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World File Search System国际机场
夸格国际机场
DNA（脱氧核糖核酸）修饰用于药物靶向是一个快速发展的领域，有望彻底改变我们治疗疾病的方式，提供精准和个性化的疾病治疗方法。本次研讨会概述了 DNA 修饰用于药物靶向的潜在应用。研讨会首先介绍核酸及其类型、DNA 结构和 DNA 修饰、DNA 修饰的概念及其在药物靶向背景下的意义。它强调了 DNA 修饰技术的潜力，例如基因编辑和表观遗传修饰。它还探讨了 DNA 修饰用于药物靶向的应用。它讨论了使用基因编辑技术（例如 CRISPR-Cas9）纠正与遗传性疾病相关的基因突变或靶向致病基因。通过利用 DNA 修饰技术，可以微调药物靶向以提高疗效并最大限度地减少副作用。总的来说，本次研讨会报告强调了 DNA 修饰用于药物靶向的巨大潜力。通过精确修改 DNA，科学家可以开发靶向疗法，纠正基因突变并优化药物反应。
克利夫兰霍普金斯国际机场...
环境联系人： 姓名：Kim McGreal，环境服务经理 地址：5300 Riverside Drive, PO Box 81009 城市、州、邮政编码：Cleveland, Ohio 44135 电话号码：216-265-6615 电子邮件地址：Kmcgreal@clevelandairport.com SWPPP 联系人： 姓名：Beau Williams 地址：5300 Riverside Drive, PO Box 81009 城市、州、邮政编码：Cleveland, Ohio 44181 电话号码：216-265-6009 电子邮件地址：BWilliams@clevelandairport.com 姓名：Mike Reilly 地址：5300 Riverside Drive, PO Box 81009 城市、州、邮政编码：Cleveland, Ohio 44181 电话号码：216-265-4901 电子邮件地址：mreilly@clevelandairport.com 姓名：Amy Wakefield 地址： 5300 Riverside Drive, PO Box 81009 城市、州、邮编：俄亥俄州克利夫兰 44181 电话号码：216-265-1217 电子邮件地址：awakefield@clevelandairport.com
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Menzies Aviation GSE 高级副总裁 Stephen Gallagher 强调了电动设备在环保性能和坡道工作人员健康方面的优势，并补充道：“虽然目前前期投资比传统车辆更昂贵，但由于维护要求较低且坡道可用性水平高，总拥有成本有所降低，从成本效益的角度来看，电动车型也是一个有吸引力的选择。
迈阿密国际机场案例研究
在迈阿密国际机场部署Senstar的Fiberpatrol FP1150，这证明了该解决方案在应对大型，复杂环境的独特安全挑战方面的有效性。通过提高外围安全性和运营效率，Senstar再次展示了其在关键基础设施应用程序（例如机场安全）中成为值得信赖的合作伙伴的地位。
阿拉斯加国际机场系统
机场/系统 2024 年至 10 月 2023 年至 10 月 变化百分比 ANC 2,999,201 2,783,843 7.7 FAI 17,305 15,355 12.7 AIAS 3,016,506 2,799,198 7.8 作为 AIAS 内的主要航空货运枢纽，ANC 继续巩固其作为全球货运枢纽的地位。全球对电子商务的持续依赖，加上 AIAS 具有竞争力的着陆和燃油流动费用，以及充足的扩建物业，推动了这两个机场的货运量增长。区域对航空货运服务的需求不断增长，亚马逊最近与 Fountainhead Development 合作在安克雷奇等机场外建立分拣设施就是明证，这也为 FAI 的成功做出了贡献。作为 ANC 的主要备降机场，FAI 今年已安排了 60 次备降。作为阿拉斯加内陆货运和客运航空交通的区域枢纽，FAI 为三家区域货运运营商和两家国内货运运营商提供服务，为 AIAS 的航空公司和阿拉斯加内陆提供稳定可靠的服务。这对于保持 AIAS 在航空货运行业的生存能力及其承运人的财务成功至关重要。
规则与条例 - 旧金山国际机场
环境法：任何与工业卫生、环境条件或危险材料有关的联邦、州、地方或行政法律、规则、法规、命令或要求，无论是现行的还是今后通过的，包括但不限于 1980 年《综合环境反应、赔偿和责任法》（经修订）（42 U.S.C.第 9601 节及以下各节。）、1976 年《资源保护和回收法》（42 U.S.C.第 9601 节及以下各节。）、《清洁空气法》（42 U.S.C.第 7401 节及以下各节。）、《清洁水法》（33 U.S.C.第 1251 节及以下各节。)、《安全饮用水法》（14 U.S.C.第 401 节及以下各节。)、《危险品运输法》（49 U.S.C.第 1801 节及以下各节。)、《有毒物质控制法》（15 U.S.C.第 2601 节及以下各节。)、《加州危险废物控制法》（加州健康与安全法典第 25100 节及以下各节。)、《波特-科隆水质控制法案》（加州水法第 13000 节，及以下各节。) 以及 1986 年《安全饮用水和有毒物质执行法案》（加州健康和安全法规第 25249.5 节，及以下各节。)。
565 波特兰国际机场规划区
机场分区包括机场客运航站楼、航站楼道路区域、飞机场和其他支持设施，其中大部分由波特兰港拥有和运营。还包括其他机场相关用途，这些用途通常是港口的租户。机场分区内有两个未绘制的区域，称为空侧和陆侧（参见第 33.910 章，定义）。空侧包括由周边安全围栏定义的区域和与飞机场相关的空侧用途，包括跑道、滑行道、照明等。周边安全围栏未绘制在地图上，因为围栏可能会根据联邦和运营要求随时间移动。围栏外的区域（跑道保护区）也是空侧的一部分。由于联邦法规，飞机场和空侧用途也以不同的方式处理。陆侧包括客运航站楼、机场通道、停车场、飞机维修设施、货运机库、维修大楼、消防和救援设施以及其他类似类型的开发。机场分区内还有 SW 象限分区，如地图 565-1 所示。
国际机场混合可再生能源设计...
本文介绍了一种利用太阳能和风能以及备用发电机的混合可再生能源系统的设计和仿真。全球范围内都需要可靠的电能来支持对机场运营等大型社会和经济发展活动的投资。在坦桑尼亚，姆万扎国际机场 (MIA) 预计未来 25 年每年将消耗约 18 MVA 的电力来维持其运营。全球约 78-80% 的商业能源来自化石燃料。不可再生燃料和其他负面影响通过温室气体排放和二氧化碳排放导致全球变暖。此外，大多数集中式传统发电方法都需要输电系统，这增加了复杂性并且电能质量较差。因此，有必要提出使用混合耦合的混合可再生能源为机场供电。考虑的能源结构包括太阳能光伏 (PV)、风能、柴油发电机和电池。平均太阳辐射量为 5.38 kWh/m 2，平均风速为 4.20 m/s，通过安装 10 kW 风力涡轮机即可将其转换为电能（这足以为 MIA 发电）。柴油发电机和电池分别设计为 140 kVA 和 400 Ah，用于间歇性供电。该项目将运行 25 年；因此其成本合理，理由是可以收获估计的 18 MVA 能量输出，这将满足 MIA 的负载。进行了一些数学计算，最终，模拟结果显示了不同的技术经济混合可再生能源 (HRSE) 配置。所选系统的完整设计将包括一个 78.48 kW 光伏系统，该系统由 314 块 200 W 多晶硅模块、608 块 83.4 Ah、12 V 额定容量的电池、140 kVA 柴油发电机和 41.64 kVA 双向转换器组成。所选设计的净现值成本为 357,780.8 美元，能源成本为 0.93 美元/千瓦，最低可再生比例为 40.2%。
奥兰多国际机场社区参与
资料来源：联邦航空管理局，2022 年商业服务机场年数据，2023 年 6 月 22 日，https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/passenger_allcargo_stats/passenger/cy22_commercial_service_enplanements（2023 年 7 月访问）；佛罗里达州交通部，2022 年佛罗里达州全州经济影响研究，https://www.fdot.gov/aviation/economicimpact22.shtm（2023 年 7 月访问）。
金县国际机场/波音机场
▪ 跟踪并自愿报告废物指标和转移进度。 ▪ 改进采购实践，减少一次性物品，并重复使用用品。 ▪ 加强现有的回收计划。 ▪ 制定一套租户要求和指南。 BFI 现有的计划每年产生约 43 吨废物，以及 9 吨可回收物。这些建议的策略有可能每年转移至少另外 7 吨废物。减少废物产生和增加垃圾填埋场转移符合机场以负责任的方式运营设施的努力。根据现行总体规划规划固体废物和回收利用，履行了机场根据联邦航空管理局 (FAA) 2012 年现代化和再授权法案及其后续法规承担的联邦义务。