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欧文顿站最终设计：建筑与艺术
对于那些来自欧文顿市中心附近的西部的人，该车站将由横跨太平洋铁路（UPRR）轨道的行人桥进入。车站的西侧将采用接送/下车和自行车停车场以及小型顾客停车场。该项目包括东湾绿道的短暂延伸，从目前的终点站附近的高街和大街交叉路口附近，并将利用现有的华盛顿大道立交桥越过UPRR和BART轨道，然后沿着奥斯古德路（Osgood Road）向南行驶。此扩展程序将为车站提供无缝的自行车和行人通道。
关键任务数据中心
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2020 年重建区规划
费城 2035 是该市的综合计划，建议：• 针对教堂街、阿罗特交通中心和弗兰克福德交通中心 El 站周围的重建项目；• 开发弗兰克福德溪绿道；• 改善照明；• 更频繁地清洁街道和人行道；• 更多地使用绿色雨水管理基础设施；• 增加主要道路、公共财产和墓地的树冠；• 完成壁画艺术项目并在弗兰克福德大道安装新的行人照明；• 改善教堂街和托雷斯代尔大道的街景；• 改善教堂街和塔克万纳街的空地；以及• 为弗兰克福德大道走廊制定基于形式的分区覆盖。
不利的童年经历和童年肥胖
实际上，通过生物学适应（例如代谢率降低和食欲增加的激素），肥胖症已证明对常规治疗具有抵抗力（Greenway，2015年）。早期预防努力是人群级别的关键优先级（Pandita等，2016），对幼儿危险因素以及这些危险因素如何相互作用的了解越来越高（Hemmingsson，2018； Zhou，Yuan，Yuan，Wang，Niu，＆Zhang，＆Zhang，2020）。最近，有呼吁研究儿童发展的广泛社会，情感和环境环境的贡献，以对儿童超重或肥胖的可能风险因素有了更全面的了解（Baranowski，Motil，＆Moreno，＆Moreno，2019; Davison＆Birch，2001; K. Schroeder et e e e e e e e; k. Schroeder等。需要此信息来告知在国家和国际层面上越来越关注健康发展和终身健康的早期生活和社会决定因素（Davison＆Birch，2001）。
大池塘村概念规划概述
大池塘村是一个多功能社区，田园风光与多功能、步行和古雅的新英格兰湖畔村庄融为一体，位于郊区。大池塘占地 15 英亩，周围环绕着一条社区绿道，不仅环绕着海滨，还连接到一条 7 英里以上的步道系统，从戴希尔路一直延伸到法明顿河。这些小路是公共开放空间的标志，保护着大池塘村内 300 多英亩最敏感的景观、生态系统和栖息地。社区居民和游客可以步行、跑步和骑自行车穿过林地，偶然发现小溪、农场池塘、开阔的草地，甚至可以体验美国国家野生和风景区法明顿河。
雷纳社区发展规划草案
地图 1：规划区 25 地图 2：市政管辖区和房产所有权 26 地图 3：自然特征 27 地图 4：高程模型 28 地图 5：现有土地使用情况 29 地图 6：未来土地使用和街道规划 30 地图 7：公园、开放空间和绿道规划 31 地图 8：交通规划：道路 32 地图 9：交通规划：行人/自行车设施 33 地图 10：交通规划：未来交通 34 地图 11：公用设施、服务区和分阶段 35 地图 12：流域研究洪水风险 36 地图 13：麦迪逊-伯克-桑普雷里-德福雷斯特合作计划 37 地图 14：综合规划广义未来土地使用 38 地图 15：学区 39
2024-2028五年运输计划
Gordie Howe International Bridge（GHIB）项目是底特律，密歇根州和安大略省温莎之间的新的高速公路到供应的边境穿越系统。与每个国家的高速公路直接连接，穿越将改善美国和加拿大之间的国际贸易流程。此外，该项目正在投资美国附近的改进入境港口（POE），包括五个越过I-75的行人桥梁，绿色和交界街之间的Fort Street上的6英尺受保护的自行车道，以及从GHIB到I-75 Crossings的绿道和Junction Street的行人桥。GHIB将由密歇根州和加拿大政府公开拥有，Windsor-Detroit Bridge Authority（WDBA）负责监督工作，管理特许协议和付款，以及设定和收集通行费。有关该项目的更多信息，请访问Gordiehoweinternationalbridge.com。
FEHB 重大计划变更
城市：奥尔迪、亚历山大、安纳代尔、阿什本、比尔顿、本顿维尔、贝里维尔、布鲁蒙特、博伊斯、布里斯托、布罗德伦、布鲁克、伯克、卡尔弗顿、卡萨诺瓦、卡瑟平、卡特莱特、森特维尔、尚蒂伊、克利夫顿、德拉普兰、杜勒斯、邓弗里斯、邓恩洛林、费尔法克斯站、福尔斯彻奇、贝尔沃堡、弗雷德里克斯堡、弗兰特罗亚尔、堡。迈尔、盖恩斯维尔、加里森维尔、戈尔德维恩、大瀑布城、格林韦、汉密尔顿、哈特伍德、干草市场、赫恩登、休姆、利斯堡、林肯、林登、洛顿、洛维茨维尔、马纳萨斯、马克姆、马歇尔、麦克莱恩、梅里菲尔德、米德尔堡、米德尔敦、米德兰、米尔伍德、弗农山、纽因顿、诺克斯维尔、奥克顿、奥科克恩、奥尔良、派奥尼安斯普林斯、巴黎、帕特洛、菲尔蒙特、珀塞尔维尔、匡蒂科、雷克托敦、雷明顿、雷斯顿、朗德希尔、鲁比、萨默维尔、斯普林菲尔德、斯特林、萨默达克、平原、索恩堡、三角区、上维尔、维也纳、沃伦顿、沃特福德、西麦克莱恩、怀特波斯特和伍德布里奇
步道和绿道的经济利益
就像展出的一颗宏伟的宝石一样，小径和绿道吸引了远处的游客。许多社区意识到这些高度理想的娱乐活动的经济潜力。Trails and Greenways在建筑和维护方面带来了工作增长，以及与旅游相关的机会，例如河流漂流旅行，自行车租赁，餐馆和住宿。一项国家公园服务研究表明，一条小径的经济影响涉及与旅行，设备，衣服，食品，纪念品和地图相关的新创建的与步道有关的工作以及扩大现有业务的结合。1只是这些便利设施对社区经济的重要性的开始。绿道的生态益处可以帮助社区减轻与控制水，空气污染和洪水管理相关的成本。专用的步道和绿道走廊还可以在为未来的基础架构需求保留线性空间中发挥重要作用。Trails和Greenways可以提高社区感知的生活质量，从而吸引新业务。
神经科学和建筑的共存
他的书是我一生中许多事件的结果，导致我成为神经科学学会的唯一建筑成员。在第1章的自传材料中所示，诺曼·库恩斯（Norman Koonce）和西尔·达米亚诺斯（Syl Damianos）在1995年招募了我，成为华盛顿特区美国建筑基金会的发现总监乔纳斯·萨尔克（Jonas Salk）向基金会提出的提议激发了这个想法，即建筑世界中的某人应该从科学的角度看人类的建筑经历。这使我对神经科学研究进行了多年的研究。2003年，美国建筑师学院（AIA）的圣地亚哥分会要求我帮助他们组建建筑师神经科学院（ANFA）。艾莉森·怀特劳（Alison Whitelaw）尤其重要。在2006年，由于Greenway Communications首席执行官Jim Cramer的鼓励，他的Ostberg设计管理图书馆发表了我的书Architecture和The Brain。在同年，牛津大学出版社的神经科学和神经科学高级编辑克雷格·潘纳（Craig Panner）为我安排了一份书写本书的合同。，我感谢克雷格（Craig）的智慧，即对神经科学社区以及公众的看法看到这样的书的价值。