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iPad 时代 - GCS 安全解决方案
驾驶庞巴迪 CRJ 飞机的加拿大爵士航空公司列举了 iPad 优势的具体例子。“100/200 型号是早期型号，机翼非常关键，有许多限制，襟翼上还有适航指令。它需要精确的性能计算，并经常使用公司手册来计算这些限制。在三个不同的手册中寻找这些信息非常繁琐。其中大部分都可以轻松地放在 iPad 上以供快速参考，甚至更好的是，可以创建定制的公司应用程序来更精确地计算性能数字。在飞行中，iPad 还可用于计算寒冷天气的温度修正。在加拿大等寒冷地区飞行意味着通常在远低于 0 摄氏度的温度下进近；这些进近高度不考虑温度，可能会使您在进近时飞得比实际高度低。修正通常使用图表计算，但现在可以使用此应用程序快速完成。”
Cadence 实习生职位规范 - GCS
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ADVAN 高级驾驶舱 GCS - GA-ASI
已批准公开发布；分发不受限制。© 2015 所有产品名称均受版权或商标保护。已批准公开发布；分发不受限制。© 2015 所有产品名称均受版权或商标保护。
GCS 可再生能源 - 可持续解决方案......
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GCS：一份快速简便的指南合规性量表
由于汽车内的人机交互 (HMI) 不再局限于方向盘、油门和刹车，HCI 研究领域正在迅速发展。车载技术和自动驾驶的最新发展带来了更多功能，这些功能在评估汽车内部界面时带来了一些新挑战。汽车行业的老牌公司也不得不面对新的挑战，因为有新的参与者将其产品集成到汽车中。苹果公司高级运营副总裁 Jeff Williams 称汽车是“终极移动设备”（Snyder，2015 年）。除了带有速度表、转速表和用于操作车辆的基本信息显示器的典型仪表盘外，现代汽车通常还配备了各种车载信息系统 (IVIS)。这些系统涵盖的功能包括显示车辆状态和导航信息、娱乐功能以及外部设备的多种连接选项。
总顾问如何利用人工智能降低风险
随后，小组成员讨论了全球和各州正在讨论的所有法律法规，以及公司应如何在存在不确定性的情况下继续前进。韦伯警告称，如果试图消化太多法律法规并努力做到 100% 合规，就会陷入“分析瘫痪”。她建议采取务实的做法，首先遵守业务最密集地区的法律。至于目前正在制定的法律，威尔金森表示：“我们已经知道监管机构可能想要什么。他们会想要透明度、可解释性以及基于风险的治理。我知道他们会想要这三样东西。所以，不，我面前没有法律，但我将从那里开始构建我的框架。”她还提到，一些联邦机构已经发布了人工智能“剧本”，包括卫生与公众服务部。“它们不是法律，但确实很有帮助，”她说。——Rich Mills 编辑。
地面控制站 (GCS) 设计方向分析
全球鹰是美国诺斯罗普·格鲁曼公司的产品。它配备了全天候合成孔径雷达（SAR）、电光/红外传感器（EO/IR）、运动目标指示器、高分辨率电光传感器、数码相机和第三代红外传感器。它的集成传感器设备通过一个相当于1.2米直径天线和超级计算机的通用信号处理器进行操作。一旦起飞，它可以飞行长达32小时。它的飞行高度不受恶劣天气和盛行风的影响。它的飞行高度超出了高射炮和大多数导弹的拦截范围。它通过专用无线电信道和卫星通信网络进行控制。表4说明了全球鹰的特点。
2024 年 GC 关于人工智能 (AI) 的十件事
隐私和消费者保护法律法规、执行这些法规的监管机构以及他们对人工智能的审查将继续存在。意大利数据保护机构最初禁止 ChatGPT 以及其他一些机构的调查已经明确表明，隐私和数据保护应该是任何实施人工智能应用的公司最关心的问题，特别是涉及个人数据/个人信息的情况下。人工智能炒作不太可能很快消退，包括监管机构的关注。如果人工智能的输入或输出涉及多个司法管辖区，这种情况会加剧。隐私法是针对特定地区的，其中许多都有跨境转移限制或要求。与英国和欧盟一样，大多数新的美国州隐私法都涉及自动决策和分析，这些通常由人工智能驱动。美国各州和联邦消费者保护法管理着商业中的欺骗性和不公平行为和做法，其适用范围不仅限于个人数据的使用，如果受保护类别的信息被用作输入或输出产生偏见影响，则全球司法管辖区的反歧视法可能会受到牵连。在亚太地区 (APAC)，几个司法管辖区都有数据本地化规则，这将使与 AI 相关的处理变得特别棘手。虽然在某些国家/地区，一份简单的转移合同就足够了，但其他国家/地区已采用白名单/充分性确定甚至黑名单来将数据传输到特定地区。
2025 年汽车和运输行业总法律顾问面临的十大法律和政策问题
2. 连接性、数据隐私和安全——随着 eSIM 卡在车辆上的安装以及联网汽车产生的数据量不断增加（远程信息处理、驾驶员行为、位置跟踪、无线软件更新），与数据隐私、网络安全、本地化和遵守电信法、通用数据保护条例 (GDPR) 和加州消费者隐私法案 (CCPA) 等法律相关的问题至关重要。原始设备制造商 (OEM) 是否需要获得电信许可或授权才能进口装有 eSIM 远程信息处理控制单元 (TCU) 的联网汽车并提供联网汽车服务，取决于所提供的服务类型（机器对机器 (M2M)、Wi-Fi 互联网接入或电话）、汽车使用的管辖区（一些国家/地区要求获得电信许可证才能进口装有接收国家无线电频率的 TCU 的汽车，就像它是电信设备一样），以及用于向用户提供联网汽车服务的业务模式类型（直接、转售或代理）。在美国，由于担心外国政府（如中国）访问数据，我们预计美国将加强对联网汽车进口的监管。