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GAO-16-390；F-35 联合攻击战斗机
国防部目前不打算将 Block 4 作为一个具有自己的采购计划基线的独立项目进行管理，而是将其作为现有基线的一部分进行管理。因此，Block 4 将不受关键的法定和监管监督要求的约束，例如向国会提供有关项目成本和进度表现的定期正式报告。F-22 Raptor 现代化项目最初也采用了类似的方法，因此很难将现代化的性能和成本与基线项目区分开来。最佳实践建议采用渐进式方法，其中新的开发工作被构建和管理为具有自己的要求和采购计划基线的独立采购项目。F-22 最终采用了这种方法。如果 Block 4 工作没有被确立为一个独立的采购项目，透明度将受到限制。因此，国会很难要求其对实现其成本、进度和性能要求负责。
GAO-12-437，联合攻击战斗机：国防部需要采取行动进一步加强重组并解决可负担性风险
联合攻击战斗机重组在 2011 年和 2012 年持续进行，增加了成本和进度。新的项目基准预计总采购成本为 3957 亿美元，比 2007 年的基准增加 1172 亿美元（42%）。目前计划在 2019 年实现全速生产，比 2007 年的基准推迟了 6 年。自 2001 年开始开发以来，每架飞机的单位成本已经翻了一番。由于项目的不确定性，交付作战人员需求的关键日期仍未确定。虽然国防部计划购买的飞机总数没有变化，但它已经连续 3 年减少了近期采购数量，将飞机和成本推迟到未来几年。自 2002 年以来，截至 2017 年的总数已减少了四分之三，从 1,591 架减少到 365 架。可负担性是一个关键挑战——到 2037 年，每年的采购资金需求平均约为 125 亿美元，生命周期运营和支持成本估计为 1.1 万亿美元。国防部尚未彻底分析如果资金预期未得到满足，对项目的影响。
联合攻击战斗机 PHM 愿景
性能监控/趋势：PTMS（IPP、过滤器、储液器、聚结器等）液压系统（泵、过滤器、储液器、蓄能器）燃油系统（泵、阀门、热交换器）武器舱门驱动（泵速和斜盘角度）旋转执行器、EHA 武器架 OBIGGS 过滤器
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