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简介 总体规划的前几章评估了奥斯汀-伯格斯特国际机场 (Airport) 的现有设施，预测了未来的活动水平，确定了潜在的设施需求，评估了满足这些设施需求的替代方案和建议，并确定了整个 20 年规划期的实施计划。无论确定了哪些改进需求，资金支持资本计划的能力最终将决定项目实施的时间。实施和资助 ABIA 总体规划 CIP 在很大程度上取决于各种资金来源的可用性，最终取决于机场为项目提供资金的能力。由于总体规划的概念性质，这些资本项目的实施应仅在需求保证并进一步完善其成本和融资计划后进行。此处提出的预计资本成本必须视为初步的，反映了总体规划的详细程度，可能会在后续实施步骤中进行完善。本章讨论了拟议的总体规划研究改进的各种资金来源的可用性。编制财务计划的过程包括以下步骤： 总结机场的财务结构，介绍当前的会计惯例、财务运营环境和管理文件的主要规定。 确定未来项目成本，包括总体规划研究资本改善计划 (CIP) 和机场通过总体规划研究第 1 阶段和第 2 阶段的 5 年 CIP。虽然本章介绍了较长期的 CIP 项目以概述潜在的最终发展，但预测财务分析并未将其纳入，主要是因为此类项目的时间不确定。 确定潜在的资金来源，包括联邦航空管理局 (FAA) 的机场改善计划 (AIP)、乘客设施费 (PFC)、租车客户设施费 (CFC) 和 ABIA 基金，包括可用现金和未来机场收益债券债务。
9 财务计划
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