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美国联邦航空管理局航空航天预测 2022-2042 财年
检查与执法 目前，FAA 每年进行多达 330 次飞行前/再入、飞行/再入和飞行后/再入安全检查。检查通常同时在 12 个获得许可的美国和国际商业航天发射场以及 4 个联邦发射场和 3 个专用发射场进行。非联邦发射场的建立要求在诸如地面安全等领域进行额外检查，而这些领域传统上由美国空军（现为美国太空军）在联邦发射场负责监督。在发射率高的航天港和发射场（例如卡纳维拉尔角太空军站、范登堡空军基地、大西洋中部地区航天港和美国航天港），至少 80% 的检查通常由当地的现场检查员进行。此外，由于新冠疫情，2020 财年的许多检查都是远程进行的。FAA 将在未来几年利用这种方法来应对动态运营节奏、降低成本并提高效率。
美国联邦航空管理局航空航天预测 2021-2041 财年
过去几年，无人机系统 (UAS) 在美国和世界各地都经历了健康发展。尽管 COVID-19 对整体经济产生了深远影响，但去年也不例外。UAS 由无人机及其相关元素组成——包括飞机、控制站和相关通信链路——这些都是国家空域系统 (NAS) 安全高效运行所必需的。虽然在 NAS 中引入 UAS 开辟了无数可能性，尤其是商业可能性，但它带来了运营挑战，包括安全集成到 NAS。尽管面临这些挑战，UAS 领域仍具有巨大的前景；潜在用途包括模型飞行以进行娱乐目的以及以商业方式运送包裹；包括
美国联邦航空管理局 (FAA) 对 Eclipse EA-500 超轻型喷气式飞机的认证
尽管存在未解决的设计问题，FAA 仍允许 Eclipse 使用替代合规方法来满足设计认证要求——认证后用户仍继续报告类似问题我们发现，在认证 EA-500 设计时，Eclipse 使用了替代合规方法，并且获得了 FAA 的批准。尽管 FAA 法规允许使用替代合规方法，但我们特别担心 FAA 对航空电子软件设计应用的标准不太严格，而飞机的运行严重依赖该软件。此后，用户报告了与 EA-500 软件直接相关的问题，例如驾驶舱显示故障。此外，还出现了飞机设计的其他问题，例如空速和高度指示器（皮托静态系统）差异、错误的失速警告以及轮胎故障。下面的时间表显示了 EA-500 设计认证前的关键日期。
机场监视雷达型号 11 (ASR-11) FAA 测试和...
根据新的 AMS，系统测试的定义涵盖了之前在 FAA 命令 1810.4B 中提到的开发测试和评估 (DT&E)、操作测试和评估 (OT&E) 集成、操作和试运行以及生产验收测试和评估 (PAT&E)。它包括除 IOT&E 和现场熟悉之外的所有 NAS 子系统测试。系统测试由集成产品团队 (IPT) 负责，由 FAA William J. Hughes 技术中心提供测试领导。负责之前定义为 OT &E 的内容
GNS 480 是第一款获得 FAA 批准的导航仪...
接口 ARINC 429、Aviation RS-232、CDI/HSI、RMI（数字；时钟/数据）；Superflag Out、高度（接口允许气压校正电位计直接连接到 GNS 480）；同步航向输入（五线 XYZ）；消息音频输出，为飞行员提供声音警报；红外接口（当前未启用，但将来会用于通过具有红外功能的 PDA 发送和接收飞行计划、TFR 和用户航路点信息）。Skywatch、GTX33、GTX32 用于 TIS-A 交通显示。FADC、AHRS。
美国联邦航空管理局 2020 财年业绩和财务信息摘要
1 初步估计。美国国家运输安全委员会将于 2021 年 3 月确认。我们预计结果的任何变化都不会大到足以改变我们实现目标的年终状态。2 初步估计。美国国家运输安全委员会将于 2022 年 3 月确认。我们预计结果的任何变化都不会大到足以改变我们实现目标的年终状态。3 初步估计，直到 2021 年 3 月最终结果公布。我们预计最终结果的任何变化都不会大到足以改变我们实现目标的年终状态。
空中交通管制 FAA 现代化努力的状态
本情况说明书响应了您于 1991 年 2 月 21 日提出的请求，要求我们提供有关联邦航空管理局 (FAA) 空中交通管制 (ATC) 现代化计划状态的信息。FAA 的现代化计划从 1981 年成立到 1990 年 12 月被称为国家空域系统 (NAS) 计划，现在称为资本投资计划 (CIP)。这两个计划都包括各种改进，例如升级计算机、提高自动化程度和整合设施。但是，CIP 响应了 GAO 的建议，即 FAA 提供更全面的现代化计划，该计划确定了所有需要的项目。正如你们两个办公室所同意的那样，本情况说明书提供了有关总体现代化工作和选定的单个主要系统的状态的信息。
GE Aerospace FAA CLEEN III 联盟行业日
GE Aerospace 在 2023 年支持更可持续的航空业方面取得了巨大进展并树立了众多里程碑。该公司与合作伙伴一起采取了多种方法，测试了 100% 可持续航空燃料 (SAF)、开创了开放式风扇发动机架构，并投资了混合动力电动技术，这些技术有朝一日可能会为未来的飞行提供动力。探索以下亮点。
第二次 NASA/FAA/DoD 联合老旧飞机会议
适用于外模线应用的高级耐腐蚀涂层……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 波音幻影工厂，华盛顿州西雅图；S. Ray Taylor 和 Chad Hunter，弗吉尼亚大学，弗吉尼亚州夏洛茨维尔；Gordon Bierwagon 和 Brendon Carlson，北达科他州立大学，北达科他州法戈；Joshua Du 和 Matthew Damron，Chemat Technology, Inc.，加利福尼亚州北岭；Michael S. Donley，空军研究实验室，俄亥俄州赖特-帕特森空军基地
第二届 NASA/FAA/DoD 老化飞机联合会议
适用于外模线应用的高级耐腐蚀涂层……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 波音幻影工厂，华盛顿州西雅图；S. Ray Taylor 和 Chad Hunter，弗吉尼亚大学，弗吉尼亚州夏洛茨维尔；Gordon Bierwagon 和 Brendon Carlson，北达科他州立大学，北达科他州法戈；Joshua Du 和 Matthew Damron，Chemat Technology, Inc.，加利福尼亚州北岭；Michael S. Donley，空军研究实验室，俄亥俄州赖特-帕特森空军基地