XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemFINANCIAL
金融制裁
i. 检查您是否为 OFSI 通知中列出的人员维持任何账户或持有任何资金或经济资源； ii. 冻结任何此类账户和其他资金或经济资源。 iii. 除非获得总督的许可，否则不得处理这些资金或资产，或将其（直接或间接）提供给此类人员。 iv. 将任何调查结果连同任何有助于遵守相关立法要求的其他信息一起报告给金融报告局 (“FRA”) (financialsanctions@gov.ky)。 v. 将任何有关指定人员被冻结资产的信息提交给金融报告局 (financialsanctions@gov.ky)，并提交合规报告表。向金融报告局报告的信息可能会传递给其他监管机构或执法机构。 B. 在将某人从综合名单中除名并解冻
财务报表_FY22_110822_DRAFT_230pm.xlsb
本报告中的某些陈述为“前瞻性陈述”，即与未来而非过去事件相关的陈述。“预期”、“期望”、“打算”、“计划”、“相信”、“寻求”、“估计”、“将”、“应该”等词语和类似表述旨在识别前瞻性陈述。这些前瞻性陈述并非历史事实，而是基于 Brambles 当前的信念、假设、期望、估计和预测。前瞻性陈述并非未来业绩的保证，因为它们涉及不确定的事项，受已知和未知风险以及其他超出 Brambles 控制范围的因素影响，难以预测，可能导致实际结果与前瞻性陈述中表达或预测的结果大不相同。Brambles 提醒股东和潜在股东不要过分依赖这些前瞻性陈述，这些陈述仅反映 Brambles 截至本报告日期的观点。本报告中的前瞻性陈述仅与陈述日期的事件有关 - Brambles 不承担任何义务公开发布对这些前瞻性陈述的任何修订或更新，以反映本报告日期后发生的情况或事件，除非法律或任何相关监管机构可能要求。过去的表现不能作为未来表现的指导。
财务管理
美国政府的执行（USG）安全合作（SC）计划涉及大量资金的管理。外国军事销售（FMS）根据立法规定的“无损害”概念和行政授权的“无助”政策实施了这一事实，这执行了有效的财务计划和问责制的要求，并导致了FMS特有的数据收集和报告系统的创建。建筑合作伙伴能力（BPC）计划还需要细心的财务管理和计划，因为它们到期和取消了资金的立法限制。财务管理是深远的，在案件和计划的整个生命周期中，SC社区的所有功能学科都必须考虑。本章将讨论基于既定国防部（DOD）信托要求的USG组织的过程和程序。在国防部的各个级别上进行管理必须确保在实施和执行SC案件和程序后遵守这些过程和程序。The primary financial management references highlighted and discussed in this chapter include the DOD Financial Management Regulation (FMR) 7000.14-R Volume 15 (Security Cooperation Policy), Defense Security Cooperation Agency (DSCA) Security Assistance Management Manual (SAMM) Manual 5105.38-M Chapter 9 (Financial Policies and Procedures), Chapter 16 (Case Reconciliation and Closure), and the SAMM Appendix 7 (Case Reconciliation and Closure Guide （RCG））。
9 财务计划
简介 总体规划的前几章评估了奥斯汀-伯格斯特国际机场 (Airport) 的现有设施，预测了未来的活动水平，确定了潜在的设施需求，评估了满足这些设施需求的替代方案和建议，并确定了整个 20 年规划期的实施计划。无论确定了哪些改进需求，资金支持资本计划的能力最终将决定项目实施的时间。实施和资助 ABIA 总体规划 CIP 在很大程度上取决于各种资金来源的可用性，最终取决于机场为项目提供资金的能力。由于总体规划的概念性质，这些资本项目的实施应仅在需求保证并进一步完善其成本和融资计划后进行。此处提出的预计资本成本必须视为初步的，反映了总体规划的详细程度，可能会在后续实施步骤中进行完善。本章讨论了拟议的总体规划研究改进的各种资金来源的可用性。编制财务计划的过程包括以下步骤： 总结机场的财务结构，介绍当前的会计惯例、财务运营环境和管理文件的主要规定。 确定未来项目成本，包括总体规划研究资本改善计划 (CIP) 和机场通过总体规划研究第 1 阶段和第 2 阶段的 5 年 CIP。虽然本章介绍了较长期的 CIP 项目以概述潜在的最终发展，但预测财务分析并未将其纳入，主要是因为此类项目的时间不确定。 确定潜在的资金来源，包括联邦航空管理局 (FAA) 的机场改善计划 (AIP)、乘客设施费 (PFC)、租车客户设施费 (CFC) 和 ABIA 基金，包括可用现金和未来机场收益债券债务。