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新一代绿色电池的可再生燃料
Thomas Guarr 博士是密歇根州立大学生物经济研究所的研发主任。他负责有机储能实验室，致力于通过开发用于电催化和储能的氧化还原活性有机化合物来帮助应对气候变化。该实验室的项目包括基于导电金属酞菁聚合物的超级电容器的制造和有机电池的开发。Guarr 博士于 1984 年获得罗彻斯特大学化学博士学位，此后一直与多家大学和公司合作开展研究。2014 年，他与他人共同创立了 Jolt 储能技术公司，以开发和商业化他的研究成果。他与他人共同撰写了多篇科学出版物，并拥有 75 多项专利。
对印度生物压缩天然气作为车用燃料的评估。......
本文件对生物压缩天然气的环境效益进行了细致的定量分析，强调了生产和使用过程中上游温室气体 (GHG) 的节省。通过研究五种不同的原料——牛粪、稻草、甘蔗渣、城市固体废弃物和压泥——我们对它们对碳足迹的潜在影响提供了细致入微的理解。此外，我们还介绍了企业平均燃油经济性 (CAFE) 规范等政策中合规效益的复杂性。我们提供了从油井到车轮的生命周期比较分析，该分析将内燃机 (ICE) 汽车和电动汽车 (EV) 的温室气体排放与生物压缩天然气选项进行了对比，旨在帮助行业合作伙伴，尤其是汽车制造商，在战略上与不断变化的法规保持一致。
壳牌 100% 可再生赛车燃料
壳牌是历史最悠久的赛车运动利益相关者之一，积极参与各种形式的赛车运动，从耐力赛到陆地速度记录；从一级方程式赛车到印地赛车、纳斯卡赛车到电动方程式赛车；从摩托车赛到拉力赛；从航空赛到赛艇赛。这些合作推动了壳牌燃油和润滑油产品的创新，并为客户带来了从赛道到公路的直接利益。全球数百万的车迷可以看到、理解并记住壳牌对性能和技术的共同热情。壳牌与法拉利车队、彭斯克车队、宝马赛车队、杜卡迪车队和现代赛车队建立了长期而成功的合作关系。通过这些合作，赛车运动被视为帮助壳牌客户通过能源转型蓬勃发展的创新平台。
能源存储的燃料电池技术
• Power stationary or mobile platforms • Can enable lunar night survival • Requires pure O 2 (no ambient air) • Low gravity not anticipated to complicate product water separation • Very few viable electrolyte chemistries • Very limited viable fuel options • Operational life primary design requirement • Maintenance primary design constraint • Thermal Management and Dust mitigation require additional work
解释性备忘录到可再生运输燃料...
5.6 SAF授权具有两项义务：液体液体义务，只能通过供电到液体SAF的供应来解除，而主要义务可以通过供应所有其他类型的合格SAF（限制了可以从某些原料提供的金额限制）来解除。使用由可再生能源（生物量）或核能提供动力的工艺将碳制成燃料时，制作碳燃料（PTL）燃料。这些燃料可提供最大的温室气体排放减少，而不依赖有限的原料或鼓励不可持续的土地使用变化；但是，这些燃料不是商业开发的，因此与其他SAF相比，这些燃料价格昂贵。单独的义务将为这些具有战略上重要的燃料创造一个市场。
碱性燃料电池的设计与分析
本研究通过一个设计用于太空应用的 10 千瓦碱性燃料电池案例，逐步介绍了最新的燃料电池基础知识、热力学和电化学原理以及系统评估因素。该系统还产生 100 公斤纯水和 5.5 千瓦热量。该系统使用 MATLAB 和 ANSYS Fluent 建模。然后，使用文献中的理论和实验结果验证该模型。对各种设计和操作参数以及材料选择进行了参数研究，以优化整体性能。在 150 mAcm-2 电流密度下获得 0.8 V 的净输出电压，总效率为 75%。结果表明，增加电解质厚度或工作温度会导致净电压输出降低。此外，通过了解不同参数对最小化双极板压降的贡献，可以提高燃料电池通过双极板的性能。我们发现，通过优化选择流体流速、通道宽度、通道深度、通道数量和电流密度，可以最大限度地降低整个双极板的压降。相对湿度对压降有显著影响。结果表明，增加相对湿度会导致压降上升。最后，CFD 模拟表明，由于这些位置的停滞特性，双极板中的端区会积聚流体。因此，这些位置的总压力最高。本文的主要贡献之一是研究 KOH 浓度对不同工作温度下 AFC 性能的影响。此外，还分析了各种设计和操作参数，以了解它们对燃料电池整体性能的影响。
管理层和员工对燃油节约的看法...
由于燃油价格仍然是全球航空公司的主要成本因素，因此必须采取措施减少航空公司每天使用的航空燃油量。因此，航空公司必须尽量充分利用他们可能拥有的任何燃油节约计划。为了做到这一点，更好地了解员工对这类计划的看法会大有裨益。本研究的目的是利用混合方法了解员工群体（运营和维护）对燃油节约计划的看法。在匿名调查中分发的一系列基于李克特量表的问题收集了定量数据，而一系列开放式问题则在同一调查完成期间收集了定性数据。此外，还向燃油节约委员会的几名成员提出了一系列开放式问题。确定并使用了四个研究问题，以便使用各种统计技术更好地指导研究结果。本研究发现；总体而言，管理人员对节油计划持积极态度，非管理人员对计划的看法略微不那么积极，维护和运营员工的看法没有明显差异。此外，还发现了几个趋势，表明它们在这项节油计划中的重要性：数据、想法、沟通
俄罗斯使用高浓缩铀作为燃料
从核安全角度来看，高浓缩铀提出了独特的挑战。由于其核特性，高浓缩铀可以相对容易地用于简单的核爆炸装置；因此，对于非国家行为者或核武器专业知识有限的国家的潜在使用，它构成了重大危险。此外，该材料广泛用于一系列非武器军事和民用应用，例如海军和研究反应堆或关键研究设施，这使其容易被转移或丢失。大量的高浓缩铀不断通过燃料循环，造成持续的核安全风险。民用研究设施可能缺乏足够的保护，是最成问题的，但高浓缩铀的军事用途也带来巨大的核安全风险。
E15 价值：燃油经济性和节约
美国能源部 (DOE) 橡树岭实验室的数据“表明，与纯汽油相比，使用 E15 燃料不会对车辆性能（排放、燃油经济性和维护问题）造成统计上显著的损失”。此外，加州大学河滨分校的研究表明，考虑到实际驾驶条件，使用 E15 燃料的燃油经济性可以提高 6% 以上，在最坏情况下则下降 1%。
