XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemFerries
Sembcorp Marine完成了第三个零发射电池 -
根据Sembcorp Marine的全资子公司LMG Marin AS（“ LMG Marin”）开发的专有设计构建，Leikanger具有环境友好的功能。与姐妹渡轮类似，Leikanger乘坐由水力发电能力负责的锂离子电池。该容器还能够在混合模式下使用组合的电池柴油机作为替代方案进行操作。Leikanger还设计着针对乘客和船员的安全性和舒适性。该容器配备了最佳性能和提高能源效率的功能，具有创新功能，例如快速连接海岸充电插头，自动锻炼和自动交叉功能，有效的船体，推进和热恢复系统，以及最小的酒店和辅助负载解决方案。
为建立安全有保障的社会而开发传染病控制技术，三菱重工技术评论第59卷第1期（2022年）
人们希望通过降低感染风险，建立一个安全、安心的社会，防止包括新型冠状病毒在内的传染病蔓延。三菱重工业株式会社 (MHI) 一直在开发用于铁路车辆、渡轮和大型空间等交通系统空调的传染病控制技术和产品。本报告介绍了一些正在开发的技术。作为病毒控制技术，描述了使用气流控制的病毒去除方法和使用物理或化学方法（UV-C、药剂、臭氧、吸附剂）的病毒灭活方法，作为可视化技术，描述了通过模拟（CFD、流行病学模型等）估计感染物质的行为和感染风险的方法。
国际原子能机构太空原子能机构网络研讨会摘要：太空探索核系统 2022 年 2 月
• 需要改变交通模式，使人类真正成为太空旅行物种 • 核能使更高能量的系统能够在极端环境下持续运行 • 核推进系统可以实现对火星及更远地方的强大探索，对于快速深空载人星际任务至关重要 • 对于地面探索任务，空间核动力系统是一个非常有前途的选择 • 对于需要高电力输出的任务，例如载人火星任务和太空渡轮，基于裂变或聚变反应堆的电力系统可能是一个非常有竞争力的选择 • 有前景的研究和开发正在进行中，并进行了讨论 - 核热推进、核电推进、等离子推进和直接聚变驱动
普利茅斯港口策略 - 会议，议程和会议记录
在普利茅斯的码头港内，有多种商业和娱乐用途。Cattewater是几个商业码头的所在地，可以处理燃料，饲料，水泥和粘土进出西南。Millbay Docks处理了一系列货物，并且是布列塔尼渡轮的所在地，他们在普利茅斯和欧洲之间经常服务。同时，萨顿港是普利茅斯钓鱼舰队的基地。休闲行业包括多个码头，水上访问点和俱乐部，可满足水手，划船者，游船，划独木舟，潜水员，冲浪者和游泳者的需求。举办的活动范围从海上摩托艇大奖赛和当地比赛到国际帆船锦标赛。
俄罗斯联邦的自主导航
在俄罗斯联邦中自治导航，全球海上运输的含义几乎不能被高估。创新，数字化以及海上运输的进一步改善是对韧性，生态友好和可持续运输的重要发展策略。自主导航是海上运输发展策略中的技术之一。到目前为止，自动运输技术是许多国家海上运输的重要方向之一，例如挪威，大韩民国，日本，丹麦，德国，俄罗斯联邦等。已经审查了其大多数国际公约，以确定他们是否准备好建立新的船舶运营和控制模式。虽然国际海事组织正在处理《海事自主地表船安全法典》（Mass Code）的制定，但几个国家已经在其水域启动了自动运输项目。在俄罗斯，自自动运输项目自2019年以来正在开发和实施。通常，该技术本身是安装在船上的设备和软件，该设备和软件允许从远程操作中心执行船舶控制，监视和操作。现在这两个容器都以远程操作模式进行操作。自2023年11月以来，这些船只一直从事商业试验行动，每艘轮渡都达到了1,500小时的远程操作。该技术由几个模块组成，例如自动导航系统收集和分析环境，使船沿特定的路线保持自动决策；光学监视和分析系统检测和识别周围物体并传输有关它们的数据，远程引擎和技术监控；遥控站，其他一些。在自主导航项目中，建造了2021年的两个新的Ro-Rro渡轮元帅Rokossovsky，而General Chernyakhovsky拥有2022年的建筑，配备了自主导航设备，并配备了专用的远程操作中心，已在Saint-Petersburg港口建造。渡轮元帅Rokossovsky和Chernyakhovsky将军（主要维度为：长度为：总长度 - 200 m，Beam - 27 M，Deadweight - 11900，Draft - Draft - 6月 - 6 h，主发动机 - 主发动机 - 2х6000kW）在巴罗的海海，在Baltic Sea，在Ust-Luga - Baltiysk的518 nautical nautical nautical Miles。2023年9月，两辆渡轮，圣彼得堡远程运营中心均由俄罗斯海上航运登记册（RS）认证，并收到了ROC大规模合规性声明。这两艘船只还通过RS认证为RC MC -MC DS自治类别的船只（海上遥控器和手动控制，并在狭窄的海峡和港口入口上做出了支持）。由于远程操作需要船上和远程运营中心的员工的一些专门技能和知识，因此俄罗斯的几家公司参与自主导航项目已经开发了自动导航模拟器。
会议第5届电源配电系统计划
气候变化需要实施不可避免地会影响分配系统的进化和存在本身的行动。最终能源用途的电气化是最清晰的例子之一，这意味着热泵和电动性的显着增长（汽车，卡车和渡轮）。作者在S5 SPAN中面临的挑战，即管理有关预期演变，空间位置和时间巧合的新负载的不确定性，到对自动化和控制的开发和控制所有资源的利用，并减少需要立即改进或重建的需求。再次，论文证实了所有可用类型的灵活性的使用是仍然很难包含在Daily DSO生活中的有价值的选择。电气必须伴随着可再生产生的增加。
2018 年年度报告 - 马耳他交通运输
2018 年，共有 330 艘游轮访问马耳他群岛，船上共搭载 722,926 名游轮乘客。由于游轮运营商轮换行程，为回头客提供不同的目的地，港口的客流量比上年同期下降了近 9%。2018 年，往返于瓦莱塔和斯利马渡轮或三城的渡轮乘客人数从 306,269 人增加到 1,507,389 人。往返人数最多的是从斯利马到瓦莱塔的乘客人数为 978,754 人。渡轮乘客人数保持不变，为 304,804 人，而停靠马耳他的船只总数也稳定在 12,833 艘。瓦莱塔港的单元化货物运输量持续增加，拖车数量比上年增加了 8%，从 95,812 辆增加至今年的 104,328 辆。
太阳能公共交通 - EasySustaility |非政府组织
世界各地已经实施了几辆太阳能渡轮。，例如，在挪威，世界上第一个全电动和完全太阳能的渡轮MS Folgefonn于2018年发射。渡轮由太阳能电池板和电池提供动力，可承载多达50辆汽车和199名乘客。在德国，每年的渡轮（Ostseestal的Sankta Maria）将平均运送143,000人，66,000辆汽车，1,600辆摩托车和近20,000辆自行车。创新的新电动汽车渡轮长28米，宽近9米，载有25吨，并且能够运输45名行人和每次过境的6辆车。通过更换用于穿越的旧渡轮，新渡轮每年将节省14,000升柴油，等于年度燃油消耗775柴油机
海洋复合材料 NDE - 船舶结构委员会
越来越多的海洋结构正在使用复合材料。使用复合材料结构，主要结构和部件可以变得更轻、更耐腐蚀。休闲游艇行业早已认识到这一点，现在商业渡轮越来越多地通过减轻重量来节省燃料。美国海军的 DDG-1000 上部结构和 LPD-17 先进封闭桅杆均采用复合材料建造。此外，海上石油行业开始建造复合材料立管和居住模块。为复合材料航空航天结构开发的无损评估 (NDE) 技术不适用于大型海洋结构。因此，本文基于为 SSC 报告 463“海洋复合材料结构和 NDE 的检测技术”进行的研究，对海洋复合材料结构的可用 NDE 技术进行了最新评估。
房屋委员会在运输中 - interim-Report-2024.pdf
（1）公共汽车和卡车的商用汽车及其控制，法规，许可和操作； （2）德克萨斯州高速公路系统，包括构成该系统一部分的所有道路，桥梁和渡轮； （3）私人乘用车在州的道路和高速公路上运营； （4）德克萨斯州公共高速公路上的交通法规和控制； （5）铁路，街头铁路线，城市间铁路线，轮船公司和快车公司； （6）通过空中飞行进行运输的机场，空中交通，航空公司和其他组织； （7）德克萨斯州的水运输，以及在水运输中使用的河流，港口及相关设施以及政府对那里进行监督和控制的机构； （8）大都市过境的调节； （9）以下州机构：德克萨斯州汽车部，得克萨斯州运输部和德克萨斯州运输委员会。