2022 年是 Fincantieri 的转型之年,在此期间,公司采取了积极措施来审查其战略。影响公司业绩的事件层出不穷:除了 COVID-19 的后遗症之外,还有与供应链相关的新因素,这些因素在疫情的尾声和乌克兰冲突导致的通胀动态中受到了严峻考验。尽管如此,我们并没有成为普遍不确定条件的牺牲品,而是在这一年中对订单进行了战略审查,并制定了新的 2023-2027 年业务计划,旨在概述集团在一个处于深刻变化状态的行业中的未来发展。事实上,一些总体趋势正在改变市场结构并产生新的竞争格局。欧洲经济已经将造船业边缘化,允许将低复杂性、钢铁和劳动密集型的造船业转移到东方,正在尝试战略自主和技术主权等新概念,并认识到重工业在“实体”区域经济中的重要性。在这种改变的地缘政治背景下,将 GDP 的 2% 用于国防的目标为全球海军舰艇投资创造了新的增长趋势。新的能源形势导致海上风电场的建设被视为加速能源自主和绿色转型的对策之一,满足了对特殊能源的潜在需求
与上一年相比,2021 年是逐步复苏的一年,我们的第五份可持续发展报告见证了集团的毅力和决心,以克服世界在近代历史上面临的最具挑战性的经济形势之一。俄罗斯在乌克兰发动的战争的戏剧性事件加剧了这种本来就很困难的局面。在这样的时刻,我们需要调动所有可用的资源,我很自豪地说,Fincantieri 不仅坚持不懈,继续履行承诺——在生产方面,过去一年,我们在国内外造船厂网络中建造的 8 艘游轮和 2 艘探险游轮已经交付——而且它还迅速回到了增长轨道,在创新和可持续性领域也是如此。在提到证实这一趋势的结果之前,我想强调一下我们在应对疫情危机方面所做的努力,不幸的是,我们尚不能认为这场危机已经过去。我们一直是员工疫苗接种运动的先行者,得益于这项运动以及及时启动,我们能够有效地保护员工和附属业务人员的健康,这些业务是公司的真正资产。该项目最终于 12 月底在 Monfalcone 工厂开设了一个新的疫苗接种中心,展示了公共卫生部门与公司之间的建设性合作如何转化为对
得益于在疫情管理和疫苗研发方面所获得的技能,2021 年呈现复苏迹象,尤其是 Fincantieri 集团,该集团以出色的业绩结束了这一年。因此,公司已准备好以最稳固的状态应对即将到来的生产和工业期限的挑战,同时牢记乌克兰悲剧冲突所导致的新的全球地缘政治局势。邮轮业务从 2021 年夏季开始逐渐恢复运营,最初船只数量和航线有限,主要是在乘客原籍国和航行目的地的国家范围内,并遵守严格的卫生法规,限制了船只的入住率。但到了 12 月,约 75% 的船队已恢复运营,某些船只/航线的入住率接近 80%。所有主要邮轮公司都计划在 2022 年下半年实现全面复苏,并在 2022 年夏季至 2023 年初期间逐步将船舶入住率恢复到历史水平,届时乘客人数可能与 2019 年疫情前持平。短期内,鉴于各船厂仍在建造的船舶数量众多,以及监管和技术方面的不确定性,市场将继续在实施新投资项目时保持谨慎。另一方面,从中长期来看,邮轮业的复苏