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欧洲户用电池储能市场展望
我们最新的市场展望显示，R-BESS 市场在 2021 年增长了一倍以上，达到 2.3 GWh，而 2020 年首次达到 1 GWh 的年安装量。我们最有可能的中等情景预测 2022 年将再出现一个惊人的增长年——新增 71% 的容量，达到 3.9 GWh，这将使欧洲的 R-BESS 总安装容量达到 9.3 GWh。为了用更具体数字来说明这一点——我们估计欧洲将在 2022 年安装超过 420,000 个蓄电池，从而使整个欧洲大陆有超过 100 万户家庭使用太阳能和电池储能联合系统供电。这个数字本来可以更多，但欧洲各地安装人员的缺乏限制了太阳能系统的发展。电池（其电池通常需要进口）也面临着严重的短缺，比太阳能系统的任何其他部分都更为严重。
国家评估报告：津巴布韦
煤层甲烷40 TCF 36 MJ/m 3 4.0*10 13 MJ或4.0*10 11 MJ/年度100年以上Hydro-Zambezi 18,600 GWH 3.6 x 10 6 MJ/GWH 6.86*10 10 10 10 MJ P.A.水电 - 内陆大坝
Gigafactory Valencia：Powerco发起了第二个单元工厂构建的起始信号
•Salzgitter，瓦伦西亚，圣托马斯：Powerco在扩大其全球电池业务方面锻造•Valencia的牢房工厂•2026年，在2026年开始生产该统一的电池，创造了3,000多个直接工作，每年40 GWH的初始容量为40 GWH•潜在的潜力，具有进一步扩展的潜力体现了西班牙政府对创新和可持续发展的承诺。”
net-Zero-Reporting-Welsh-Public-sector-2023-碳 -
舰队排放量约占基于运输的排放的50％。相关的能源使用率从2022年的641 GWH增加到2023年的686 GWH。在2022年至2023年之间，相关的+30 ktco 2 e是燃料消耗和距离的增加的结果。尚不清楚其背后的主要驱动因素。在2022年至2023年之间，-26 ktco 2 e减少废物排放的关键驱动因素是据报道已发送给
随着网格在高峰时达到100％的续签，日益增长的削减8吉瓦，作为脱碳的挑战
2022年4月，加利福尼亚独立系统运营商（CAISO）电网首次达到100％可再生能源的瞬时峰值。一年后，可再生能源的瞬时100％的供应不再是新闻，Caiso报告了创纪录的风和太阳能可再生限制606 GWH（2023年3月）和686 GWH（2023年4月）。此外，峰值可再生能源与2023年4月的缩减率为8 GW。我们先前的研究记录了每月可再生可再生能力降低的增长每年40％（2015年3月23日GWH在2017年3月增长到82 GWH）。2018 - 2023年更新表明，40％的年增长率一直持续到2023年4月，随之而来的是，Caiso的平均阳光缩短了2 GW。如果这9年的趋势在接下来的5年中继续受到检查，则预计每月减少在2028年3月和4月的3.3 TWH，平均阳光降低率接近11 GW。我们分析了增加减少的原因，并讨论了其未来轨迹（增长）。我们还讨论了其增长代表网格脱碳的挑战。最后，我们概述了减少缩减增长的困难，并突出了电网和计算系统的几个新机会。
电池市场分析欧洲市场
- 到2030年，锂离子电池的需求每年最多可达到600 gwh（今天为85 gwh/年） - 到2030年，乘客和商业电动汽车将占锂离子电池销售的90％以上 - 其余的将在固定式（大规模存储和住宅存储）和消费者电子产品之间分配。- 电池前电池将面临短期存储（例如，PHE），电动机网（电动机）和车辆到网格（V2G）的竞争。•预计欧洲电池的生产将跟上需求
双向充电 - FfE
双向充电带来巨大存储潜力 电动汽车中的移动存储单元，即使从能源系统的角度来看单个单元非常小，但由于数量众多，因此具有巨大的存储潜力，可以通过双向充电加以利用。即使在今天，德国拥有约 100 万辆电动汽车，汽车电池的纯存储容量（约50 GWh）也大于所有德国抽水蓄能电站的总和（约40 GWh）。到 2030 年，根据预测，预计将有约 1500 万辆电动汽车，存储容量将增加到 750 GWh。当然，这种存储潜力仅在车辆不在路上，而是静止不动（约95% 的时间）并插入充电点时才可用。这种存储容量用于双向充电的额外用途可以减少超出电网发展计划 (NEP) 范围的大规模电池存储需求以及相关成本和资源消耗。
非技术摘要
职称：ESG 团队负责人 地址：H-2851 Környe, Han Folyó utca 1. 网站：https://www.solusadvancedmaterials.com/en Volta Energy Solution 匈牙利新工厂战略性地选址于中欧，因为匈牙利按照欧盟流动和交通政策 1 ，着手推动清洁交通、支持电动汽车生产和配套基础设施建设。在该国东部，宝马正在德布勒森建造一家电动汽车制造厂 2 ；梅赛德斯-奔驰匈牙利计划于 2021 年第四季度在其凯奇凯梅特工厂开始纯电动汽车生产 3 。奥迪匈牙利正准备在杰尔生产电动汽车 4 。三星匈牙利从其位于 God 的生产基地为宝马和大众等汽车公司供应电池电芯，该基地的产能正在从 30 GWh 扩大到 40 GWh 5 。 SK 匈牙利公司在科马罗姆的制造基地为宝马、大众等汽车公司供应电池电芯，该基地的产能正在从 7.5 GWh 扩建至 10 GWh，同时在伊万恰的新工厂也正在建设中 6。2022 年，LG 化学波兰公司将在弗罗茨瓦夫将其电动汽车电池工厂的产能扩建至 70 GWh 7。在一系列政策措施的鼓励下，欧盟的目标是到 2030 年将电动汽车保有量从目前的 140 万辆增加到 3000 万辆 9。1 项目描述。韩国 Solus Advanced Materials（Solus）的匈牙利子公司 Volta Energy Solutions 于 2018 年开始获得计划活动的授权。Solus 专门生产电子材料和元件，其成员公司在全球多个行业开展业务。
LIB技术映射报告更新2021 | ife
介绍和概述2020年的主要开发项目，以及所有领域的LIB价格不断降低（从2011年的1000 $ /kWh左右，到2020年的100 /kWh），电池需求仍在增加。普遍同意，自由型自动驾驶需求的主要贡献是电动汽车（EV）市场。目前总计约5％的LIB市场的固定储能行业（ESS）也预计在未来几十年中也将显着增长，并且预计PV的存储期望为一半以上的PV。对实际需求增长的预测差异很大（参见表1）：在最近的欧盟报告 *中，估计全球需求在2025年左右超过1000 gwh，到2030年达到2600 gwh，欧洲的电动电气电池需求在2030年约为400 gwh）。
利用印度的可再生能源优势实现具有成本效益的能源独立：
• 到 2030 年总装机容量约为 500 吉瓦（到 2030 年，装机容量每年增加 40 吉瓦） • 到 2050 年总装机容量约为 2700 吉瓦（2030 年至 2050 年间，装机容量每年增加约 100 吉瓦） 海上风电资源（到 2050 年将达到 400 吉瓦以上）对于快速且经济高效的可再生能源扩张至关重要 • 存储：到 2030 年，电池存储容量约为 60-70 吉瓦（约 250 吉瓦时），到 2050 年约为 500 吉瓦（约 2500 吉瓦时）