的条件联系起来，而不必在区域层面上惩罚项目；但是，由于RRF模型实施的多个缺点以及确定的严重透明度，审计和控制问题，拒绝将RRF哲学作为联盟预算的蓝图的概念；回忆说，RRF是一种支持欧洲大流行中欧洲经济复苏的一次特殊的一次性工具，因此其设计是基于案例特定的
欧洲可再生能源面临的十大问题
2. 可再生能源许可的主要障碍是行政程序冗长，以及不同成员国内部程序应用不统一。此外，特别是在较小的成员国，当局缺乏工作人员和缺乏熟练劳动力，造成了重大的行政障碍。但在一些较大的成员国，情况也是如此。例如，在意大利，目前有不少于 150GW 的可再生能源待批准。
欧洲沼气政策和生产发展
摘要 本文比较和分析了八个欧洲国家的沼气发展与国家沼气解决方案政策框架之间的关系。政策框架使用沼气政策模型进行比较，该模型包含五个维度：政策类型；行政区域；行政级别；价值链的目标部分；连续性和随时间的变化。所研究的国家显示出沼气产量增加和停滞的例子，所有这些都与国家政策框架的变化有关。许多不同的政策工具——特别是经济手段——已被证明能成功刺激沼气生产，但改变一个运作良好的框架可能会阻碍发展。因此，可预测性和针对目标参与者的相关性是政策制定的关键。然而，可能需要针对价值链的特定部分来整合沼气解决方案的所有好处，例如农业甲烷减排。此外，设计既有效又可持续的政策和政策工具可能具有挑战性，而无需修改或调整。最后，在一个国家有效的沼气政策和政策手段不一定在另一个国家产生相同的结果，因为它们取决于更广泛的背景和政策以及经济框架。
EARPA 对 Heitor 报告的反思，“协调行动，加速发展。研究、技术和创新将提升欧洲竞争力”
汽车行业是此类竞争前协作努力的一个显著例子，过去几十年来，竞争前研究极大地推动了创新。随着技术进步和新产品的推出，法规和标准的制定也取得了重大进展，有助于推进欧盟道路运输系统的发展；所有这些共同实现了道路安全改善、运输解决方案的可持续性和出行服务的改善。目前，通过联合欧洲学术、研究和工业界最优秀的力量来加强竞争前研究，同时保持对道路运输系统的共同愿景，这一点至关重要 3 ，因为欧洲汽车行业面临着来自其他几个地区参与者的巨大压力。
朝着欧洲供应链捕获二氧化碳，利用和储存的矿化：成本最佳设计的见解
二氧化碳（CO 2）通过矿化捕获，利用和储存（CCU）已被证明可减少独立植物中的温室气体（GHG）排放，而且还可以减少大规模气候供应链中的二氧化碳和储存率（GHG）的排放。然而，通过矿化实施大规模供应链为CCUS实施大规模的CCU，需要大量的金融投资，因此对其经济学有深刻的了解。目前的文献估计了独立植物的CO 2矿化经济学。CO 2矿化工厂具有特定的a）CO 2供应，b）固体原料供应，c）能源供应和d）产品市场，但工厂级成本估计并不能说明大型且潜在的共享供应链。在我们的研究中，我们通过在欧洲设计和分析CCU的成本优势供应链来评估矿化的经济学。我们的结果表明，避免了供应链中各个矿化厂的CO 2E减排成本范围为110至312欧元 /吨。通过矿化而提出的CCUS供应链可以避免欧洲的60吨Co 2e /年以2E减排成本可与CO 2捕获和地质存储相当。此外，我们确定了五个可以为CO 2矿化提供强大业务案例的地点。因此，分析显示了如何将CO 2矿化添加到欧洲的温室气体缓解组合中的途径。
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